國(guó)產(chǎn)全新寶馬3系6月3日開啟預(yù)售，全新寶馬3系325i起售價(jià)為31.39萬，長(zhǎng)軸版325Li起售價(jià)為32.39萬。作為“運(yùn)動(dòng)王者”的3系，其動(dòng)力操控有口皆碑，而以往總被消費(fèi)者詬病的呆板內(nèi)飾設(shè)計(jì)和匱乏的科技感，在全新一代3系上也有了跨越式的進(jìn)步。

但是近來網(wǎng)絡(luò)上也有各種議論的聲音，讓全新3系還未正式上市，就已經(jīng)來到輿論的頂峰。這篇文章就告訴你，全新3系，到底該不該買？

外型更加“爺們兒”，侵略感更強(qiáng)

不同于中期改款，進(jìn)入“G時(shí)代”的G20/G28（全新寶馬3系標(biāo)軸版和長(zhǎng)軸版），前臉線條更加鋒利，發(fā)動(dòng)機(jī)罩更加修長(zhǎng)，天使眼也更為從原來的“勺形”變得更為扁平，好像瞇起了眼睛準(zhǔn)備蓄勢(shì)待發(fā)。整個(gè)前部的姿態(tài)由于新車型的重心更低，輪距更寬，俯沖之勢(shì)也更加明顯，再搭配上更立體更凌厲的雙腎進(jìn)氣格柵，稱之為豪華B級(jí)車中的“顏值擔(dān)當(dāng)”絲毫不為過。

全新寶馬3系的側(cè)面和尾部最明顯的變化就是立體線條運(yùn)用對(duì)于整體觀感的改善，搭配寶馬一直以來的短前懸、長(zhǎng)軸距設(shè)計(jì)理念，車側(cè)到車尾的過渡非常順暢。尾部更加立體的L型LED尾燈造型也跟新7系更為類似，再加上一對(duì)自由形態(tài)的排氣尾管——請(qǐng)注意，雙邊單出的自由形態(tài)大尺寸排氣尾管，全系標(biāo)配，中國(guó)獨(dú)有！相信它出街你絕對(duì)會(huì)想多看兩眼。

內(nèi)飾豪華感大幅提升，按鍵布局更為合理 

隨著整個(gè)車系和家族車型逐漸在向豪華感看齊，全新寶馬3系的內(nèi)飾設(shè)計(jì)相較上一代（F30/F35）還有些呆板的設(shè)計(jì)，可謂有了巨大的提升。全系標(biāo)配的12.3英寸液晶儀表盤和10.25英寸高清觸控屏讓人一坐進(jìn)車中就有很強(qiáng)的視覺沖擊感，過去較為零散和塑料感較重的按鍵，換代后也齊刷刷變成了鍍鉻按鍵，而且也不再是選裝才能得到的“豪華套裝”，而是全系標(biāo)準(zhǔn)配備。

小編還特意發(fā)現(xiàn)，以往論壇里吵吵要的電子手剎，這次也到終于與時(shí)俱進(jìn)，一次到位了！全系Sensatec皮革包裹的中控臺(tái)，也讓小編感嘆寶馬真是下本兒；再加上專為中國(guó)市場(chǎng)提供的舒適性配置，讓小編覺得，這車買一個(gè)低配，相當(dāng)加錢買了同級(jí)別競(jìng)品的中等配置了... ...

18項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)配置提升，老車主不禁流下眼淚

這無疑是讓人對(duì)國(guó)產(chǎn)全新寶馬3系最為期待的部分，18項(xiàng)實(shí)用配置齊刷刷被列為標(biāo)準(zhǔn)配置，不僅針對(duì)上一代F30/F35的大跨步升級(jí)，更有海外版只能選裝而中國(guó)標(biāo)配的配置，甚至海外版花錢也無法選裝的獨(dú)有配置。這讓身為2019款3系車主的我懊悔不已，當(dāng)初的我為啥半年都等不了！

全新寶馬3系長(zhǎng)軸版325Li（G28） vs 2019款寶馬3系長(zhǎng)軸版（F35）

從表中可以看出，不僅是發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值扭矩進(jìn)一步提升，G28把多項(xiàng)F35選裝的配置提升為全系標(biāo)配，而且從目前的車型來看，無論是2019款的F35 320Li，還是競(jìng)品如奔馳C180 L，未來全新寶馬3系絕對(duì)會(huì)出低功率版本，繼續(xù)與競(jìng)品車型搶奪這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，價(jià)格也一定會(huì)進(jìn)一步下探。

全新BMW 3系 325Li

停產(chǎn)在售寶馬3系 320Li

增重？區(qū)別對(duì)待？雙重標(biāo)準(zhǔn)？

說到這里，一些網(wǎng)友也在后臺(tái)向我們提出了疑問：國(guó)產(chǎn)版比海外版重，也比上一代3系重，這是不是代表中國(guó)消費(fèi)者被區(qū)別對(duì)待了？看到這些疑問，小編第一反應(yīng)是要查個(gè)水落石出。于是，我開始各種橫向、縱向查找各種關(guān)于車身結(jié)構(gòu)、材料、配置的資料。

