中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 8月9日中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)汽車市場(chǎng)研究分會(huì)最新綜合銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，7月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷量達(dá)148.5萬(wàn)輛，同比下降5.0%，環(huán)比下降15.9%，1-7月累計(jì)銷量達(dá)1144.0萬(wàn)輛，同比下降8.8%。在經(jīng)歷6月份“瘋狂”甩賣之后，7月份車市仍處在下行道。

廠商榜：漲的數(shù)量多，降的幅度大

在7月的綜合銷量排名中，一汽大眾、上汽大眾和上汽通用分列前三位。前15名榜單的門檻已經(jīng)抬高到4.5萬(wàn)輛以上。北京奔馳、東風(fēng)本田、廣汽豐田是本月銷售增長(zhǎng)率最高的前三廠商。

7月銷量排名前15的車企中，僅有三個(gè)車企處于單月同比負(fù)增長(zhǎng)，這表明銷量靠前的車企經(jīng)過(guò)一系列調(diào)整，已逐漸顯示出效果。而銷量靠后的車企，面臨著更嚴(yán)峻的生存考驗(yàn)。

而前7個(gè)月銷量前15名車企中，有近半數(shù)銷量同比負(fù)增長(zhǎng)，特別是前六名有五個(gè)同比負(fù)增長(zhǎng)，可見今年整體車市形勢(shì)仍不容樂(lè)觀。

轎車榜：新朗逸重奪榜首

7月份轎車銷量74.9萬(wàn)輛，同比下降7.2%，環(huán)比下降15.5%；1-7月累計(jì)銷量571.0萬(wàn)輛，同比下降8.3%。

在7月份新朗逸奪得7月份轎車銷量冠軍，而上月冠軍軒逸則降到了第三名位置，銷量同比跌幅超過(guò)10%。另外帕薩特、雅閣均取得超過(guò)50%同比銷量增幅。而速騰、帝豪等在7月份銷量同比跌幅超過(guò)20%。

而在前7個(gè)月轎車?yán)塾?jì)銷量數(shù)據(jù)中，新朗逸同樣超過(guò)軒逸取得轎車銷量榜首位置，但是榜單上多款車型1-7月份累計(jì)銷量，與去年相比有兩位數(shù)的跌幅，顯然在車市不景氣情況下，主動(dòng)調(diào)整方是上策。

SUV榜單：新面孔強(qiáng)勢(shì)

7月份SUV銷量64.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.8%，環(huán)比下降15.2%；1-7月累計(jì)銷量493.6萬(wàn)輛，同比下降7.3%。隨著今年多個(gè)車企在SUV車型上加大推廣力度，SUV已連續(xù)兩個(gè)單月實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)。

單月銷量方面，雖然一些“老牌強(qiáng)隊(duì)”銷量下滑明顯，但是也看到探岳、途岳、繽越等新車型開始發(fā)力，逐步登上了銷量排行前列，另外奧迪Q5與奔馳GLC等豪華品牌SUV也顯示出強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭。

累計(jì)銷量方面，前五名保持穩(wěn)定，但是自主SUV下滑比較明顯。隨著長(zhǎng)城、吉利新品SUV逐漸取得市場(chǎng)認(rèn)可，對(duì)品牌整體市場(chǎng)占有率提供重要補(bǔ)充。

MPV榜單：兩極分化嚴(yán)重

7月份MPV銷量9.2萬(wàn)輛，同比下降21.2%，環(huán)比下降23.5%；1-7月累計(jì)銷量79.3萬(wàn)輛，同比下降19.6%。依然是下滑幅度最大車型分類市場(chǎng)。

在7月具體車型銷量方面，排在銷量前五名MPV車型，有四名銷量跌幅超過(guò)20%，甚至最高跌幅超過(guò)50%，但同時(shí)GL8、奧德賽等定位較高車型，卻保持大幅度的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，同時(shí)一些定位家用、品質(zhì)較高M(jìn)PV車型也表現(xiàn)不錯(cuò)，這反映出MPV市場(chǎng)用戶結(jié)構(gòu)正在變化。

在累計(jì)銷量方面，除寶駿360與奧德賽外車型整體依然呈普遍下滑趨勢(shì)，相比其他車型市場(chǎng)，用戶對(duì)MPV車型品牌與品質(zhì)化需求提升更為明顯。

新能源榜單：整體首現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)

7月份新能源狹義乘用車銷量6.7萬(wàn)輛，同比下降3.8%，環(huán)比下降51.3%；1-7月累計(jì)銷量63.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)54.9%。補(bǔ)貼退坡前幾個(gè)月透支，也讓新能源市場(chǎng)在7月份呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)。

新能源榜單單月銷量變化非常大，這說(shuō)明許多新能源車型還是“活動(dòng)”市。剛上市車型或者有出行公司或者大客戶集體采購(gòu)一批車型，當(dāng)月銷量排在前列，而之后又沒了動(dòng)靜。另外對(duì)于新造車勢(shì)力而言，本月依然沒有在前十榜單中出現(xiàn)。

而在累計(jì)銷量排行中，北汽與比亞迪優(yōu)勢(shì)明顯。補(bǔ)貼退坡后，對(duì)新能源車型市場(chǎng)影響很大。各級(jí)別越來(lái)越多新能源車型選擇，不僅要求車型本身有更多拿得出手的“實(shí)力”，同樣對(duì)于車企要在營(yíng)銷與推廣方面，也提出更高的要求。