中國汽車新聞網(wǎng)訊 受家庭人口結(jié)構(gòu)變化和二胎因素的催化，許多家庭開始關(guān)注、并有意向購買或更換MPV車型。與此同時(shí)，許多車企也察覺到這一動(dòng)向，并積極探索汽車領(lǐng)域新的增長點(diǎn)。近兩年來，不少自主車企都推出了MPV車型。比如宋MAX和嘉際，目前在市場的反響就非常不錯(cuò)。

不過，提及MPV，上汽通用五菱顯然在市場更有話語權(quán)，旗下寶駿品牌推出的730等MPV車型一直是爆款車型。今年4月份，上汽通用五菱發(fā)布了旗下的新品牌——新寶駿。作為寶駿的進(jìn)階品牌，新寶駿自然也對MPV市場給予了很高的重視程度。

為此，新寶駿在推出首款產(chǎn)品RS-5后，在今年的成都車展上又連上兩款新車，其中就包括一款MPV——新寶駿RM-5。作為新寶駿旗下的首款MPV車型，這臺(tái)RM-5還是備受市場關(guān)注的，而8.68-12.08萬的定價(jià)也處于家用MPV市場中競爭非常激烈的區(qū)間。不過RM-5想要在細(xì)分市場站穩(wěn)腳跟，就必須要搬動(dòng)嘉際和宋MAX這兩座“大山”。

顏值在線的家族化設(shè)計(jì)

對于一臺(tái)面向年輕人的車型來說，擁有鮮明的外形設(shè)計(jì)是吸引年輕人的第一步。

RM-5前臉融合了新寶駿家族化的設(shè)計(jì)元素。圓潤的前臉、熏黑前格柵、兩側(cè)狹長的大燈燈組由鍍鉻亮條連接，整體看起來未來感很強(qiáng)。車頂、A柱、B柱、C柱、車尾等多處采用全黑設(shè)計(jì)，與車身形成強(qiáng)烈的撞色。

嘉際和宋MAX同樣采用各自的家族化設(shè)計(jì)和懸浮車頂造型，外觀以突出運(yùn)動(dòng)時(shí)尚為主。整體來看，相比吉利和比亞迪熟悉的家族化設(shè)計(jì)，新寶駿RM-5從視覺上給人們帶來一定的新鮮感，但新風(fēng)格也需要市場和消費(fèi)者的適應(yīng)。

在車身尺寸方面，從數(shù)據(jù)對比來看，整體差距不大。不過，嘉際的車身寬度和軸距在這三款車型中更為突出。

RM-5的車內(nèi)設(shè)計(jì)很有檔次感。首先座椅、中控面板、車門內(nèi)側(cè)都采用了雙色配色；其次，主流的12.3寸液晶儀表和10.25英寸液晶屏幕設(shè)計(jì)、兩幅多功能方向盤配有鍍鉻材質(zhì)，整體科技感很強(qiáng)；中控面板搭配貫穿式設(shè)計(jì)的空調(diào)出風(fēng)口，整體顯得很上檔次。

嘉際中控臺(tái)設(shè)計(jì)非常潮流，中控臺(tái)采用雙色設(shè)計(jì)，中部凹進(jìn)設(shè)計(jì)和下方貫穿的鍍鉻亮條，形成了對中控臺(tái)的托舉狀態(tài)。懸浮大屏和下方變速箱功能區(qū)設(shè)計(jì)很有科技感。不過，亮面設(shè)計(jì)很容易收集指紋，平常打理起來要勤快一些。

相比之下，宋MAX的中控臺(tái)則顯得更為簡潔。家族式的方向盤、中控臺(tái)中部有很寬的亮面設(shè)計(jì)。另外，這塊可旋轉(zhuǎn)的中控大屏，集成了車內(nèi)大多數(shù)功能的操作算是最大的亮點(diǎn)。

2+2+2將是MPV的主流座椅布局

由于7座車型在驗(yàn)車方面的規(guī)定限制，2+2+2座椅布局將會(huì)是未來MPV車型的主流趨勢。因此RM-5、嘉際、宋MAX都推出了2+2+2座椅布局車型。

RM-5的第二排座椅擁有大幅度的前后滑動(dòng)和翻折的空間，方便第三排乘客上下車和保證舒適度。第二排的地板中央的凸起幅度非常小，即使是5座和7座車型，第二排滿員時(shí)也不影響乘坐舒適性。

