中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)訊 第一眼便被驚艷，是一種什么樣的感覺(jué)？作為一個(gè)從業(yè)3年多的“老編”，“達(dá)車(chē)匯”已經(jīng)很久沒(méi)有體驗(yàn)過(guò)了。

在汽車(chē)設(shè)計(jì)、特別是SUV設(shè)計(jì)同質(zhì)化嚴(yán)重的當(dāng)今車(chē)市，雖然仍不乏一些個(gè)性、亮眼的新車(chē)，但坦白講，真正能夠帶給“達(dá)車(chē)匯”驚艷感的車(chē)型的確不多了。

然而當(dāng)吉利icon出現(xiàn)時(shí)，這種久違的感覺(jué)終于又回來(lái)了。對(duì)于CONCEPT ICON概念車(chē)的超高度還原，甚至讓人無(wú)法一眼接受這已經(jīng)是臺(tái)量產(chǎn)車(chē)型了。

目標(biāo)是接近并趕超合資品牌SUV

如今，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)下行，即便SUV市場(chǎng)有所回暖，但面對(duì)已經(jīng)成為一片紅海的現(xiàn)狀，告別銷(xiāo)量高速增長(zhǎng)期的自主品牌SUV仍處境艱難。

因此在這個(gè)由增量市場(chǎng)轉(zhuǎn)入存量市場(chǎng)的時(shí)代，很多品牌都是步步為營(yíng)，選擇“以守為攻”，通過(guò)對(duì)原有產(chǎn)品的優(yōu)化來(lái)確保自己的市占率。所以說(shuō)，吉利選擇在這個(gè)時(shí)候推出一款設(shè)計(jì)如此大膽的全新SUV，不得不佩服它的魄力和自信。

顯然，作為當(dāng)下發(fā)展最快、最好的自主品牌之一，吉利對(duì)于“紅海市場(chǎng)”和“存量市場(chǎng)”的概念有著更深一層的認(rèn)識(shí)。

在吉利icon亮相現(xiàn)場(chǎng)，吉利品牌銷(xiāo)售公司總經(jīng)理宋軍就表示：“雖然中國(guó)SUV市場(chǎng)已是極度的紅海市場(chǎng)，不過(guò)紅海也意味著這一市場(chǎng)正處在進(jìn)一步轉(zhuǎn)型升級(jí)的窗口期。這對(duì)于想要走向全球競(jìng)爭(zhēng)的吉利來(lái)說(shuō)是一個(gè)很重要的機(jī)會(huì)，而吉利icon正代表了這種思考。”

與此同時(shí)，在宋軍以及吉利心目中，保證“存量”并不意味著維持好現(xiàn)狀，只有不斷接近并且超越合資品牌，才有可能讓全球價(jià)值觀在中國(guó)品牌汽車(chē)產(chǎn)品上得到顯現(xiàn)，而相比智能網(wǎng)聯(lián)和“三大件”，造型則是更具象化表達(dá)。

那么如果結(jié)合這一觀點(diǎn)來(lái)看，吉利icon的驚艷之處或許始于外觀設(shè)計(jì)，但其實(shí)在這背后，吉利還對(duì)這款車(chē)寄予了莫大的期許。

處處體現(xiàn)極簡(jiǎn)與工業(yè)風(fēng)格

“icon”原意為崇拜的偶像、時(shí)代的符合。而對(duì)于吉利而言，作為其BMA全球新一代模塊化架構(gòu)下的第二款SUV，吉利icon與繽越呈現(xiàn)出兩種截然不同的風(fēng)格。

繽越更突出年輕有活力的“小鋼炮”氣質(zhì)，吉利icon則通過(guò)極簡(jiǎn)而純粹的設(shè)計(jì)元素，營(yíng)造出極具未來(lái)感與科技感的超現(xiàn)實(shí)工業(yè)風(fēng)格，同時(shí)也讓消費(fèi)者在“時(shí)光競(jìng)速美學(xué)”設(shè)計(jì)理念之余，又看到了吉利SUV家族新的一面。

