蔚來絕對是新勢力造車品牌之中自帶流量的大戶，自燃、融資、泄露用戶隱私、虧損、面臨退市等等消息無疑吸引人眼球。根據(jù)最新消息，蔚來第三季度共計交付4799輛，包括4196輛ES6，603輛ES8。至于雷總的車還在排隊，米粉中獎者還要等一等。李斌表示，“第三季度的交付量超出了我們的指導范圍的上限，因為ES6的產量和交付量在6月首次發(fā)布后繼續(xù)增加。”

即使蔚來前三季度共完成交付新車12,341輛，蔚來汽車2019年的目標銷量基本不可能完成。更令蔚來糟心的是，蔚來不僅四年實際虧損人民幣220億元左右，股價也一路下跌，幾乎壓線“一美元退市規(guī)則”。

盡管在外蔚來頭條不斷，但蔚來體驗店依舊沉穩(wěn)愜意。體驗店與傳統(tǒng)經銷商最大的不同，就是銷售人員不會“逼問”消費者，給予消費者輕松的選擇體驗，蔚來體驗店的整體氛圍的確如此。據(jù)銷售人員介紹：“受補貼影響蔚來ES6可享受兩萬元補貼，而定位更高續(xù)航更短的ES8僅能享受一萬左右的補貼力度。所以力推蔚來ES6，如果以燃油車置換還可以享受一定的單獨補貼。不過，通過官方App訂車，需要兩個月的交付周期”。根據(jù)銷售介紹，這兩個月可能令消費者無法享受兩萬元的政策補貼，所以訂車要快。

相比優(yōu)惠力度，“E車匯”更關心路人閑談話題，蔚來ES8自燃主要原因是，電池包內部設計不合理，導致線路損壞引起自燃。首先蔚來對此已經進行了召回，對于能夠實現(xiàn)換電模式的蔚來來說，更換問題電池包也不是難事。難點在于如何平息該事件，從銷售人員了解到：“蔚來不僅負責了該負責的，也負責了不該負責的，不然用戶也不會平息憤怒。”

老款庫存車便宜就是做工差點

緊鄰流量大戶的是另一個流量大戶威馬汽車，雖然威馬汽車近期同樣榮登頭條，但是事態(tài)最終走向并未明朗。與蔚來展廳紛紛摘掉“江淮汽車”不同的是，威馬的銷售人員第一句話就是，“我們與其他新勢力品牌不一樣，核心三電系統(tǒng)都是自主研發(fā)的，而且車是自己生產制造的。”充滿自信的話語中，也彰顯了威馬領跑新勢力造車銷量的地位。是的，威馬汽車是新勢力品牌中，銷量最為出色的品牌，8月共銷售2175臺，新勢力品牌銷量占比42.7%。

據(jù)了解，綜合補貼就是優(yōu)惠力度，威馬EX5沒有任何優(yōu)惠力度，但此前經銷商囤積了一批2018款EX5，目前這批庫存車還有一定存貨。按照2018年的補貼標準，性價比要高過2019款車型，但差別在于細節(jié)做工。其他方面，如果預定新車需要六周的交付時間，以燃油指標置換新能源，按照銷售人員表示，車管所默認更換燃油指標或新能源新能源不限制次數(shù)。

品咖啡賣書提高品牌認知度就行

相比躋身長安街蔚來、威馬，棲身鬧事的前途汽車，略顯幾分安逸。僅有兩臺展車一臺試駕車的前途體驗店，品咖啡賣書為喧囂的三里屯提供片刻愜意，或許才是前途體驗店的“正職”，買車還是去金港店他們才是認真的。只賣68.68萬，退補也賣68.68萬，現(xiàn)在選擇還送隱形車衣，一萬會員積分，這得多愛喝咖啡，才會去買車。

根據(jù)銷量顯示，8月前途K50有不少用戶選擇。硬要說選擇跑車的用戶少可以，但也可能是國內用戶比較理智。前途K50作為前途汽車首款車型，定位高端凸顯品牌實力，面對如此銷量也無可厚非，畢竟是為后續(xù)車型提高品牌價值。大量碳纖維材質、極致動態(tài)調教、炫酷造型，前途K50的綜合性能不遜于比亞迪唐EV600D。加速好于中型SUV、續(xù)航不弱于中型SUV，也具備實用性與通過性，前途的愜意還能延續(xù)很久。

理想的情況下明年能拿到您的理想

根據(jù)此前理想汽車官方消息，理想ONE會根據(jù)媒體試駕反饋，繼續(xù)提升細節(jié)工藝、軟件流暢度、懸架系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、ADAS駕駛輔助系統(tǒng)等方面，量產版理想ONE將于2019年11月份開始交付給首批用戶。如果現(xiàn)在訂車，可以通過理想官方App下訂單。店員表示，32.8萬元理想ONE能有的配置都有了，唯一加錢的也就是Baby Blue限量配色，但現(xiàn)在下訂單明年三月能交車就不錯，在北京您要必須有燃油指標。

從燃油到純電過渡，太快太猛并不是所有用戶都能接受。理想汽車作為新勢力造車品牌，首臺車型就選擇了相對容易打開市場的增程式，不僅能給用戶一個緩沖期，還能拓展自身銷售覆蓋范圍。與此同時，理想汽車也沒有急于將產品投放市場，交付媒體與用戶體驗，并將反饋改進，未來的理想ONE雖然遲到，但可能不會早退。

小鵬汽車北京店

首先值得表揚的是，小鵬汽車是探訪期間停車費最便宜的，這也可能是沒有去小鵬汽車體驗店的原因。相比新式體驗店，緊鄰傳祺新能源的小鵬汽車北京店，兼容了體驗店與傳統(tǒng)經銷商的雙重氛圍。銷售人員介紹：“以高續(xù)航版本為例，補貼兩萬五+優(yōu)惠三萬七=綜合補貼，因此綜合補貼就是終端售價，沒有其他優(yōu)惠。比較推薦中配車型，目前灰色與白色比較暢銷。”

當問到銷量時，店員首先吐槽了隔壁鄰居，傳祺店員每月三臺的銷售指標都很難完成，但是小鵬汽車五、六臺的銷量指標，輕松加愉快。尤其是每當北京放標之后，店里就跟公園一樣，門庭若市連喝水的時間都沒有。但他可能不太了解，目前Aion S的銷量早已起勢，就如小鵬汽車門口的廣告牌，一天一充選擇廣汽Aion S可能會更好。

特斯拉的國產在即，國內車市的不景氣，合資品牌的大舉入市，特別是補貼也馬上取消，足夠新勢力品牌鬧心許久。不過，綜上所述鍵盤專家就說新勢力年底就不行了，也太過武斷。

例如，頭條霸主蔚來，國潮新貨定位高端，十分符合愛國精英群體選擇需求。即新勢又傳統(tǒng)的威馬汽車，有技術有實力還有制造能力，領軍新勢力品牌足以。至于一直在潛水的前途汽車，K50已經完成造勢重任，為后續(xù)車型鋪平道路。理想汽車雖然新勢，但做事造車四平八穩(wěn)，未來也可能會很理想。小鵬汽車雖然歷經風波，傷透了一眾消費者，而即將到來的P7，或許能扭轉一些局勢。