后面的論證大約要閱讀8分鐘，“太長(zhǎng)不看型”我可以負(fù)責(zé)任地說出結(jié)論：這種增重，根本不影響我最看重的駕駛性能，而且越重越好；這種“差別對(duì)待”，可以來得更猛烈些！想知道為什么那就繼續(xù)往下看。

先說白車身結(jié)構(gòu)，歐洲版和中國(guó)版國(guó)產(chǎn)車型對(duì)比，材料完全一樣，除了車頂部國(guó)產(chǎn)車型因?yàn)槭侨疤齑八月晕⒂胁町悺?/p>

德國(guó)版全新3系白車身用料

中國(guó)版全新3系長(zhǎng)軸距版白車身用料

第七代國(guó)產(chǎn)車型和第六代國(guó)產(chǎn)車型對(duì)比，新一代3系在A柱、B柱、車頂梁等關(guān)鍵部位都采用了比上一代更多的高強(qiáng)度鋼結(jié)構(gòu)，在提高車身強(qiáng)度、增強(qiáng)被動(dòng)安全性能的同時(shí)，也優(yōu)化了車身重量。這樣的材料配比使用，讓全新一代3系車身整體剛性提升了25%，部分車身剛性提升50%。有圖為證。

F30/F35白車身高強(qiáng)度鋼使用部位

 全新一代BMW 3系白車身高強(qiáng)度鋼使用

除此之外，小編還真發(fā)現(xiàn)“雙重標(biāo)準(zhǔn)，區(qū)別對(duì)待”的地方：歐洲版的發(fā)動(dòng)機(jī)艙引擎蓋和前翼子板采用的是鋁材（約減重10余公斤），國(guó)產(chǎn)車型與上一代保持不變，仍使用鋼材；而中國(guó)版則額外增加了一個(gè)約12公斤的鋼制裝置（藍(lán)色部分），用來預(yù)防小偏置碰撞，提升被動(dòng)安全性。

藍(lán)色部分為國(guó)產(chǎn)全新寶馬3系新增的防撞裝置

為了進(jìn)一步理解這種差異，經(jīng)過大量的資料查閱和求證，終于理解了背后的原因。不同市場(chǎng)對(duì)車輛環(huán)保、安全及舒適的要求及消費(fèi)者需求有非常明顯的差異和各自的特點(diǎn)：歐洲市場(chǎng)非?？粗剀囕v碳排放，因此提供了車身輕量化技術(shù)、但實(shí)際配置極低的車型（俗稱乞丐版車型）；美國(guó)市場(chǎng)對(duì)于車輛安全十分重視，因此有額外的安全測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)及車身材料要求。

中國(guó)市場(chǎng)介于歐洲和美國(guó)市場(chǎng)之間，兼顧環(huán)保和安全的同時(shí)，為消費(fèi)者提供大量舒適性的車身配置，因此在車身材料輕量化及配置豐富程度上有所平衡。隨著國(guó)內(nèi)各種越來越嚴(yán)格的安全測(cè)試的興起，華晨寶馬在當(dāng)家車型3系上引入比歐洲版更高的安全結(jié)構(gòu)，可以說是基于中國(guó)市場(chǎng)的深刻洞察，也是一種非常前瞻的舉措。

至于比歐洲版更豪華的配置，小編對(duì)比了一下國(guó)產(chǎn)版本標(biāo)配的18項(xiàng)配置，有12項(xiàng)在歐洲版本上都需要選裝，另外還有3項(xiàng)更是為中國(guó)專屬研發(fā)設(shè)計(jì)，國(guó)外花錢也選不上。不知道歐洲百姓對(duì)此等“雙重標(biāo)準(zhǔn)”有何感想？

看完這張對(duì)比表，我想各位看官心里已經(jīng)有數(shù)了。除了車身尺寸、額外的安全防撞裝置外，這“十八羅漢”的標(biāo)準(zhǔn)裝備算是國(guó)產(chǎn)車型整備質(zhì)量比海外版高的一個(gè)非常重要的原因。

小編到此也是松了一口氣，這種所謂的“差別對(duì)待”，歡迎其他品牌多多借鑒。

結(jié)語：

每一次有新車發(fā)布，大家都在說關(guān)鍵詞，“本土化”“減配”“性價(jià)比”成為高頻熱搜詞匯。但中國(guó)消費(fèi)者買車更加理性，配置高低、優(yōu)惠多少、售后維修成本貴賤，都是影響決策的關(guān)鍵因素。全新寶馬3系的到來，擺出來消費(fèi)者看得到的誠(chéng)意和用心，至于那些電腦前的ETC（見人就抬杠的杠精）和鍵盤俠們，如果他們真的去看，甚至買全新3系的話，相信他們也逃不過下車后喊一句：“真香”！