“公爵”時(shí)期

在1960到2004年這44年的歷史中，日產(chǎn)公爵經(jīng)歷了日本汽車工業(yè)最輝煌鼎盛的時(shí)期，并將自己的對(duì)手先后鎖定在了豐田皇冠、豐田世紀(jì)，甚至是奔馳S級(jí)和寶馬7系上。即便是停產(chǎn)后，還在一度時(shí)間內(nèi)將自己的多款姊妹車型Cefiro、Gloria、Cima、Fuga等發(fā)展成多個(gè)支線車型，在日本轎車歷史上寫下了自己輝煌的篇章，同時(shí)也為改裝愛好者留下了一大堆VIP改裝風(fēng)格的好底子。

“天籟”時(shí)期

東風(fēng)日產(chǎn)為了吸引更多消費(fèi)者，還推出了一款名為“天籟·公爵”的車型。盡管這款車已經(jīng)和曾經(jīng)的“Cedric”沒有任何技術(shù)上的關(guān)聯(lián)了，但就沖著這個(gè)名字，也算是玩了一把情懷。VQ系列的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)、CVT變速箱、寬敞舒適的乘坐空間、BOSE環(huán)繞音響等都讓天籟在平順性、舒適性等方面都有著出色的表現(xiàn)，進(jìn)而也受到了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的強(qiáng)烈反響和廣泛好評(píng)。

2.0T的新天籟

新車在內(nèi)飾方面也進(jìn)行了全面革新，看起來更具運(yùn)動(dòng)感和科技感，但是在乘坐體驗(yàn)上還是最大程度的保留了天籟原有的那種感覺，但可惜的是由于流線型的設(shè)計(jì)讓后排乘客的空間體驗(yàn)上打了小小的折扣。

全新一代天籟的進(jìn)步十分讓人欣喜，在兼顧舒適性的同時(shí)，2.0T車型的動(dòng)力也達(dá)到了能夠輕松打敗兩田的水平。而這設(shè)計(jì)方面，這一代車型也徹底和老款劃分開了時(shí)代，走向了更加時(shí)尚、潮流的感覺，來迎合更多的主流年輕消費(fèi)者。