另外，RM-5第二排和第三排有獨(dú)立的空調(diào)出風(fēng)口，并且可使用的儲(chǔ)物空間也非常多。

嘉際提供2+2+2、2+2+3及2+3+2三種座椅布局，第二排座椅可以大幅度前后滑動(dòng)和靠背調(diào)整，保證第三排乘客上下車方便和腿部空間。2+2+3布局的第三排座椅可以進(jìn)行4/6式比例放倒，一定程度上提升了裝載能力。

宋MAX提供2+2+2和2+3+2兩種座椅布局車型，且同配置不同座椅布局的車型沒有價(jià)格差。整體來講性價(jià)比也更高。

第二排座椅可以前后滑動(dòng)，并且翻折，方便第三排乘客上下車。不過，第三排沒有獨(dú)立的空調(diào)出風(fēng)口，對第三排乘客有些不友好。

配置潮流，也要實(shí)用

雖然嘉際和宋MAX的市場表現(xiàn)很不錯(cuò)，不過新寶駿有寶駿730、560等多款車型的經(jīng)驗(yàn)，所以對于MPV用戶的喜好還是很了解的。對于家用車來講，除了內(nèi)外設(shè)計(jì)和空間實(shí)用性之外，性價(jià)比是直接影響消費(fèi)者選擇的關(guān)鍵。

在10萬元價(jià)位配置對比中，RM-5 CVT在線精英型在駕駛安全輔助方面配置更為突出。它搭載了道路交通識(shí)別系統(tǒng)、主動(dòng)剎車系統(tǒng)，以及全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)等接近L2級別自動(dòng)駕駛功能。

相比在安全方面的全面配置，RM-5在內(nèi)外部的一些舒適性、便捷性配置上要輸給宋MAX和嘉際。不過，作為一款家用車，實(shí)用性最重要。

在車機(jī)多媒體功能方面，首先RM-5配備10.25英寸的中控屏，在三款車型中屬于最小的；在功能方面，沒有對手全面。

不過，RM-5的車機(jī)系統(tǒng)在智能化方面跟其他品牌有所不同，首創(chuàng)了汽車行業(yè)的手機(jī)車輛網(wǎng)的新玩法，如微信互動(dòng)服務(wù)，聲控收發(fā)微信信息，開車時(shí)無需手動(dòng)操作。

動(dòng)力系統(tǒng)不能太過單一

動(dòng)力系統(tǒng)也是消費(fèi)者選車時(shí)的考慮因素。是滿足代步需求，夠用；還是必須要選擇更強(qiáng)的動(dòng)力？作為一臺(tái)MPV來講，滿足日常代步用車需求是最基本的要求。但從MPV車型的定位來看，它更多的是充當(dāng)家庭成員集體出行的工具，因此強(qiáng)勁的動(dòng)力也不能少。

從動(dòng)力數(shù)據(jù)來看，RM-5的發(fā)動(dòng)機(jī)賬面信息要明顯低于對手車型。同時(shí)，48L的油箱和百公里7.4L的綜合油耗，在長途續(xù)航方面表現(xiàn)相當(dāng)不友好。而競品車的油箱均在60L左右。

另外，除了燃油版車型之外，嘉際還提供了PHEV和48V輕混版本車型；宋MAX也提供了DM版本車型，不僅燃油經(jīng)濟(jì)性更好，動(dòng)力也更強(qiáng)勁，也給用戶更多的選擇空間。相比之下，RM-5僅提供了1.5T動(dòng)力版本，選擇上就顯得少了很多。

寫在最后：

RM-5是新寶駿品牌推出的首款MPV車型，它將是新寶駿品牌開拓MPV市場的重要車型。整體來說，RM-5給消費(fèi)者帶來很多的新鮮感，如科幻的外觀、高端顯檔次的內(nèi)飾、更實(shí)用的配置。同時(shí)，有了寶駿品牌在MPV市場積累的經(jīng)驗(yàn)，RM-5在空間塑造和布局上更加多元化。

不過，雖然新寶駿RM-5看起來已經(jīng)做得很好了，而且8-12萬元是定價(jià)區(qū)間也很親民，但對比來看，RM-5仍有很多不足之處。以前寶駿品牌是橫在不少自主MPV車型前的一座“大山”，而今新寶駿想要在MPV市場走更遠(yuǎn)，也要翻越更多的“大山”。