中國汽車新聞網(wǎng)訊 從今年9月25日踩著三亞的第一縷陽光亮相以來，皓影就成了一款未上市便自帶流量的車型。

作為廣汽本田在華投放的第一款緊湊型SUV，皓影對(duì)廣汽本田來說有著特別的意義?？紤]到自年中開始，國內(nèi)SUV市場(chǎng)新車銷量逐漸回暖，所以皓影的出現(xiàn)將與繽智、冠道構(gòu)成一條銜接緊密的SUV產(chǎn)品線，令廣汽本田的繼續(xù)保持優(yōu)勢(shì)。

另一方面，皓影與CR-V可謂是關(guān)系緊密。CR-V是東風(fēng)本田打開中國市場(chǎng)大門的鑰匙，地位就像是廣汽本田旗下的雅閣，都稱得上是各自品牌的“精神圖騰”。

大家都知道，通曉雙車策略的本田幾乎在每個(gè)細(xì)分領(lǐng)域都分別為廣汽本田和東風(fēng)本田布局了相應(yīng)的車型，雖然INSPIRE的銷量和關(guān)注度遠(yuǎn)不足以與雅閣相比，但終究是給了消費(fèi)者多一種選擇。

而偏偏在基盤巨大的緊湊型SUV市場(chǎng)，一直以來卻只有東風(fēng)本田CR-V一款產(chǎn)品。為此，當(dāng)廣汽本田正式推出皓影后，很多人都將它看做是攪動(dòng)市場(chǎng)的“鯰魚”。不過在“達(dá)車匯”看來，皓影要攪渾的不僅是緊湊型SUV這一細(xì)分市場(chǎng)，同時(shí)還有本田自家的一池水。

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做了一款特供車該做的事

雖然不難看出皓影在廣汽本田產(chǎn)品體系中的重要性，但首先必須要承認(rèn)的是，皓影是一款針對(duì)中國市場(chǎng)打造的特供車型。

每當(dāng)說起特供車這個(gè)話題都會(huì)引發(fā)較高的熱議，甚至有些人還對(duì)特供車有著較大的偏見。但所謂“存在即合理”，況且特供車也并非只是存在于中國市場(chǎng)，畢竟每個(gè)市場(chǎng)的用戶都有著不同的購車觀念。只不過，對(duì)于任何一個(gè)大型車廠來說，中國市場(chǎng)都太重要了。

悉數(shù)目前市面各大品牌的特供車，朗逸可以說是最具代表性的一款。國人喜聞樂見的設(shè)計(jì)風(fēng)格，經(jīng)過加長的內(nèi)部空間，經(jīng)濟(jì)夠用的動(dòng)力性能，標(biāo)準(zhǔn)的“模范丈夫”形象，自上市以來就長期霸占轎車銷量榜冠軍。

然而如果要問朗逸究竟有多出彩，相信大家的反應(yīng)都會(huì)先蒙一下。沒有多高的顏值，沒有太先進(jìn)的技術(shù)，但它就是做到了十分對(duì)口中國用戶的“特殊需求”，因?yàn)樵诖蠖鄶?shù)國人眼中，居家過日子就需要這樣一款均衡適中的車子。

那么再說回廣汽本田皓影。不得不說，在皓影身上很容易找到CR-V的影子，它們有著近乎相同的價(jià)格區(qū)間、車身大小以及動(dòng)力系統(tǒng)和底盤等核心技術(shù)。

1.5T+CVT的燃油版車型最大功率142kW，峰值扭矩243N·m，數(shù)據(jù)已經(jīng)可以硬剛途觀L的2.0T和奇駿的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，零到百公里加速9.3秒，油耗卻只有6.4L/100km。

銳·混動(dòng)車型搭載的是一套2.0L自吸+第三代i-MMD雙電機(jī)的混合動(dòng)力系統(tǒng)。較第二代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)相比，最高熱效率范圍大幅提升，帶來輸出更強(qiáng)勁的158kW動(dòng)力的同時(shí)，燃油經(jīng)濟(jì)性也進(jìn)一步改善，百公里綜合油耗僅4.9L。

要知道目前國人對(duì)于本田的混動(dòng)技術(shù)還是足夠認(rèn)可的，這點(diǎn)從雅閣銳·混動(dòng)車型上市至今，在整個(gè)雅閣車系銷量占比超過35%；奧德賽銳·混動(dòng)車型銷量更是占到總量的85%以上，也能得到很好地印證。

也就是說，“技術(shù)本田”的特質(zhì)在皓影上不僅沒有絲毫減弱，還將成為它今后市場(chǎng)銷量的重要保障之一。

說完了相似之處，皓影與CR-V最大區(qū)隔便來自設(shè)計(jì)。作為一款特供車型，皓影在延續(xù)家族化設(shè)計(jì)語言的基礎(chǔ)上，更是將廣汽本田對(duì)時(shí)下國人審美的理解，展現(xiàn)的淋漓盡致。

