中國汽車新聞網(wǎng)訊 隨著消費(fèi)升級，以及合資品牌的強(qiáng)勢入局，自主品牌在SUV領(lǐng)域的市場份額一年不如一年了。數(shù)據(jù)顯示，2019年1-9月，中國品牌SUV累計(jì)銷量342.2萬輛，同比下降18.9%，市場份額為52.2%，下降6.2個(gè)百分點(diǎn)。在SUV市場銷量Top10的榜單中，自主品牌也從巔峰時(shí)期的7個(gè)車型變成了4個(gè)。

從目前守住前十位置的車型來看大都對產(chǎn)品進(jìn)行了升級改進(jìn)，而那些被擠掉的大部分也還停留在拼性價(jià)比的年代。

活力較強(qiáng)的大主機(jī)廠都針對性的推出了“強(qiáng)化版車型”。從9月SUV銷量排名前十的榜單中，我們可以看到在CS75 PLUS、RX5 MAX等新車型的刺激下，頭部自主品牌的銷量也得到了明顯的提升。

尤其是長安CS75 PLUS據(jù)說已經(jīng)成為了市場上一款現(xiàn)象級的自主SUV產(chǎn)品，為了一探虛實(shí)，我們親自去4S店走訪了一圈。

CS75 PLUS：訂單擠爆

預(yù)售19天訂單破萬、上市35天訂單突破3萬臺，長安CS75 PLUS就像是一匹黑馬一樣沖出重圍。數(shù)據(jù)顯示，9月長安CS75系列同比大漲四成，本月銷量達(dá)2 萬臺，成為9月SUV銷量第四名，重新進(jìn)入自主SUV領(lǐng)跑序列。

于是我們第一站就來到了長安汽車4S店—北京新興快馬汽車服務(wù)有限公司，來看一看它究竟有何魅力。

剛一進(jìn)門，首先映入眼簾的就是一臺安第斯灰的CS75 PLUS。于是，我們直奔主題找了一個(gè)銷售人員。在一番咨詢之后，“汽扯扒談”了解到，目前CS75 PLUS沒有任何優(yōu)惠，同品牌置換補(bǔ)貼5000元，非同品牌3000元。此外，廠家還給出了2年4次的保養(yǎng)，核心部件十年三十萬的質(zhì)保，終身基礎(chǔ)流量免費(fèi)用的方案。

據(jù)銷售人員介紹，CS75 PLUS的2.0T車型走量很快，預(yù)售的時(shí)候就有很多人預(yù)定，所以現(xiàn)在到了車就沒：“到車就得先匹配訂單，現(xiàn)在還有49個(gè)訂單，現(xiàn)在訂車的話還得有一個(gè)半月才能到車。”相對于2.0T車型，1.5T車型的庫存就富裕一些了。“現(xiàn)在庫里有一臺白的和一臺安第斯灰的1.5T車型，這還是昨天剛到的。”銷售人員補(bǔ)充道。

在問到這款車受歡迎的原因時(shí)，銷售人員說了兩點(diǎn)，首先就是新車的配置很高，能有的功能全都有了；其次雖然長安的車稍微貴一些，但是比較保值，“買國產(chǎn)大家還是認(rèn)長安的比較多。”

此外，“汽扯扒談”還了解到，CS75給出了8000元的現(xiàn)金優(yōu)惠，置換補(bǔ)貼和CS75 PLUS一樣。當(dāng)我對優(yōu)惠力度質(zhì)疑時(shí)，“新車上市之后，不應(yīng)該再多降一些嗎，要不然誰買啊？”銷售人員隨即表示：“國五清庫的時(shí)候才優(yōu)惠1.5萬元，不會再降了。這兩款車定位不一樣，沒有影響。CS75 PLUS上市之后，我們店每個(gè)月也能賣五六十臺CS75。”

榮威RX5 MAX：1.5T車型走量大

看完長安，我們就來到了榮威4S店。雖然天氣不好，但是銷售人員接待非常熱情，很詳細(xì)的給我們介紹了一下。

據(jù)“汽扯扒談”了解，榮威RX5 MAX共推出9款配置車型，售價(jià)11.88-18.98萬元。廠家推出購買全系車型享12000元現(xiàn)金禮，實(shí)際到手價(jià)10.68-17.78萬元。同時(shí)，還有全新基礎(chǔ)流量終身免費(fèi)、24期0利率等優(yōu)惠政策。目前新車并沒有置換補(bǔ)貼。

與長安CS75 PLUS不同的是，榮威RX5 MAX的1.5T車型比2.0T車型賣的好。“我們店這兩個(gè)車型的比例大概是15:1，之前基本都是定2.0T的，但是在試駕之后都改成1.5T的了。”

據(jù)銷售人員介紹，榮威RX5 MAX的智能配置比較豐富，所以買的年輕人很多。“現(xiàn)在一個(gè)月能賣2、30臺，預(yù)計(jì)到十一、二月的時(shí)候銷量會更好。”數(shù)據(jù)顯示，榮威RX5 MAX 在8月28號上市后，首月訂單超過了2萬輛。

博越PRO：裸車優(yōu)惠5000元

通過實(shí)地走訪，我們了解到吉利博越PRO的裸車優(yōu)惠為5000元，京牌補(bǔ)貼6000元，置換補(bǔ)貼8000元。此外，據(jù)銷售人員介紹，這個(gè)月訂車還有2000元的油卡。

作為自主品牌的領(lǐng)軍企業(yè)，吉利汽車始終穩(wěn)居自主銷量第一，隨著博越PRO的上市，9月“博越PRO+博越”的家族體系更是成為吉利旗下銷量最高的產(chǎn)品。9月銷量約為2.1萬輛，同比增長0.5%，1-9月累計(jì)銷量約為16萬輛。

銷售人員向“汽扯扒談”表示；“博越PRO比較受年輕人歡迎，十月初到了三十多臺，到現(xiàn)在就剩三四臺了。”此外，博越在此前官降一萬的基礎(chǔ)上又降了一萬，而這也是保證穩(wěn)定銷量的重要因素。“現(xiàn)在博越一個(gè)月也能賣到十多臺，上了歲數(shù)的買的多，中年人喜歡這個(gè)造型。”

總的來說，雖然這三輛新上市的SUV車型優(yōu)惠幅度都不大，但是這并沒有影響其終端市場的火熱。所以我們不難發(fā)現(xiàn)，即便是在競爭日趨激烈的市場環(huán)境下，只要及時(shí)推出符合消費(fèi)者需求的產(chǎn)品總還是不會缺少擁簇者的。