中國汽車新聞網(wǎng)訊 在汽車領(lǐng)域中,“新能源”這個關(guān)鍵詞已經(jīng)成為一個絕對繞不開的話題,不計其數(shù)的新能源車型相繼上市,在政策優(yōu)惠和技術(shù)愈發(fā)完善的前提下,消費者對于新能源汽車的需求也正在不斷提高。以往的新能源市場中,自主品牌的產(chǎn)品占據(jù)了絕大多數(shù)的地位,合資品牌產(chǎn)品的數(shù)量只有一少部分。
從今年開始,我們可以看到合資品牌相繼迎來自己的新能源產(chǎn)品“大年”,以BBA,大眾等為首的品牌將自己的新能源產(chǎn)品線進行擴容,來搶占國內(nèi)的新能源市場。而2019年同樣是北京現(xiàn)代的產(chǎn)品“大年”。
經(jīng)過許久的蓄力,北京現(xiàn)代在新能源領(lǐng)域即將爆發(fā),除了此前已經(jīng)上市的領(lǐng)動插電混動版,11月4日,北京現(xiàn)代昂希諾純電動也正式上市,補貼后售價17.28-19.88萬元,強勢進軍新能源板塊,NEDC 500km的續(xù)航成績成為了該車的亮點。此后,菲斯塔EV也即將上市,這三款車將成為北京現(xiàn)代在新能源方面的先鋒軍。
北京現(xiàn)代純電首秀
作為北京現(xiàn)代首款純電動產(chǎn)品,昂希諾純電動以昂希諾為原型打造,造型上與海外版車型KONA EV保持一致。
細節(jié)設(shè)計上,根據(jù)環(huán)保感、科技感、未來感等設(shè)計元素,打造出引領(lǐng)潮流的設(shè)計式樣。根據(jù)電動汽車運轉(zhuǎn)特性,昂希諾純電動去掉了燃油版車型的前進氣格柵,改為封閉式格柵設(shè)計,在格柵中以偏向數(shù)碼像素風格的點陣式圖案突出未來感,構(gòu)建出新能源專屬設(shè)計特點。
同時,在低風阻系數(shù)(0.29)以及輪轂采用空氣動力學輪轂設(shè)計,不僅最大限度的降低阻力,更能大大減少能耗,讓昂希諾純電動的續(xù)航里程得到進一步提升。
昂希諾純電動在內(nèi)飾方面同樣采用了多項EV專屬設(shè)計元素應(yīng)用其中。昂希諾純電動采用的專屬7英寸TFT LCD全彩儀表盤為全液晶數(shù)碼顯示,除常規(guī)行車數(shù)據(jù)外,EV專屬行車數(shù)據(jù)、駕駛模式選擇、能耗顯示等功能一應(yīng)俱全。
據(jù)北京現(xiàn)代官方透露,北京現(xiàn)代昂希諾純電動將搭載寧德時代的三元鋰電池,電池容量為64.2kwh,能量密度為141wh/kg,最高充電功率為70kW。同時北京現(xiàn)代昂希諾純電動還將搭載大陸電子的三合一集成電驅(qū)系統(tǒng),最大功率150kW,最大扭矩310N·m;NEDC續(xù)航里程將達到500km,綜合電耗為13.8kWh/100km,0-50km/h加速時間3.5s,最高時速170km/h。
現(xiàn)代集團的新能源“時間表”
關(guān)于各大車企集團布局電動化的戰(zhàn)略規(guī)劃,都紛紛給出了時間表,現(xiàn)代-起亞集團也在近日給出了自己的電動化時間表。根據(jù)報道,現(xiàn)代-起亞汽車集團計劃在2025年之前推出16款純電動車型,并在2025年將純電動車型年銷量提升至56萬輛,為實現(xiàn)這個目標,中國市場是必爭的一方之地。
自2016年新能源戰(zhàn)略——NEW計劃實施以來,北京現(xiàn)代已經(jīng)先后推出了第九代索納塔混動版、新伊蘭特EV、全新索納塔插電式混動車型三款新能源車型,動力類型涵括HEV、EV、PHEV,實現(xiàn)了三大路線的全面展開。而隨著中國氫能藍圖的構(gòu)建、基礎(chǔ)設(shè)施的日益完善,北京現(xiàn)代也把氫燃料電池車的引入排上了日程。
2019年,北京現(xiàn)代在新能源領(lǐng)域制定了三款新品推出計劃,而到2020年底,北京現(xiàn)代共計將陸續(xù)推出9款新能源車型,屆時將新能源產(chǎn)品矩陣也將覆蓋緊湊型轎車、中型轎車和小型SUV等多個細分市場。
2020年將成為合資品牌新能源汽車之爭的第一個關(guān)鍵時間點,各家車企砸下重金的研發(fā)成果集中在這一年投放進入市場,傳統(tǒng)車企誰能搶下初期的大份額,將會見分曉。而北京現(xiàn)代則是于2019年提前爆發(fā)產(chǎn)品布局,強化技術(shù)布局、重塑品牌形象,搶占一定的先機。
而作為合資品牌的一員,“后千萬時代”的北京現(xiàn)代如何借得現(xiàn)代汽車深厚的新能源技術(shù)儲備,在中國這競爭激烈的新能源市場取得持續(xù)的領(lǐng)先,是留給北京現(xiàn)代的一道必答題。
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