根據(jù)吉利上海造型中心總監(jiān)白高頤（Guy Burgoyne）的介紹，在吉利icon全新的設(shè)計(jì)理念中融入了“時(shí)間符號(hào)”、“圓角矩形”及“星群圖譜”三大設(shè)計(jì)元素，這不僅讓新車(chē)看上去更具辨識(shí)度，更是將這種極簡(jiǎn)與工業(yè)風(fēng)格延伸至前臉格柵、頭尾燈組、側(cè)身線條、隱藏把手、車(chē)頂、輪轂等細(xì)節(jié)之處。

其實(shí)從車(chē)頭看過(guò)去還是能找到“水波漣漪”格柵的影子，只不過(guò)在吉利icon上設(shè)計(jì)師用“時(shí)間回響”概念將它重新呈現(xiàn)出來(lái)。前杠也進(jìn)行了兩處鏤空格柵處理，主要的好處是可以降低風(fēng)阻。

三體晶格前大燈采用了分體式設(shè)計(jì)，內(nèi)部結(jié)構(gòu)并不算復(fù)雜，但細(xì)節(jié)處的設(shè)計(jì)很精細(xì)，2顆遠(yuǎn)光燈也提供了絕對(duì)給力的照明亮度。

吉利icon的長(zhǎng)寬高分別為4350/1810/1615mm，軸距為2640mm。這樣的身材也確實(shí)可以和同級(jí)的合資熱銷(xiāo)車(chē)型CR-V、探歌、創(chuàng)界等掰掰手腕。

尾部的整體造型與前臉相互呼應(yīng)，最大亮點(diǎn)在于尾燈的設(shè)計(jì)，采用“時(shí)間符號(hào)”元素，象征著在無(wú)限想象中探索。當(dāng)然除了“點(diǎn)題”外，更使整個(gè)車(chē)尾看上去不會(huì)顯得呆板。

內(nèi)飾風(fēng)格同樣“做減法”

吉利icon的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣延續(xù)了外觀設(shè)計(jì)的極簡(jiǎn)風(fēng)格，最顯眼的部分就是中控臺(tái)。兩塊“裸露”的屏幕，以及副駕駛前方的扶手，很好地將智能汽車(chē)的科技感與SUV原始的野性融合在一起。

整個(gè)內(nèi)飾運(yùn)用了大量的皮質(zhì)和軟性材料覆蓋，做工也比較出色。再加上撞色的設(shè)計(jì)，可以說(shuō)時(shí)下年輕消費(fèi)者所追求的豪華感與時(shí)尚元素統(tǒng)統(tǒng)都有了。

除此之外，車(chē)內(nèi)還通過(guò)在多處細(xì)節(jié)“做減法”得到了更多且更靈活的空間運(yùn)用率。前排座椅不算很厚實(shí)，但坐上去的包裹性還是不錯(cuò)的。

后排空間只能說(shuō)是夠用，但勝在坐墊比較長(zhǎng)，對(duì)大腿能夠起到很好的承托作用，輔以頭枕及1.7㎡超大天窗，舒適性和采光視野都必須給個(gè)好評(píng)。

由于這次只進(jìn)行了設(shè)計(jì)解析，所以官方尚未公布新車(chē)的動(dòng)力信息。不過(guò)透過(guò)那枚精致的電子檔把和后方駕駛模式切換旋鈕，“達(dá)車(chē)匯”對(duì)它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)已經(jīng)有所期待了。

寫(xiě)在最后：

總體來(lái)說(shuō)，雖然本次交流會(huì)的時(shí)間也就不到一個(gè)小時(shí)，但吉利充分向我們展現(xiàn)了其對(duì)中國(guó)品牌SUV定位、目標(biāo)以及造型方面的理解。

至于吉利icon，大量源自于概念車(chē)的設(shè)計(jì)元素讓它在同級(jí)、乃至整個(gè)SUV市場(chǎng)中顯得特立獨(dú)行。不過(guò)也正因如此，吉利icon也成為了很多人眼中的小眾車(chē)。

其實(shí)單論設(shè)計(jì)，吉利icon確實(shí)屬于激進(jìn)派，驚艷過(guò)后還是需要給消費(fèi)者一定的消化時(shí)間。畢竟它和此前吉利車(chē)給人們的印象有著不小的變化，另外目前國(guó)人對(duì)于緊湊型SUV的主要訴求還是居家過(guò)日子。那么如何做好過(guò)渡和平衡，也是吉利接下來(lái)需要抓緊做，并且必須要做好的事。