中國汽車新聞網(wǎng)訊 新能源市場在今年迎來發(fā)展高峰期，僅在過去的7個(gè)月里就賣出了41萬臺(tái)，同比增長120%。新能源汽車在備受關(guān)注的同時(shí)，續(xù)航里程就成了消費(fèi)者最為關(guān)心的問題，然而剛剛上市的長安CS75 PHEV就一定程度上解決了消費(fèi)者的顧慮。

長安利用新的電驅(qū)技術(shù)，在自家的王牌車型CS75的基礎(chǔ)上，打造出了全新的PHEV（插電混動(dòng)）車型。

PHEV的整體造型設(shè)計(jì)與基本類似，但中網(wǎng)和車頭細(xì)節(jié)部分進(jìn)行了一些修改，整體線條流暢，中網(wǎng)和貫穿式尾燈都是點(diǎn)睛之筆。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)更是可圈可點(diǎn)，全液晶儀表和中控大屏更是賦予了長安CS75 PHEV科技感。值得一提的是在用料方面使用軟質(zhì)材料，甚至還可以還有麂皮材質(zhì)，內(nèi)飾的可謂十分豪華了。

長安CS75 PHEV的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，包括1臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和3臺(tái)電機(jī)組成，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為143馬力，最大扭矩200牛·米。

3臺(tái)電機(jī)由1臺(tái)發(fā)電機(jī)和分別位于前橋和后橋的2臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)構(gòu)成，也就是所謂的“三擎”動(dòng)力，可根據(jù)不同駕駛情況，讓電與油交叉組合使用，保證了車輛的高效運(yùn)行?；靹?dòng)模式下最大輸出功率就349馬力，最大扭矩605牛·米。

全新CS75 PHEV的動(dòng)力電池由寧德時(shí)代提供，整個(gè)電池組容量約為12.96kWh，純電模式下最高行駛60公里。

全新CS75 PHEV匹配電控四驅(qū)系統(tǒng)，在彎道中前后輪的抓地力表現(xiàn)十分出色，提升車輛穩(wěn)定性的同時(shí)駕駛極限程度也變得更高。

如果要是短途上下班出行，甚至可以用純電狀態(tài)行駛，充滿電大約需要3-4小時(shí)。

美中不足的是在高速行駛下，CS75 PHEV真實(shí)的續(xù)航只能維持在40km至45km左右。續(xù)航里程還有待進(jìn)一步提高，但就車型本身而言，各方面表現(xiàn)都比較均衡，豐富配置和不錯(cuò)性能表現(xiàn)，在插電式混合動(dòng)力領(lǐng)域也算是一款誠意之作。