中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 年輕人的人生繞不開一臺(tái)思域，思域是一代代中國(guó)車迷和消費(fèi)者心目中JDM的信仰代表。無(wú)論你是在80后、85后還是90后，從小看頭文字D等動(dòng)漫、還是海外留學(xué)時(shí)看著老外各種爆改的EK和EG等經(jīng)典JDM，思域都扮演著愛車和玩車人啟蒙老師的角色，是年輕人的最愛的運(yùn)動(dòng)家用車，沒(méi)有之一的那種。

從自吸到渦輪的進(jìn)化

從1972年誕生至今，思域已經(jīng)歷經(jīng)了十代車型演變，其經(jīng)濟(jì)耐用和可玩性高的特點(diǎn)使得幾乎每一代車型都全球暢銷。

 思域到底有多好玩呢？直到今天，搭載經(jīng)典本田B系列和K系列發(fā)動(dòng)機(jī)的思域，仍是是國(guó)內(nèi)外玩家不惜花重金海淘零配件去改裝收藏的。畢竟屬于那個(gè)年代特有的高轉(zhuǎn)自然吸氣爆tec所帶來(lái)的感官震撼，不是現(xiàn)在奧迪S3和奔馳A45 AMG這些快餐式的四驅(qū)小鋼炮能給你的。

 但在2016年上市第十代思域上，本田為了應(yīng)對(duì)日趨嚴(yán)格的法規(guī)政策實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，不得不舍棄用了幾十年的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，換上了177馬力的1.5T地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)。但這一及時(shí)順應(yīng)時(shí)代改變的做法卻讓思域在中國(guó)市場(chǎng)被瘋搶，第十代思域剛上市半年月銷就破萬(wàn)，直接賣到東本產(chǎn)能不足，可見消費(fèi)者對(duì)于本田技術(shù)的認(rèn)可和對(duì)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的需求，如今思域已經(jīng)是月銷兩萬(wàn)的成功車型。

十代思域的成功奠定了本田在國(guó)內(nèi)緊湊級(jí)轎車市場(chǎng)的標(biāo)桿地位，往后只要提到運(yùn)動(dòng)外觀和強(qiáng)勁動(dòng)力，對(duì)標(biāo)的一定是本田思域。所以你看這個(gè)級(jí)別后續(xù)誕生出的新車弟弟們，無(wú)論是名爵6、現(xiàn)代菲斯塔還是領(lǐng)克03，網(wǎng)上隨便一搜就是對(duì)比思域的軟文。

近期國(guó)內(nèi)剛剛上市的全新CIVIC思域，維持了現(xiàn)有的大空間舒適車內(nèi)布局內(nèi)飾設(shè)計(jì)和Honda SENSING等優(yōu)勢(shì)配置，并在原有的溜背優(yōu)美造型基礎(chǔ)上，增加了富有質(zhì)感的黑色運(yùn)動(dòng)套件，還推出了個(gè)性化配色“閃烈黃”；尾部中置排氣和小型擾流板的加入，使新車更具“超跑范兒”，顏值再次得到提升。

思域靠什么成為粉絲最愛？

無(wú)論是以前的自吸思域車主，還是如今渦輪思域車主，大家似乎都有一個(gè)共識(shí)，就是“思域不改，等于白買”。不管您是外觀黨還是性能黨，無(wú)論您是改大王姿態(tài)還是玩賽道競(jìng)技，在國(guó)內(nèi)外都有數(shù)不清的案例和改裝件任您挑選，而且從平民級(jí)別到土豪級(jí)別都有的合適的配件，這也是思域乃至所有JDM車型的特點(diǎn)。

單看外觀黨，動(dòng)感的造型向來(lái)是JDM的特色，除了競(jìng)技化改裝外，還有源自山口組的VIP和浮夸的暴走族等多種風(fēng)格，這些都對(duì)如今日系車的設(shè)計(jì)有著不小影響。而十代思域酷似跑車的溜背造型，天生就是改外觀的好胚子，這也幫車主省了不少事，換個(gè)圈降個(gè)車身，姿態(tài)馬上就有。

