“公爵”時期

在1960到2004年這44年的歷史中，日產(chǎn)公爵經(jīng)歷了日本汽車工業(yè)最輝煌鼎盛的時期，并將自己的對手先后鎖定在了豐田皇冠、豐田世紀，甚至是奔馳S級和寶馬7系上。即便是停產(chǎn)后，還在一度時間內(nèi)將自己的多款姊妹車型Cefiro、Gloria、Cima、Fuga等發(fā)展成多個支線車型，在日本轎車歷史上寫下了自己輝煌的篇章，同時也為改裝愛好者留下了一大堆VIP改裝風格的好底子。

“天籟”時期

東風日產(chǎn)為了吸引更多消費者，還推出了一款名為“天籟·公爵”的車型。盡管這款車已經(jīng)和曾經(jīng)的“Cedric”沒有任何技術上的關聯(lián)了，但就沖著這個名字，也算是玩了一把情懷。VQ系列的自吸發(fā)動機、CVT變速箱、寬敞舒適的乘坐空間、BOSE環(huán)繞音響等都讓天籟在平順性、舒適性等方面都有著出色的表現(xiàn)，進而也受到了國內(nèi)消費者的強烈反響和廣泛好評。

2.0T的新天籟

新車在內(nèi)飾方面也進行了全面革新，看起來更具運動感和科技感，但是在乘坐體驗上還是最大程度的保留了天籟原有的那種感覺，但可惜的是由于流線型的設計讓后排乘客的空間體驗上打了小小的折扣。

全新一代天籟的進步十分讓人欣喜，在兼顧舒適性的同時，2.0T車型的動力也達到了能夠輕松打敗兩田的水平。而這設計方面，這一代車型也徹底和老款劃分開了時代，走向了更加時尚、潮流的感覺，來迎合更多的主流年輕消費者。