中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)4月21日訊 據(jù)外媒報(bào)道，大眾汽車(chē)集團(tuán)高管對(duì)外表示，大眾集團(tuán)可能無(wú)法實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)2020年油耗目標(biāo)，因而或需要從其他汽車(chē)制造商那里購(gòu)買(mǎi)排放積分。大眾汽車(chē)方面表示，盡管公司預(yù)計(jì)2020年插電式混動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量會(huì)增長(zhǎng)一倍以上，但仍然無(wú)法滿(mǎn)足需求。

根據(jù)工信部2019年乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分執(zhí)行情況年度報(bào)告顯示，其中一汽-大眾以-549439的平均燃料消耗量積分，排在“負(fù)分榜”榜首；上汽大眾則是以-191300分，位列倒數(shù)第七。

根據(jù)規(guī)定，如果車(chē)企沒(méi)有滿(mǎn)足新能源的積分要求，將會(huì)受到暫停高油耗產(chǎn)品申報(bào)、暫停高油耗產(chǎn)品生產(chǎn)等處罰措施。至于如何補(bǔ)救，可使用本企業(yè)結(jié)轉(zhuǎn)的平均燃料消耗量正積分、使用本企業(yè)受讓的平均燃料消耗量正積分、使用本企業(yè)產(chǎn)生的新能源汽車(chē)正積分，以及向其他品牌購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)正積分。

這些補(bǔ)救措施，僅能解決一時(shí)之需，若要長(zhǎng)久保值積分平衡，必須調(diào)整產(chǎn)品矩陣之間的平衡。馮思翰就表示，大眾汽車(chē)將于2021年推出更多基于MEB平臺(tái)打造的純電動(dòng)車(chē)系列，屆時(shí)大眾集團(tuán)將明顯緩解負(fù)分問(wèn)題。