中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 “如果單從尺寸來(lái)看，你或許都不認(rèn)為這是一臺(tái)中型SUV”提起耳熟能詳?shù)暮廊A品牌，除了BBA，路虎可能是被人們提起最多的品牌?？梢哉f(shuō)，國(guó)人最初對(duì)于路虎的印象源于攬勝的高大，在同級(jí)別的SUV中，路虎用豪華和出色的通過(guò)性搶先在國(guó)人心中撒下了種子。

但隨著時(shí)代變遷，一些不可控因素也導(dǎo)致路虎在產(chǎn)品方面出現(xiàn)了一些問(wèn)題，順應(yīng)時(shí)代，從硬核轉(zhuǎn)向潮流的變化確實(shí)帶來(lái)了短期內(nèi)的陣痛。除了攬勝和攬勝運(yùn)動(dòng)兩款車上還有當(dāng)年不可一世的風(fēng)氣以外，其余的產(chǎn)品都在想著潮流靠攏。

對(duì)于路虎來(lái)說(shuō)，除了旗艦車型依舊穩(wěn)固的銷量外，星脈成為了轉(zhuǎn)型成功的第一任代表，由F-PACE轉(zhuǎn)型而來(lái)的高端產(chǎn)品提供了更多的V6版本供消費(fèi)者選擇。同時(shí)，在全地形方面的表現(xiàn)，它也超過(guò)了同級(jí)別的對(duì)手們，保留了路虎家族一貫的優(yōu)勢(shì)。

繼星脈之后，極光則是第二款采用這一設(shè)計(jì)語(yǔ)言的車型，作為唯一兩款國(guó)產(chǎn)的車型之一，極光身上的擔(dān)子也不小，這次走起星脈路線的它能成功嗎？為此，達(dá)車匯特地來(lái)到位于北京的蘭德路華經(jīng)銷商進(jìn)行體驗(yàn)。

心動(dòng)點(diǎn)一：外觀特色凸顯

從古至今，顏值是亙古不變的話題，極光這次的“變臉”也徹底明確了它在路虎家族中的身份。首先它是路虎，其次是攬勝家族，最后才是極光。

車輛的整體外形與星脈高度相似，這一點(diǎn)從整體圓潤(rùn)的造型可以看出。同時(shí)，展車的進(jìn)氣格柵和字母都是用了黑色裝飾，包括前杠兩側(cè)的散熱口裝飾，黑色元素彰顯了很好的運(yùn)動(dòng)感。

大燈高度集成在前臉當(dāng)中，并沒(méi)有做任何突出的處理。在有限的空間內(nèi)，LED燈組的照明效果也很不錯(cuò)，目測(cè)沒(méi)有多余的散射光。

車尾整體上翹，但并沒(méi)有做的十分夸張，保留了更多憨厚的視覺(jué)效果。由于運(yùn)動(dòng)套件的關(guān)系，下邊改成了假排氣之后并沒(méi)有明顯的痕跡，如果是普通版本可能會(huì)更明顯一些。

尾燈保留了多層次的造型，夜間點(diǎn)亮的效果很好，高度一體化的造型設(shè)計(jì)對(duì)工藝要求很高，這下某自主品牌可能不太會(huì)再去模仿了。

心動(dòng)點(diǎn)二：精致程度爆棚

相比之前的款式，使用星脈繼承下來(lái)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言確實(shí)形成了質(zhì)的飛躍。大面積的皮革加上細(xì)致的紋理，讓中控變成了忍不住想摸的部分，而不再僅是在習(xí)慣性驗(yàn)證材質(zhì)之后就再也不碰的一塊板子。

當(dāng)然，方向盤上的觸控操作方式也必不可少，大部分情況下，實(shí)體按鍵的消失會(huì)有損質(zhì)感，但極光卻用鏡面材質(zhì)和設(shè)計(jì)找回了分?jǐn)?shù)。在操作上，它的背光也足夠明亮，白天晚上都不會(huì)造成困擾。

屏幕作為豪華的象征之一，從星脈上繼承下來(lái)的三塊屏幕也十分給力?？照{(diào)區(qū)域的控制、可調(diào)角度的中控和全液晶儀表盤一起構(gòu)成了精致的操作體驗(yàn)，當(dāng)然，你也要接受它容易留指紋的現(xiàn)實(shí)。

