中國汽車新聞網(wǎng)訊 放眼八、九年前，合資品牌在10-15萬元的家轎市場還是呼風(fēng)喚雨般的存在著。但如今隨著自主品牌日漸強大，不斷推出高品質(zhì)的精品家轎，逐漸占領(lǐng)曾經(jīng)很搶手的合資緊湊車的市場份額。

在10萬元左右這個家用車需求最大的價格區(qū)間內(nèi)，不僅有合資主流A級轎車，更有自主A+級高端車型，競爭十分激烈。奇瑞GX Pro便是面向更高市場和用戶所打造的全新旗艦車型，即使面對同級別老牌王者別克英朗也絲毫不落下風(fēng)，甚至在不少方面還優(yōu)勢明顯。不過，在不少消費者眼中，自主品牌車型跟合資車還是有著不小的差距的？事實真的如此嗎？

為了探究這個問題的答案，我們選取了艾瑞澤GX Pro CVT睿色版（官方指導(dǎo)價10.69萬元）和2019款英朗 15T雙離合進取版（官方指導(dǎo)價11.89萬元）進行對比，看看自主家轎新銳和合資家轎老炮誰更勝一籌。

10萬級家轎外觀顏值很重要

奇瑞艾瑞澤GX Pro在設(shè)計上頗具潮流感，新車采用家族寬體前臉造型，搭配同級別少有的轎跑式尾部造型和曲面流體車身比例線條，整車風(fēng)阻系數(shù)僅為0.28。同時多達6種的炫麗車身顏色，也使其相比英朗更能吸引主流年輕消費人群。

車身尺寸方面，奇瑞艾瑞澤GX Pro也全面領(lǐng)先于對手。而且除了數(shù)據(jù)領(lǐng)先外，艾瑞澤GX Pro也極力為用戶帶來更舒適的空間體驗。像主駕駛位的遮陽板化妝鏡和電動6向調(diào)節(jié)座椅、前排座椅電加熱、自動空調(diào)以及空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)，這些新增加的配置都是英朗給不了的。

而此外，像后排的中央頭枕和扶手、杯架、整體放倒座椅，以及四門防夾一鍵升車窗、電動天窗這些配置，都是同價位的英朗所不具備的。所以在車內(nèi)空間體驗這一環(huán)節(jié)，奇瑞明顯更懂得中國消費者對于乘坐上的享受與需求。

內(nèi)飾質(zhì)感與科技配置對比

奇瑞艾瑞澤GX Pro在車內(nèi)的用料工藝、智能化水平和配置的豐富程度都高于英朗。全車內(nèi)65%的面積都采用皮質(zhì)工藝，使內(nèi)飾具有輕奢感，這次還新增了真皮多功能方向盤，讓10萬塊的車價有著物超所值的體驗。

而新車的內(nèi)飾設(shè)計，也和外觀一樣頗具潮流感。冰藍色流光環(huán)影氛圍燈和迎賓指示燈帶來了越級般的尊貴氛圍；7吋智聯(lián)多功能液晶儀表和8吋智享空調(diào)液晶觸控屏組成了整車的智能駕駛座艙，內(nèi)置的“雄獅智云”AI系統(tǒng)也是處于全球領(lǐng)先水平，可當(dāng)作私人助理使用。

在科技感和內(nèi)飾設(shè)計方面，奇瑞艾瑞澤GX Pro也把這股潮流氣質(zhì)展示了出來。面對越來越年輕化的消費市場，奇瑞的大膽設(shè)計和與時俱進的科技感也更容易吸引這些年輕群體。

增壓之爭：1.5T對比1.0T

放在以前，但凡對比到動力這方面自主品牌就會吃虧。但奇瑞艾瑞澤GX Pro面對別克英朗，卻絲毫不慫。新車全系標(biāo)配1.5T渦輪增壓動力，匹配模擬9速的CVT或5速手動，擁有ECO和Sport兩種駕駛模式。

所以艾瑞澤GX Pro擁有最大功率115kW、最大扭矩230N·m的動力參數(shù)，百公里加速成績9秒，0-60km/h只需4秒，官方百公里油耗僅6.4L。相比之下英朗只搭載了1.0T三缸機+6速雙離合的動力，92kW的最大功率和170N·m的最大扭矩也處于劣勢。

安全和輔助配置方面，英朗還是有著一定的儲備，不過艾瑞澤GX Pro一樣不輸。像前排頭部氣囊、并線輔助、車道偏離預(yù)警、定速巡航等等這些配置，都是同價位的英朗所給不了的。

面向年輕消費者的殺手锏

自主品牌的優(yōu)惠力度可不是一般合資品牌能比的。在今年8月31日前，購置艾瑞澤GX Pro全系都可享受0首付、0利率，此外還有車險、個貸補貼、置換補貼和發(fā)動機延保等多重金融購車方案，這對于預(yù)算有限的年輕消費者來說，無疑是提供了一個最佳購車方式。

總的來說，奇瑞艾瑞澤GX Pro的產(chǎn)品力對比別克英朗優(yōu)勢還是比較明顯的，同時也更具性價比，適合手頭不寬裕的上班族，尤其是金融購車方案的推出。盡管英朗也是一款好車，尤其是品牌優(yōu)勢明顯，但奇瑞艾瑞澤GX Pro在不少方面都略勝一籌。