中國汽車新聞網(wǎng)訊 在哈弗H9推出之后，雖然爭議不斷，哈弗H9在自主品牌中絕對(duì)是獨(dú)一無二存在的。它是真正能讓消費(fèi)者自發(fā)組成越野俱樂部，構(gòu)建越野文化的車型，并非樣子貨。

它之于哈弗品牌，更多的是一種意象，代表了哈弗這個(gè)SUV品牌的硬核精神所在。雖然在主打城市的消費(fèi)群體，但是一直對(duì)荒野大漠心之所向。這就像雖然寶馬目前靠賣前驅(qū)SUV X1賺了很多錢，但是它依舊會(huì)有一臺(tái)M3是圖騰和旗幟。

經(jīng)過幾年的沉淀，哈弗H9進(jìn)行了改款，目前推出的2020款哈弗H9在除了在外觀和內(nèi)飾以及配置上進(jìn)行了更新，加入了L2級(jí)別無人駕駛等一眾高科技配置。更重要的是新車更加平衡了越野能力和日常駕駛舒適性之間的平衡點(diǎn)，還鞏固了它硬核的越野能力，尤其是這次主打的“三把鎖”。

2020款哈弗H9的三把鎖指的是中央多片離合器式差速器可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)鎖止功能。前橋、后橋裝配伊頓電控式差速鎖，可手動(dòng)鎖止。三把鎖可以讓車輛在更加困難的位置完成脫困工作。雖然這和奔馳大G身上的機(jī)械鎖有所區(qū)別，但畢竟在哈弗H9這個(gè)價(jià)位來說，已經(jīng)沒辦法在挑剔什么了。

哈弗H9的2.0T+8AT依舊很出色

很有意思，哈弗H9在剛推出之時(shí)，大多數(shù)針對(duì)它的網(wǎng)友質(zhì)疑的最多一個(gè)點(diǎn)就是：“為什么需要更好低扭數(shù)據(jù)的硬核越野車，裝配了一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，你看諸如牧馬人的發(fā)動(dòng)機(jī)等等等。”

結(jié)果一年之前，越野迷們心目中的神車牧馬人換代了，主銷車型全面換裝2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)車迷進(jìn)行了毫無情面的打臉。

2020款哈弗H9搭載了一臺(tái)重新調(diào)校過的2.0T和采埃孚的8AT動(dòng)力總成。385Nm最大扭矩傲視同級(jí)；1800-3600r/min持續(xù)峰值扭矩輸出；4L低速四驅(qū)，扭矩放大2.48倍；十二項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)加持，國六排放。這套動(dòng)力總成很貴，但是確實(shí)很好用。

畢竟造車不是伊甸園中的理想主義天馬行空。2.0T是目前兼顧越野能力、舒適性、排放、稅費(fèi)等等綜合因素的最好選擇，沒有之一。

專業(yè)非承載SUV底盤懸架、全地形控制系統(tǒng)和博格華納雙速TOD分時(shí)四驅(qū)，依舊是哈弗H9在越野圈的立足之本。長城汽車還擁有多年SUV造車積累和達(dá)喀爾賽事經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用。放眼整個(gè)自主品牌，哈弗H9基本上代表了自主品牌硬派越野車的最高水準(zhǔn)。

而且在我們心中一直有一個(gè)衡量，承載車身哪怕造的再高大也只能叫城市SUV。只有非承載車身的才能叫越野車。

CCO低速越野巡航+坦克轉(zhuǎn)彎

這次哈弗H9還有兩個(gè)非常值得一講的配置，就是CCO低速越野巡航和坦克轉(zhuǎn)彎。

是CCO低速越野巡航就是我們俗稱的蠕行功能。這個(gè)功能工作車速為5-12km/h，在雪地、砂石、巖石等惡劣路況中，只需將精力集中于行駛方向上，發(fā)動(dòng)機(jī)與制動(dòng)系統(tǒng)將保持設(shè)定速度巡航，避免打滑、抱死，幫助駕駛者脫離困境。

為什么這個(gè)功能非常有意義呢？因?yàn)橐话阍诜浅?fù)雜的越野路段，經(jīng)驗(yàn)不足的駕駛員，很難平穩(wěn)的控制油門，這就會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)以及車輪的扭矩輸出會(huì)忽大忽小，這會(huì)大概率導(dǎo)致陷車，而且這樣也非常難以脫困。這個(gè)功能就讓車輛自己控制扭矩輸出，讓車輛平穩(wěn)過度難走的路段，或者從坑中脫困。

坦克轉(zhuǎn)彎功能就是在非常狹小的路段，可以通過開啟 “坦克轉(zhuǎn)彎”模式，根據(jù)轉(zhuǎn)向的方向，車輛的左后輪或者右后輪會(huì)鎖死，其余三個(gè)車輪會(huì)圍繞固定的后輪進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，大大減少轉(zhuǎn)彎半徑。這個(gè)功能尤其是在峽谷等地方非常實(shí)用，可以讓那些需要打無數(shù)把方向才能轉(zhuǎn)過去的彎，甚至永遠(yuǎn)轉(zhuǎn)不過去的彎，一把轉(zhuǎn)過。

硬核SUV需不需要L2級(jí)別無人駕駛？

其實(shí)這次哈弗H9除了“三把鎖”這一主打亮點(diǎn)以外，還有L2級(jí)別無人駕駛、OTA升級(jí)、智能語音識(shí)別系統(tǒng)等等，我們在WEY VV7上可以看到的諸多科技配置。我們在此對(duì)這些功能也不再一一贅述了。

但是我們認(rèn)為，哈弗H9作為一款硬核越野SUV，這種跟進(jìn)時(shí)代的做法，還是非常有意義的。因?yàn)榧词故亲羁駸岬脑揭皭酆谜撸霉9在越野的比例也不會(huì)超過40%。大家購買哈弗H9的訴求還是在兼顧日常實(shí)用的基礎(chǔ)上，去偶爾實(shí)現(xiàn)越野夢。

這就是目前大多數(shù)所謂硬核越野SUV 的真實(shí)消費(fèi)者訴求，所以這些實(shí)實(shí)在在的高科技配置，確實(shí)能夠?qū)Υ蟛糠值娜粘Ｐ熊嚢踩捅憷杂兴鶐椭摹?/p>

哈弗H9這款車可以說是完成了他階段性的歷史使命，2020款的更新，是代表著哈弗品牌以及H9這款車都在向一個(gè)更加精致的方向去發(fā)展，但是我們更加欣賞于它保持的野性和抬頭可見的月亮。