中國汽車新聞網(wǎng)訊 “性價(jià)比一詞，在這款低調(diào)的車上演繹的十分極致”MPV市場，在國內(nèi)一直是一個(gè)不冷不熱的分塊，當(dāng)然，車界傳奇五菱宏光也一直占領(lǐng)著銷量傳奇。實(shí)際上，國內(nèi)的MPV市場基本被拉貨專車和商務(wù)專車占領(lǐng)，其余的車型也基本在尺寸偏小的市場以價(jià)換量。

當(dāng)然，像是GL6、嘉際這樣后來的選手也有不錯(cuò)的市場表現(xiàn)。但是，銷量榜并不意味著一切，在今年的新車中還有這樣一款性價(jià)比著稱的存在——長安歐尚科尚（以下簡稱科尚）。

三圍尺寸同級(jí)“超標(biāo)”

作為一款MPV，7座是標(biāo)準(zhǔn)配置，但在10-15萬區(qū)間內(nèi)的大部分產(chǎn)品都無法做到真正的“夠用”。有趣的是，MPV車型并不像轎車和SUV，有緊湊、中型之分，但這一法則其實(shí)也可以在MPV身上套用。

科尚的整車尺寸為4840x1860x1890mm，軸距2820mm。如果說GL8是中大型MPV，那么科尚就是中型MPV，大部分暢銷的MPV則是緊湊級(jí)別。巧合的是，它的車長和車高都與普拉多一致，這也是為何它整體看起來十分高大的原因。

得益于尺寸，以及2+2+3的布局，它對(duì)于坐滿7個(gè)人的情況可以輕松的應(yīng)對(duì)，盡管后備廂剩余的空間不大，但短途帶行李的出行情況6個(gè)人也可以輕松應(yīng)對(duì)。第二排的座椅前后可調(diào)，在第一排調(diào)整好之后，后排可變化的范圍也很大，給第三排留下了可調(diào)整空間。

第三排還能剩下足夠的腿部空間，頭部空間在使用了全景天窗之后還能剩余3指的距離，腿部...全車座椅都使用了仿皮材質(zhì)，舒適性可以滿足長途乘坐的需求。

手動(dòng)擋輕松應(yīng)對(duì)堵車

生活在一線城市，堵車一直是避不開的話題，而手動(dòng)擋可以說就是車主們的噩夢(mèng)。不過，科尚的離合器卻非常的輕快，結(jié)合點(diǎn)盡管有些靠上，但結(jié)合范圍很寬，且自動(dòng)補(bǔ)油的功能大大降低了熄火的幾率。

6速手動(dòng)變速箱在高速巡航的時(shí)候非常有用，在降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的同時(shí)節(jié)省燃油，不過，由于我們?cè)囻{的車型依舊是國五版本，因此1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)略微有些無力，在高速上超車需要舍得降擋給油才行。

1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的功率為156馬力，扭矩為225牛米，相比國六版本的數(shù)據(jù)差了不少，動(dòng)力方面的感受新款應(yīng)當(dāng)會(huì)有不小改變。目前版本的車型最大出力點(diǎn)在2000轉(zhuǎn)左右爆發(fā)，在此之前會(huì)有一些無力的感覺，因此想要開穩(wěn)當(dāng)，也需要對(duì)油門精準(zhǔn)的控制。

懸架使用了這個(gè)級(jí)別常見的麥弗遜+扭力梁的形式，前后的懸架的整體表現(xiàn)都很一致，沒有出現(xiàn)前軟后硬的情況。在變道時(shí)，較軟的懸架會(huì)有側(cè)傾，在這個(gè)尺寸的車型上也是無可厚非的。值得肯定的是，它整體的舒適性都能符合要求，動(dòng)力也足夠法定限速內(nèi)的駕駛。

雙電滑門畫龍點(diǎn)睛

關(guān)于配置，自主品牌曾經(jīng)興起了一陣堆砌的熱潮，甭管有用沒用，先是一陣堆砌再說。然而，與其加上識(shí)別率不怎么高的自適應(yīng)巡航，倒不如像科尚一樣直接配上雙側(cè)電滑門來的實(shí)在，不僅是看得見的逼格，還避免了乘客使勁拉門的尷尬，這一點(diǎn)在這兩天的體驗(yàn)中是明顯的加分項(xiàng)。

歐尚并沒有選擇配置堆砌的路線，盡管也提供了自動(dòng)擋車型，但并沒有配上什么預(yù)警、自動(dòng)大燈等一些花里胡哨的配置。10英寸的觸控屏幕覆蓋大部分車型，語音識(shí)別和聯(lián)網(wǎng)功能都是時(shí)下熱門的需求。盡管識(shí)別率并不能做到百發(fā)百中，但導(dǎo)航這樣的基本操作還是可以在駕駛過程中解放雙手。

高德3.0車機(jī)版可以實(shí)現(xiàn)可以替代手機(jī)的地圖功能，車機(jī)反應(yīng)也可以接受，同時(shí)高配的車型還配備了360全景影像，清晰度屬于市面上所有攝像頭的中等級(jí)別，在控制區(qū)域也有專門的物理按鍵方便操作。

當(dāng)然，高配版的車型還有無線充電、座椅加熱、雙側(cè)電滑門、后排獨(dú)立空調(diào)的配置，這些都是作為一款MPV車型可以凸顯舒適性和尊貴感的元素。不過，后排空調(diào)并非完全獨(dú)立，如果前排關(guān)閉空調(diào)，后排的則只有送風(fēng)功能。

暢銷潛質(zhì)的設(shè)計(jì)

在設(shè)計(jì)上，它也使用了符合大眾審美的設(shè)計(jì)元素，沒有過多出彩的地方，也沒有什么能挑出來的毛病。

鹵素大燈稍微顯得有些不夠面子，但點(diǎn)陣式格柵、LED霧燈以及折線設(shè)計(jì)還是給車頭比較大氣的整體視覺效果。

車尾的貫穿式尾燈點(diǎn)亮的效果非常不錯(cuò)，LED光源也用在了示寬和剎車燈上，但頭燈的轉(zhuǎn)向燈確是流水轉(zhuǎn)向的LED燈。但如果以15萬級(jí)別的高配車來說，前后燈組還是換成LED更妥當(dāng)一些。

內(nèi)飾的多邊形縫線以及打孔仿皮座椅的樣式足夠時(shí)尚，常用的功能按鍵都在常規(guī)的位置，第二排及第三排的出風(fēng)口都為可調(diào)風(fēng)向的長方形風(fēng)口。車內(nèi)燈光都為LED光源，門把手造型以及車內(nèi)各個(gè)按鍵的造型都很常規(guī)，整車的高級(jí)感和設(shè)計(jì)都很和諧。

如果觀察配置表，就不難發(fā)現(xiàn)科尚依舊是國五、國六車型共同銷售的狀態(tài)，手動(dòng)/自動(dòng)、1.6L/1.5T的布局也充分覆蓋了10萬以下以及15萬以下預(yù)算的級(jí)別，實(shí)用和舒適性配置的配備也給了足夠的面子。

總的來說，科尚的出現(xiàn)可以說在同價(jià)位中算是擁有不小競爭力的產(chǎn)品，在自主品牌的競品中也有相當(dāng)?shù)母偁幜??？梢哉f，能夠在魚龍混雜的車市中生存下去，科尚也算拼盡了全力，在價(jià)格和質(zhì)量上找到了很好的平衡。