座椅舒適度相比之前也有了很大提升，前排和后排在包裹性和柔軟度上都沒(méi)的挑剔。當(dāng)然，中間部分確實(shí)硬了很多，腳部空間也不理想，并不適合坐人。當(dāng)然，值得肯定的還是它的用料，確實(shí)能夠?qū)Φ闷鸷廊A的定義。

心動(dòng)點(diǎn)三：可能是最野的豪華中級(jí)SUV

作為一款SUV來(lái)說(shuō)，越野能力是必不可少的話題，如何滿足通過(guò)性、匹配路虎家族的野性基因和充沛的動(dòng)力是極光必須做到的。

動(dòng)力總成上，它的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩提升到365牛米，馬力也提升到249馬力，并加入了48V混動(dòng)輕混系統(tǒng)。當(dāng)然，上代車型的高低功率也不再區(qū)分，新款車型統(tǒng)一使用了高功率發(fā)動(dòng)機(jī)匹配9AT變速箱。

新款車型的涉水深度提升到了600mm，通過(guò)將攬勝的進(jìn)氣結(jié)構(gòu)下放到極光身上直接提升了100mm的深度，這在同級(jí)別中絕無(wú)僅有。搭配路虎優(yōu)秀的電子輔助和四驅(qū)系統(tǒng)，極光的越野能力也毋庸置疑。

猶豫點(diǎn)一：人機(jī)系統(tǒng)功能欠佳

在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，車機(jī)系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者眼中的分量越來(lái)越重，尤其是語(yǔ)音識(shí)別等在線功能的使用感受。這一點(diǎn)，極光依舊沒(méi)有改善。

確實(shí)，在界面設(shè)計(jì)上它沒(méi)什么可說(shuō)的，支持百度CarLife似乎也能解決不少問(wèn)題。但是，在大部分的自主品牌車型上，手機(jī)導(dǎo)航、大眾點(diǎn)評(píng)等常用功能都在車機(jī)上實(shí)現(xiàn)了，而在被朋友問(wèn)到有沒(méi)有這項(xiàng)功能時(shí)，尷尬的說(shuō)沒(méi)有顯然不是車主想要的。

地圖使用的依舊是離線形式，能否進(jìn)行OTA升級(jí)還是未知數(shù)，但沒(méi)有了實(shí)時(shí)路況確實(shí)不太方便，也不符合當(dāng)前趨勢(shì)。此外，語(yǔ)音識(shí)別的功能也很有限，基本上還是照著臺(tái)詞說(shuō)才能有動(dòng)作執(zhí)行。

猶豫點(diǎn)二：空間還是有點(diǎn)不夠用

盡管定位中型SUV，但尺寸而言它只能算的上緊湊型的SUV。早在之前，“達(dá)車匯”就在機(jī)場(chǎng)見(jiàn)過(guò)它的展車，尺寸確實(shí)和緊湊型SUV基本一致。

好在，它的空間表現(xiàn)確實(shí)也能達(dá)到早期中型SUV的標(biāo)準(zhǔn)，后排的腿部和頭部空間還能勉強(qiáng)接受，早期沒(méi)有加長(zhǎng)的Q5后排也就是類似的表現(xiàn)。但是，在對(duì)手們都已經(jīng)越級(jí)到中大型SUV的空間時(shí)，它依舊這樣我行我素，不知能否被消費(fèi)者認(rèn)同。

一同顯現(xiàn)的問(wèn)題還有售價(jià)，35.90-39.08萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)只是靠前的兩個(gè)配置而已。如果正式上市，價(jià)格和Q5L必定會(huì)有不小重疊，以國(guó)內(nèi)的消費(fèi)習(xí)慣，大部分人可能還是會(huì)向空間妥協(xié)。

寫在最后：

總體看來(lái)，精致是極光這次換代的主關(guān)鍵詞，套娃式設(shè)計(jì)也并不是什么壞處，畢竟靠套娃火起來(lái)的品牌不是一個(gè)兩個(gè)。但是，擺在極光面前的問(wèn)題是市場(chǎng)，如何獲得消費(fèi)者的認(rèn)同，或許只需要最后的一步努力。