這是換代之后的3系作為國產(chǎn)車型第一次面向中國大眾，赤裸裸的被擺在媒體前。展臺上的幾輛國產(chǎn)全新寶馬3系都被媒體們排隊盤“包了漿”。根據(jù)官方消息，這款新車將在中國沈陽生產(chǎn)并于今年夏天正式上市。

寶馬展臺上的國產(chǎn)全新3系實在是人氣太旺，以致于掩蓋了其他車型的光芒。其實這次寶馬集團(tuán)一共帶來了旗下BMW、MINI和BMW Motorrad三品牌共10款首發(fā)車型。

全新BMW X3M和X4M，換臉后的新BMW 7系和全新BMW 8系雙門轎跑車也是首次在國內(nèi)車展亮相。風(fēng)情萬種的第三代BMW Z4也確實值得一看。

之前不少媒體都在討論一個問題，到底是換臉以后的新7系進(jìn)氣格柵大，還是新發(fā)布的寶馬X7進(jìn)氣格柵大。在參加完寶馬X7的上市發(fā)布會之后，這個問題得到了官方解答：BMW X7搭載了有史以來BMW車型尺寸最大的雙腎進(jìn)氣格柵。

在售的華晨寶馬3系就是第一個把軸距加長到2920毫米這個長度級別的，一下和同級別奔馳C級、奧迪A4L在當(dāng)時拉開了非常明顯的差距，成為寶馬能在中國市場銷量飛速增長的第一功臣。

為了追上寶馬3系，現(xiàn)在換代之后的奔馳C級和奧迪A4L都已經(jīng)努力分別把軸距加長到了2920毫米和2908毫米。

現(xiàn)在全新國產(chǎn)寶馬3系又把軸距戰(zhàn)場加長到了2961毫米這個長度。感覺下代國產(chǎn)3系軸距突破3米大關(guān)也不是什么難事。

有了3系做榜樣，軸距自然不能輸，達(dá)到了3,105毫米，也是同級之最。

為了體現(xiàn)把錢花在三排座椅車型上是有意義的，甚至BMW X7還提供了的第三排獨立天窗、第三排獨立空調(diào)、媲美前排視野的寬闊第三排側(cè)窗戶。

還有遍布整車的B&W 3D鉆石環(huán)繞音響、5區(qū)空調(diào)、溫控杯架和第三排兩側(cè)扶手杯架，BMW也在從各個方面的配置來體現(xiàn)X7這款車對第三排乘客的照顧。

BMW作為擁有高度運動精神的品牌，近幾年在不斷地進(jìn)攻到曾經(jīng)奔馳的保留地上去。不僅國產(chǎn)3系一直在后排腿部空間上領(lǐng)先同級別市場，BMW X7的推出也是打開了寶馬之前從未涉足的領(lǐng)域。