中國汽車新聞網(wǎng)訊 自今年4月品牌正式發(fā)布以來，隨著RS-5、RC-6及RM-5的陸續(xù)推出，新寶駿不僅完成了上汽通用五菱尋求在乘用車市場獲得新突破的使命，同時在“年輕”、“科技”、“智能”、“網(wǎng)聯(lián)”四大全新品牌基因的推動下，讓用戶對新寶駿品牌和產(chǎn)品都有了新的認識。

作為新寶駿旗下的第四款車型，基于全新R平臺等優(yōu)質(zhì)技術資源的背景下，新寶駿帶來了首款小型SUV——新寶駿RS-3。

10月29日晚，新寶駿RS-3在石家莊正式上市，全系共推出4款配置車型，標配1.5L發(fā)動機，最大功率105馬力，售價區(qū)間為7.18-8.98萬元。同時，除了0利率或0月供購車方案外，與新車一同發(fā)布的還有迭代升級的新寶駿車聯(lián)網(wǎng)，并將在RC-6和RM-5同步推送。

市場前景如何？

在談新車之前，我們不妨先來看看新寶駿RS-3所面臨的市場環(huán)境，這樣也有助于大家更好地了解這款車的賣點。

首先，小型SUV市場的競爭者越來越多，特別是自主品牌的強勢上位，比如寶駿510、吉利繽越、長安CS35、名爵ZS等精品國產(chǎn)SUV，已經(jīng)在很大程度上分食了傳統(tǒng)日系、德系小型SUV強者的市場份額。

并不是說自主品牌賣得便宜，反倒是因為這些產(chǎn)品在6-10萬元的價位區(qū)間內(nèi)，的確擁有著很強的產(chǎn)品競爭力。因此對于新寶駿RS-3來說，小型SUV市場雖然仍有不少潛力可挖，但想要順利分得“蛋糕”，就必須展現(xiàn)出自己標新立異的一面。

其次，隨著自主SUV進入到3.0時代，再加上5G時代的到來，如今汽車產(chǎn)品早已開始從工具化轉(zhuǎn)向智能化。消費者的購車需求也隨之發(fā)生變化，更多的關注產(chǎn)品品質(zhì)及智能科技等方面。

其實這一點恰恰可以成為新寶駿RS-3的潛在優(yōu)勢。畢竟新寶駿品牌的成立，就是要為新時代的年輕消費者“創(chuàng)造出行新生活”，“智能網(wǎng)聯(lián)”更是其區(qū)隔于寶駿和其他品牌最具差異化的部分。

上汽通用五菱銷售公司副總經(jīng)理韓德鴻

而作為一個老牌傳統(tǒng)車企衍生出來的新品牌，新寶駿自然深知如何用消費者最習慣的方式去打動他們。用上汽通用五菱銷售公司副總經(jīng)理韓德鴻的話總結來說，在“創(chuàng)造出行新生活”方面，新寶駿品牌是從“簡單、愉悅、安全、增長”四個維度真正做到了讓用戶適應全新的智能出行習慣。

得益于“ALL IN智能”的品牌主張，新寶駿也成功為上汽通用五菱實現(xiàn)了用戶人群的再拓展。數(shù)據(jù)統(tǒng)計，新寶駿品牌的用戶群體中，只有兩成是通過原有五菱或?qū)汄E的用戶轉(zhuǎn)化而來，其余八成均為新增用戶。值得一提的是，受到年輕化和智能化影響，新寶駿品牌的女性用戶比例也得到近15%的大幅提升。

短短半年時間便取得了非常不錯的開端，顯然接下來新寶駿也將迎來轉(zhuǎn)型的關鍵時期，那么可以想象其對于新寶駿RS-3一定寄予了莫大的期許。

新車有何不同？

理清了這個問題，我們就來聊聊新寶駿RS-3到底有哪些吸引人的地方。“達車匯”認為主要集中以下幾個方面：

新寶駿RS-3搭載了迭代升級后的新寶駿車聯(lián)網(wǎng)，新功能覆蓋了多種用戶出行場景，并且將更多手機上的“習慣場景”轉(zhuǎn)移到智能汽車上，語音識別和響應速度都遠遠超過傳統(tǒng)智能車機系統(tǒng)。

要知道，如果從成都車展上市的RC-6和RM-5首次應用開始算，新寶駿車聯(lián)網(wǎng)從初代升級到RS-3上的第二代，才過去不足兩個月時間，迭代速度甚至比手機還要快。

在實際應用場景中，新版本的車聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)了隔空互聯(lián)技術，手機與汽車的互聯(lián)只需萬分之一秒；吃喝玩樂位置的分享與導航，做到了一步到位；駕駛習慣云服務的推出，也令個人駕駛習慣信息可在任意新寶駿車輛間無縫切換。

更讓“達車匯”驚喜的是，新版車聯(lián)網(wǎng)在原有微信語音功能的基礎上，還加入了搶紅包功能。當提示有人發(fā)紅包時，用戶只需語音說“搶紅包”，系統(tǒng)就會自動幫你搶，聽上去就充滿誘惑力有沒有？

此外，最新的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)還擁有智能遠程控制和智能無鑰匙啟動功能。即便忘記帶車鑰匙，通過手機照樣能開車出門，免去了再返回拿一趟的麻煩。

家族新一代的“星際幾何”設計理念讓新寶駿RS-3與之前三款車型一樣呈現(xiàn)出十足的年輕與科技感。其實它的整體風格與RM-5有些相似，車身四周充滿了跨界元素，雙色車身涂裝配合懸浮式車頂設計，看上去更顯活力，也更貼合車型定位。

最后還要說的是，雖然新寶駿RS-3是一款小型SUV，頂配也才不足9萬元，但它在配置上卻沒有打折扣，同樣搭載了博世的L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)，擁有ACC自適應巡航、BCA彎道巡航輔助以及多項防碰撞主動安全防護系統(tǒng)，讓用戶的駕駛過程既舒心又安心。

寫在最后：

不得不說，結合售價之后，新寶駿RS-3所展現(xiàn)出來的產(chǎn)品力的確會給同級的對手們帶來非常大的壓力。不過相較于吉利、長安乃至自家的寶駿，新寶駿在提升品牌影響力上仍有很多工作要做。

“金九銀十”算是過去了，接下來的兩個月車企也真正進入到了殘酷的沖刺階段。雖然SUV市場有了一定的回暖趨向，但前路依舊不甚明朗。那么新寶駿能否將產(chǎn)品優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為品牌優(yōu)勢，將會對其未來的發(fā)展走勢，起到十分關鍵的作用。