思域一直都有著出色的動(dòng)力，并且其搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)也有著一定的改裝潛力。全新CIVIC思域1.5T車型原廠177馬力，網(wǎng)絡(luò)上有很多玩家都會(huì)選擇去刷一階程序的，電腦直接將馬力提升搭配200匹以上，再換套高性能輪胎，已經(jīng)可以和原廠的高爾夫GTi這樣的性能車玩一玩了。

不過(guò)這樣都只是單獨(dú)提升馬力，思域原廠較為舒適的避震等操控取向的硬件也需要做相應(yīng)的調(diào)整。那么這款發(fā)動(dòng)機(jī)的極限在哪呢，至少目前已知的有國(guó)外有極端玩家，用1.5T壓榨出600匹以上馬力，變身前驅(qū)直線加速車，1/4英里可以輕松跑到十秒。

思域的動(dòng)力太突出，以至于在中國(guó)坊間已經(jīng)被玩壞了。前有爆改思域在馬路上戲謔了200萬(wàn)左右的日產(chǎn)戰(zhàn)神GTR，后有車主網(wǎng)上宣戰(zhàn)“挑戰(zhàn)全國(guó)600萬(wàn)以下所有車型，輸了直播燒車”，但這只是極少數(shù)人，生活中大多數(shù)思域車主還是遵紀(jì)守法、熱愛生活、積極向上的。

年輕人繞不開的思域“情結(jié)”

思域車主群體已經(jīng)逐漸由85后變?yōu)?0后，但不變的還是他們對(duì)于車輛的喜愛。改裝、聚會(huì)、車友群吹水等活動(dòng)都是思域車主平時(shí)里喜愛的娛樂(lè)，有的人因?yàn)樗加蚪Y(jié)識(shí)了摯友，甚至也有人因?yàn)樗加蛘业搅苏鎼邸?/p>

思域可能伴隨著很多車主完成了不少第一次：第一次上路、第一次自駕游、第一次下賽道、第一次和另一半牽手…相信很多人也不只是把思域當(dāng)作代步工具，而更像是一個(gè)生活中的可靠伙伴，甚至改變了生活方式。而今年，有越來(lái)越多的人選擇了和思域一起成長(zhǎng)。

正因?yàn)榇?，思域伴隨著一代又一代。從東風(fēng)本田近日發(fā)布的銷量數(shù)字來(lái)看，全新CIVIC思域在11月的銷量依然十分堅(jiān)挺，同比增長(zhǎng)4.2%，銷量達(dá)21545輛。今年6-11月，東本思域已經(jīng)連續(xù)6個(gè)月實(shí)現(xiàn)月銷破2萬(wàn)輛的記錄，前11個(gè)月銷量已經(jīng)突破了20萬(wàn)輛，達(dá)到217484輛，同比增長(zhǎng)15.1%，這一數(shù)字可能比有些品牌一年的整體銷量都高。

小結(jié)：思域是本田的傳奇車型，在誕生至今的47年內(nèi)，已經(jīng)在全球收獲了超過(guò)2500萬(wàn)用戶。盡管國(guó)產(chǎn)時(shí)間較晚，但這絲毫不影響其與國(guó)內(nèi)主流消費(fèi)群體產(chǎn)生共鳴。思域是很多中國(guó)消費(fèi)者的第一輛車，在幫助實(shí)現(xiàn)居家買菜代步車的功能同時(shí)，還引導(dǎo)著中國(guó)年輕人玩出了屬于自己的汽車改裝文化氛圍。在東風(fēng)本田的帶領(lǐng)下，未來(lái)思域也將持續(xù)吸引年輕消費(fèi)者來(lái)加入“C位客”的大家庭中。