中國汽車新聞網(wǎng)訊 依舊主打15萬區(qū)間，全新的產(chǎn)品力表現(xiàn)或許能換來突破”自從去年以來，國內(nèi)的車市就一直在振蕩下滑，其中SUV市場的表現(xiàn)更是如此，消費者逐漸恢復理性，傳統(tǒng)的“三廂家轎”重新奪回了尊嚴。

因此，這也是廣汽傳祺決定在今年下半年開始主打GA6，一款中型轎車的原因，回歸國人用車的本質(zhì)。對于市面上大部分的SUV車型來說，它們也只是底盤抬高了一些而已，并沒有在實質(zhì)意義上增強通過性。

推出轎車很關鍵

從車型銷量的分布上來講，SUV市場在剛過去的6月只有4款車型超過2萬銷量，轎車則還保持在6款，且整體銷量更高。這樣的布局可能會在之后很長一段時間保持，或者說這種銷量布局才是更加合理的。

不過，在榜單中也很容易發(fā)現(xiàn)，SUV盡管銷量下滑，但自主品牌依舊是主力選手，6月前十占到5席，而轎車排行則是合資車的天下，只有一款自主。當然，這也是像傳祺這樣的自主品牌想要改變的現(xiàn)象，畢竟當今的造車水平已經(jīng)今非昔比，這種“慣性消費”不利于中國汽車工業(yè)的發(fā)展。

回到傳祺車型上來，在SUV中，傳祺GS4可以說是主心骨，之后還有GS8、GS3和GS5撐腰；但轎車市場中除了老款GA6，其它的幾款銷量都很低迷。此外，GA6的銷量也多數(shù)來源于換代前和國五的甩賣。

如今，在銷量逐漸理性的關鍵點，傳祺GA6的回歸或許占了一個不錯的時機，11.68-16.98萬元的預售價格也在意料之中，這次徹底的革新所帶來的的變化顯而易見。

產(chǎn)品力全面提升

首先，全新的GA6使用了G-CPMA平臺進行打造，在架構上進行了根本的改變。相比之前的來自阿爾法羅密歐166上的運動風格，新車在懸架形式上選擇了更常見的麥弗遜+多連桿的組合，且調(diào)校更偏向家用。

同時，新車也使用了最新的1.5T發(fā)動機，輸出169馬力并匹配愛信的6AT變速箱，在可靠性和舒適性上都有本質(zhì)提升。在發(fā)動機的問題上，再去糾結(jié)排量已沒有意義，雅閣盡管沒有引進2.0T版本，但依舊暢銷，重要的還是綜合產(chǎn)品力。

除了優(yōu)秀動力，來自騰訊的這套車機系統(tǒng)也成為了GA6最大的亮點之一，雙12.3英寸大屏的設計固然吸引眼球，但車機系統(tǒng)也并不是樣子貨。其中，它集成了科大訊飛、高德等主流巨頭的應用，且雙屏可以很好的互聯(lián)投射，比如地圖就可以投在儀表盤上。

此外，鑒于是騰訊的作品，本地化的互聯(lián)也成為了可能。QQ音樂、微信、企鵝FM等軟件都可以在后期提供更多的車機互聯(lián)操作。而且，在這套車機上也裝載了騰訊和高德地圖的雙導航，用戶可以根據(jù)喜好切換。

使用家族設計語言

在自主品牌產(chǎn)品中，另一個銷量不高的原因就是設計語言的落后，無法改變消費者“入門品牌”的印象。至于解決方案，可以說在傳祺的GS、GM系列上都有了很好的反響，全新的光影雕塑3.0設計在檔次上有了提升。

GA6的前格柵與MPV家族GM的產(chǎn)品有些類似，盡管上一代GA6主打的“藝術范”，但溜背造型和抽象的線條用在中型車上實在有些不妥。相比之下，這次的GA6在大眾審美所接受的“高端感”上有了本質(zhì)提升，規(guī)整的造型也十分大氣。

在車內(nèi)的設計，雙大屏的整體設計十分抓嚴，盡管和奔馳有幾分相似度，但在顯示效果、整體比例的把控上都是自主品牌中拔尖的水準。此外，下方實體按鍵、電子檔桿區(qū)域的按鍵、旋鈕質(zhì)感也都超越了15萬元價格區(qū)間的表現(xiàn)。同時，像是快速無線充電，后排屏幕等越級配置也是加分項。

在自主中型車市場，目前只有睿騁CC、博瑞GE、紅旗H5等幾款少數(shù)車型能夠與之競爭。當然，邁銳寶XL、名圖這樣的合資車型也會受到波及，畢竟在產(chǎn)品力方面全新的GA6都有不小的優(yōu)勢，上市之后的表現(xiàn)也十分令人期待。