中國汽車新聞網(wǎng)訊 “國潮崛起”這個口號近兩年似乎越炒越熱。顧名思義，“國潮”即國內(nèi)本土潮流品牌。而今，“國潮”文化已經(jīng)深入到不少的行業(yè)，就比如汽車行業(yè)。

早在今年5月20日，東風(fēng)風(fēng)神便與中國乒乓球協(xié)會聯(lián)合發(fā)布“國球新風(fēng)潮計劃”，既通過更年輕化和潮流化的方式宣傳了國乒，也成功讓東風(fēng)風(fēng)神的年輕一面展現(xiàn)在國人的眼前。同時，此前神秘的東風(fēng)風(fēng)神D53(參數(shù)|圖片)也正式被定名為“風(fēng)神奕炫”。

昨晚（9月9日），在國乒的站臺助威下，風(fēng)神奕炫正式上市。新車共推出8款配置車型，售價6.99-10.09萬元。廠家還推出限量前1萬名用戶享受“東風(fēng)50周年慶購置稅5000元直減”的優(yōu)惠，搶先支付價為6.49-9.59萬元。

另外，在上市發(fā)布會上，東風(fēng)風(fēng)神還攜手博泰、騰訊、華為等生態(tài)合作伙伴，共同發(fā)布了WindLink4.0智慧座艙。

奕炫的“國潮”特質(zhì)

談及“國潮”，就離不開創(chuàng)新和融合。風(fēng)神奕炫在內(nèi)外設(shè)計以及配置應(yīng)用等方面，也都有著同級中獨(dú)具一格的一面。

首先，平臺化已成為車企提升產(chǎn)品品質(zhì)和可靠性不可或缺的一部分。風(fēng)神奕炫是CMP平臺打造的首款車型，CMP平臺由東風(fēng)與PSA共同打造的全新一代模塊化平臺架構(gòu)，具有高度靈活的擴(kuò)展性。

其次，原創(chuàng)性是考驗車企在設(shè)計上的重要指標(biāo)。風(fēng)神奕炫擁有大膽前衛(wèi)的外觀設(shè)計，足以讓人一眼就能記住他。“雙飛燕”的家族語言和“天青藍(lán)”的車身配色，再輔以前后大燈組外圍的“∑”狀鍍鉻亮條包圍，均凸顯了整車的科技感和運(yùn)動感。

在配置應(yīng)用方面，風(fēng)神奕炫也在極力迎合當(dāng)下年輕人的用車所需。不僅搭載了WindLink4.0智慧座艙，更配備了L2+級智能輔助駕駛系統(tǒng)，在安全性和便利性方面已經(jīng)達(dá)到甚至趕超了同級主流水平。

首次搭載WindLink4.0智慧座艙

接下來我們就來看看這套WindLink4.0智慧座艙有何過人之處。之前提到，WindLink4.0智慧座艙是東風(fēng)風(fēng)神與博泰等生態(tài)伙伴共同開發(fā)的，而此次上市的風(fēng)神奕炫，則是這套“黑科技”在量產(chǎn)車上的首次應(yīng)用。

相比傳統(tǒng)的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，WindLink4.0智慧座艙不僅涵蓋了我們常見的智能語音交互、互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用等場景化服務(wù)，而是將用車生態(tài)與智能駕駛的融合體。

從視覺感官上，WindLink4.0智慧座艙擁有多維視效的三屏聯(lián)動設(shè)計、旋鈕式電子換擋，科技感十足。同時，風(fēng)神奕炫還搭載了華為新一代T-BOX最新遠(yuǎn)程控制技術(shù)和智能卡片式UI、智能場景等個性化交互服務(wù)。

此外，WindLink4.0智慧座艙AI語音反應(yīng)速度也非?？欤⑶抑С值胤椒窖?、口音識別，準(zhǔn)確率超過97%；38項語音車控指令和7大情景模式，也可滿足用戶不同場景的語音交互；WindLink4.0智慧座艙還將車機(jī)與手機(jī)賬號聯(lián)通，并由中國聯(lián)通提供5年車載流量不限量服務(wù)，實現(xiàn)暢享互聯(lián)。

至于智能輔助駕駛方面，風(fēng)神奕炫已經(jīng)達(dá)到了的L2+級水平，像AEB-P自動緊急制動系統(tǒng)、ACC-S&G帶啟停自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、ICA智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)、TJA&HWA交通擁堵輔助&高速公路輔助系統(tǒng)、TSR交通標(biāo)示識別系統(tǒng)等配置都是同級鮮有的。

同時還有360°超清全景影像功能，也能讓用戶的日常出行變得更加輕松、便捷、安全、智能。

整車品質(zhì)提升明顯

風(fēng)神奕炫作為東風(fēng)風(fēng)神的一款戰(zhàn)略車型，主要面向年輕消費(fèi)者。因此，既要滿足年輕人對駕駛樂趣的需求，還要滿足年輕人對品質(zhì)的追求。而CMP平臺的出身，令風(fēng)神奕炫在安全性上滿足了E-NCAP、C-NCAP的雙五星標(biāo)準(zhǔn)。

在駕控安全方面，風(fēng)神奕炫繼承了WTCC/ WRC歐洲雙料冠軍底盤基因，擁有世界級的懸架調(diào)教，且關(guān)鍵底盤零部件均為本特勒、耐世特、法雷奧等國際一線供應(yīng)商提供。同時風(fēng)神奕炫整體車身還進(jìn)行了70余處靜謐處理，對于NVH的控制也成為了它的優(yōu)勢之一。

動力方面，風(fēng)神奕炫提供了兩款發(fā)動機(jī)選擇，其中1.5T發(fā)動機(jī)最大功率為110kW，最大扭矩達(dá)230Nm；1.0T發(fā)動機(jī)最大功率為95kW，最大扭矩為196N·m。傳動系統(tǒng)方面，兩套動力均匹配6速濕式雙離合變速器。

值得一提的是，車內(nèi)座椅還采用了紅黑雙拼的設(shè)計，配以大面積軟質(zhì)材料和環(huán)保材料，以及中控臺的鍍鉻與金屬拉絲等裝飾，進(jìn)一步提升了座艙內(nèi)的檔次感和運(yùn)動氛圍。

此外，車內(nèi)后排還配備了后排空調(diào)出風(fēng)口和Arkamys 高級3D音效，這些也都是能夠顯著提升消費(fèi)者好感度的配置。

寫在最后：

雖然風(fēng)神奕炫并不是東風(fēng)風(fēng)神的首款轎車，但它可以說是東風(fēng)風(fēng)神向智能化進(jìn)軍的一款重要車型。從內(nèi)外設(shè)計、配置應(yīng)用、制造及調(diào)校來看，風(fēng)神奕炫顯然將主要受眾群里瞄準(zhǔn)了當(dāng)下的年輕消費(fèi)者，而WindLink4.0智慧座艙的配備，也大大提升了風(fēng)神奕炫在智能化方面的競爭力。

不過同樣要說的是，風(fēng)神奕炫定價6-10萬元區(qū)間，這個價位區(qū)間有不少競爭力不錯的中國品牌轎車，如帝豪GL、榮威i6等，另外10萬元也是隔在自主緊湊級轎車和合資緊湊級轎車之間天花板，所以風(fēng)神奕炫接下來面臨的競爭還是非常嚴(yán)峻的，是否能夠得到市場認(rèn)可只能交給時間去考驗了。