中國汽車新聞網(wǎng)訊 進(jìn)入2019年，無論是合資還是自主品牌，都投入了投入多款很有競爭力SUV車型。因此在這一競爭態(tài)勢下，9月SUV銷量排名前十的車型再次發(fā)生變化。

曾經(jīng)在SUV領(lǐng)域風(fēng)生水起的日系品牌，在強(qiáng)勢的德系SUV映襯下，顯得有些疲軟。9月，三款入榜的日系SUV均在排名上出現(xiàn)了下滑。其中，本田CR-V更是從上月亞軍掉落至第6名；日產(chǎn)逍客和奇駿的排名也則分別跌至了第7、8名。

反觀德系SUV，9月探岳、途觀以21334輛和20223輛的成績位列SUV市場第二、第三名。對此，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，德系SUV之所以表現(xiàn)強(qiáng)勢，是因為其具備更靈活的產(chǎn)品布局，可以根據(jù)市場需求快速制定銷售策略。

而這一點，在我們上一篇《探店丨德系SUV賣的好，南北大眾4S店都給優(yōu)惠多少錢？》中也得到了證實。我們可以看到，探岳和途觀L分別給出了2.5、2.8萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠。顯而易見的是，這樣的優(yōu)惠幅度為德系SUV的銷量增長打下了堅實基礎(chǔ)。

然而，終端優(yōu)惠力度的大小，真的是決定消費(fèi)行為的關(guān)鍵因素嗎？為此，我們針對北京地區(qū)的4S店進(jìn)行了實地調(diào)查，看看主流日系SUV都分別都給出了什么樣的優(yōu)惠政策，與德系相比又如何呢？

東風(fēng)本田CR-V優(yōu)惠不足2萬

作為緊湊型SUV細(xì)分市場中的暢銷車型，東風(fēng)本田CR-V一直保持著不錯的市場熱度。雖然相比8月，銷量有小幅下滑，但是其市場競爭力同樣不容小覷。

于是，我們第一站就選擇了位于亦莊的東風(fēng)本田汽車運(yùn)通博泰特約銷售服務(wù)店。

雖然是在工作日，但是前來咨詢的人并不少。通過實地探訪，我們了解到本田CR-V燃油版有1.3萬左右的優(yōu)惠，混動車型則給出了2萬元的優(yōu)惠，置換補(bǔ)貼均為4000。

據(jù)“汽扯扒談”了解，與東風(fēng)本田CR-V同平臺的廣汽本田皓影已于近日正式亮相，同時還受到了不少消費(fèi)者的關(guān)注。隨著新車的上市，勢必會對CR-V的終端市場造成影響。所以，想要購買CR-V的消費(fèi)者，不妨試試等到皓影上市以后再來詢問，說不定會有意想不到的收獲呢。

 2020款奇峻優(yōu)惠2.8萬

與東風(fēng)本田采用一款SUV主攻緊湊級市場的策略不同，東風(fēng)日產(chǎn)錯位競爭，形成了包括全新奇駿與逍客在內(nèi)的緊湊型SUV產(chǎn)品矩陣，在15萬元-25萬元的SUV區(qū)間勢如破竹。

雖然這兩款車型都在9月出現(xiàn)了小幅下滑，但仍穩(wěn)坐國內(nèi)合資SUV前列。9月，奇駿銷量為17,683輛，1-9月累計銷量158,380輛，同比增長8.5%。

通過隨機(jī)走訪的4s店來看，奇駿給出的優(yōu)惠幅度很大。“汽扯扒談”走訪的這家店，給出了3.3萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠。此外，該銷售人員還向“汽扯扒談”表示：“每個月都在調(diào)整，3.3萬的現(xiàn)金優(yōu)惠就截止到月底之前。”不過，無論是上漲還是下降，都不會出現(xiàn)太大波動。

此外，值得一提的是，9月上市的2020款奇駿將于下月初到店。關(guān)于優(yōu)惠方面，銷售人員表示：“2020款可以給到2.8萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠，置換補(bǔ)貼8000。”

雖然東風(fēng)日產(chǎn)這些年一直主打年輕牌，但遺憾的是并沒有打動年輕消費(fèi)者的心。從進(jìn)店的用戶群體來看，依舊以40歲左右的消費(fèi)者為主。所以對于現(xiàn)階段的東風(fēng)日產(chǎn)而言，要想在銷量上更上一層樓，還是要在吸引年輕人方面多下功夫。

日產(chǎn)逍客終端優(yōu)惠2.5萬元

雖然日產(chǎn)逍客與奇駿同樣定位于緊湊型SUV，但是它的定位則要比奇駿更低一些，屬于入門型的緊湊型SUV。

據(jù)“汽扯扒談”了解，日產(chǎn)逍客在終端市場上存在2.5萬元左右的優(yōu)惠讓利，3000元置換補(bǔ)貼。對于消費(fèi)者而言，這樣的優(yōu)惠力度還是很有吸引力的。

數(shù)據(jù)顯示，9月全新逍客銷量18,328輛，同比增長8.2%，1-9月累計銷量高達(dá)129,445輛，同比增長10%。

2020款RAV4訂單多

9月SUV市場還有一個值得關(guān)注的點，8月份榜上有名的一汽豐田RAV4，未能登上9月榜單。不少人認(rèn)為是因為換代車型上市，所以導(dǎo)致消費(fèi)者持幣觀望。

為了一探究竟，我們來到了北京運(yùn)通博裕豐田汽車銷售服務(wù)有限公司。通過詢問，我們了解到2019款一汽豐田RAV4早在半月前就已經(jīng)售罄了，所以這也解釋了其沒有上榜的原因。據(jù)銷售人員介紹，2020款一汽豐田RAV4預(yù)計月底到展車，現(xiàn)在訂車可以享受2800的現(xiàn)金禮包。

此外，該銷售人員還表示，目前2.5L的車型訂單數(shù)據(jù)比較多，所以現(xiàn)在訂車的話，最快也要明年三四月份才有車。在問到為什么要等這么久時，該銷售人員還給我們舉了個例子，“比如我一下接10個單，但是產(chǎn)量小，一個月到店才2-3臺。”不過，2.0L的車型，11月左右就可以到車了。

雖然RAV4有著不錯的用戶積淀，但上市之后還是要盡快渡過產(chǎn)能爬坡期，畢竟對于心急的消費(fèi)者來說，半年的時間有點長了。

總結(jié)：這一圈走下來，我們發(fā)現(xiàn)日系、德系SUV的終端優(yōu)惠相差無幾。由此可見，終端優(yōu)惠不是制約日系SUV銷量增長的關(guān)鍵因素。雖然目前的優(yōu)惠幅度一般，但是隨著新RAV4的上市，勢必會對日系SUV市場造成影響，而到那個時候，或許只有經(jīng)銷商給出更有誘惑力的優(yōu)惠才能與新RAV4掰手腕了。所以，“汽扯扒談”認(rèn)為，想買日系SUV的小伙伴們，可以再等等。