中國汽車新聞網(wǎng)4月14日訊 國內(nèi)新能源市場走向，受政策影響頗為明顯，在每年政策過渡期內(nèi)，銷量均會有明顯漲幅。補貼政策一方面刺激了終端銷量，另一方面也在引導、督促車企技術(shù)的發(fā)展，例如提高續(xù)航、高能量密度、低平均電耗等。因此，受制于成本與續(xù)航問題，微型純電動在補貼政策更新之后，往往都是受影響最大的細分市場。

原本在今年年底即將到期的補貼政策，目前已確定延續(xù)至2022年，這一消息無疑將改善新能源市場的低迷走勢，也讓微型純電動車得到了喘息。在如此背景之下，長安新能源E家族第二款車-奔奔E-Star正式上市，共推出2款車型，補貼后售價區(qū)間為6.98-7.48萬元，搭載32.2kWh電池組，NEDC續(xù)航為301km。

高顏值的實用派

因疫情影響，奔奔E-Star改為線上微信群發(fā)布上市，在公布價格與政策的第一時間，“E車匯”就向經(jīng)銷商詢問奔奔E-Star的具體情況。由于最新信息并未同步，經(jīng)銷商報價仍為預售價格，但可以知道的是，目前在終端購買599元的代金劵，可抵扣5999元購車費用。此外，目前補貼后售價為6.98萬元心動版現(xiàn)車較為充足，高配車型仍需一段時間的等待。

在原本長安新能源1.0產(chǎn)品矩陣中，奔奔EV便是銷量擔當，主流水準的續(xù)航能力、充裕的內(nèi)部空間、不俗的顏值設(shè)計，是奔奔EV核心優(yōu)勢所在。如今剛剛上市的奔奔E-Star，直接跳過了“油改電”模式，采用全新E家族設(shè)計語言，并且融入仿生學設(shè)計。一方面全封閉式造型明顯降低了風阻系數(shù)，另一方面類似鯊魚設(shè)計的前燈組與裝飾點綴，明顯提升了整車品質(zhì)感與肌肉感。

上一代車型在空間方面的優(yōu)勢，在奔奔E-Star之上也得到了延續(xù)。新車身尺寸長寬高分別為：3770*1650*1570mm，軸距為：2410mm，采用5門5座的車身布局。與老款車型相比，軸距與寬度并沒有改變，僅在長度與高度有所細微調(diào)整。在此前實際測試中，身高182cm的體驗者調(diào)整好前排座椅之后，進入后排仍有較為充裕的乘坐空間。加之其后排具備4/6分割放倒功能，令新車具備不錯的實用性。

相比外觀而言，奔奔E-Star在內(nèi)飾方面的改變更為明顯，內(nèi)飾部分整體在白黑撞色之下，融入綠色專屬配飾以及電線紋路裝飾，時刻在加深其新能源專屬身份。在提升設(shè)計的基礎(chǔ)上，全系標配雙10.25英寸一體式液晶雙聯(lián)屏組合，明顯的提升了整車配置與科技感。高配車型還具備具備語音控制功能，只要說出“小安你好”即可喚醒，即可控制車內(nèi)大部分功能。對于新手與老年用戶來說，也明顯降低了操作難度。

值得一提的是，奔奔E-Star標準配置極為頗為豐富。例如，電子駐車制動、胎壓監(jiān)測、前排雙氣囊、ABS+EBD、上坡輔助、倒車雷達、遠程啟動功能、可調(diào)多功能方向盤、10.25英寸全液晶儀表、10.25英寸中控大屏、LED遠近光前大燈、大燈延時關(guān)閉、前排中央扶手、后排座椅比例放倒等，均為標準配置。高低兩者之間的差別主要集中在倒車影像、GPS導航、LED日行車燈、語音控制等方面。

在奔奔E-Star配備“驅(qū)動電機+電機控制器+減速器”三合一集成電驅(qū)，相較于非集成式設(shè)計，電驅(qū)系統(tǒng)總成效率可提升約3.8%，最大功率可達55kW，峰值扭矩170N·m，0-50km/h加速僅需4.7s。動力電池方面，奔奔E-Star采用容量為32.2kWh的三元鋰動力電池包，綜合續(xù)航里程為301km，快充模式下，從30%充到80%僅需要30分鐘。實際上，新車整體包括動力總成、動力電池、續(xù)航里程數(shù)據(jù)，與老款車基本無異。

官方政策提升新車保值率

奔奔E-Star公布補貼售價之后，官方還宣布了其相關(guān)購車政策，不僅推出“36期輕松貸”金融政策，更承諾“3年6萬公里以內(nèi)，4.4折保值無憂服務”以及“電芯終身質(zhì)保”政策。

純電動車型每年續(xù)航、性能、配置都在快速更新迭代，而殘值評估體系又并不健全。導致后期需要換購的用戶很難脫手，同時純電動車型的保值率更是慘不忍睹。針對用戶購車顧慮與痛點，奔E-Star提供官方回購政策。此外，長安新能源也正在積極開發(fā)電池管家功能，可根據(jù)動力電池內(nèi)部數(shù)據(jù)、使用狀態(tài)，為二手車評估提供參考依據(jù)。

從“E車匯”走訪新能源二手車市場的反饋來看，截至目前，私人收購純電動二手車，因無法讀取動力電池使用信息，二手車商的評判標準，除了年份、行駛里程、新舊程度、碰撞事故之外，僅能以該車官方政策為參考依據(jù)，若無回購政策或超出電池質(zhì)保政策，其價格殘值將大打折扣。因此，基于官方回購政策+電芯終身質(zhì)保政策，奔奔E-Star的保值率也會相對提高。

而對比同級車型，目前只有長安對E-Star有著4.4折保值回購的政策，這讓它在一眾微型車中一躍成為“最保值車型”。

在“E車匯”看來，對于奔奔E-Star來說，上市之后也并不會“寂寞”，前有上市已久的歐拉R1、奇瑞eQ1、北汽EC3，現(xiàn)有剛剛上市的科萊威CLEVER。采用全新家族設(shè)計的奔奔E-Star，內(nèi)裝智能配置更加豐富，精準提升了自身性價比。其官方推出的多項購車政策，直擊用戶購車痛點，明顯降低了入手難度、解決了后顧之憂、提升了車輛保值率，而這些也側(cè)面提升了奔奔E-Star的附加值。