相較于看得有些膩的CR-V，皓影為消費(fèi)者帶來了更加新鮮的視覺體驗(yàn)。無論是雅閣同款的貫穿式鍍鉻飾條和羽翼LED大燈，還是更為渾厚飽滿的線條、多出近5厘米的車長，以及車身整體配色方案，皓影的造型設(shè)計(jì)顯然營造出了更強(qiáng)的高級(jí)感。

此外，皓影還推出了Black Edition幻夜系列，整車加入的運(yùn)動(dòng)套件可以更好地滿足年輕消費(fèi)者的個(gè)性化需求。這在目前絕大多數(shù)同級(jí)競(jìng)品中，包括CR-V在內(nèi)都是不具備的。

可見，皓影的確做到一款特供車應(yīng)該做到的事。而還有一點(diǎn)值得皓影高興的是，在基于同等品牌力與核心技術(shù)的情況下，中國消費(fèi)者的消費(fèi)觀念似乎更傾向于“買新不買舊”，不信去看看如今探岳和途觀L的銷量走勢(shì)大家就知道了。

02

形勢(shì)不錯(cuò)，但挑戰(zhàn)同樣不小

說了這么多，我們仿佛已經(jīng)可以看到皓影的大好前程了。而且從數(shù)據(jù)上看，截止目前，皓影在上市不足1個(gè)月的時(shí)間里，累計(jì)訂單已達(dá)近2萬輛，儼然一副“爆款”的架勢(shì)。

但我們靜下心來想一想，目前排名前三位的合資緊湊型SUV中，無論是途觀、奇駿還是CR-V，進(jìn)入中國市場(chǎng)至少都有小十年的沉淀了。想要撼動(dòng)它們的地位，也絕非是一朝一夕的事情。

另外除了剛剛提到的有著“大眾光環(huán)”加持的探岳，還有不久前完成換代的全新榮放、全系標(biāo)配四驅(qū)的銳際、性價(jià)比頗高的昂科威，以及備受關(guān)注的威蘭達(dá)等等。可以說，20萬左右SUV市場(chǎng)份額不斷增長的同時(shí)，也將讓這一細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)變得愈發(fā)激烈。

再者，自主品牌這幾年的迅速崛起也不容忽視，也許在品牌力上確實(shí)還需要一段時(shí)間的打磨，但它們?cè)谛詢r(jià)比方面的優(yōu)勢(shì)是毋庸置疑的。更何況，在吉利、長城、長安等車企的帶動(dòng)下，自主品牌逐步開啟了自己的精品車時(shí)代，而“劍指合資品牌”的口號(hào)，也已經(jīng)開始深植人心。

總而言之，危險(xiǎn)和機(jī)遇總是同時(shí)存在的。皓影雖然要面臨以上種種挑戰(zhàn)，不過這也給它帶來了更大的機(jī)會(huì)。

比如仍舊不可小覷的緊湊型SUV市場(chǎng)紅利，讓它更容易拓展自己的市場(chǎng)份額；消費(fèi)人群和理念的升級(jí)讓它擁有更多機(jī)會(huì)去俘獲新一批消費(fèi)群體，繼續(xù)強(qiáng)化自己的品牌影響力。

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將成明年廣汽本田穩(wěn)健增長的關(guān)鍵

當(dāng)然，除了市場(chǎng)大環(huán)境所帶來的不確定性，像可靠性、保值率、終端優(yōu)惠等新車常見的問題皓影同樣難以避免。

好在CR-V多年來的好口碑也間接為皓影的產(chǎn)品品質(zhì)做了擔(dān)保，可靠性我們無需太多擔(dān)心。然而也正是因?yàn)檫^硬的質(zhì)量和龐大的市場(chǎng)基數(shù)，讓CR-V成為了二手車市場(chǎng)的“寵兒”，再加上經(jīng)過兩年的“磨合”，如今的第五代CR-V正值“當(dāng)打之年”，這些也都是在皓影和CR-V或是其他一些老牌競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間猶豫的消費(fèi)者，不得不考慮的問題。

比起優(yōu)化配置和加強(qiáng)宣傳，解決這一問題最好的方法還是要通過時(shí)間去積累。好消息是，在銷量上，今年1-11月，廣汽本田累計(jì)銷量已達(dá)70.8萬輛，同比增長5.3%。而廣汽本田副總經(jīng)理袁小華在此前接受媒體采訪時(shí)還表示，“2020年，我們要向更高的銷量目標(biāo)挑戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)同比5%以上的增長。”

可見，在完成今年年銷目標(biāo)已成定局的情況下，廣汽本田已經(jīng)開始著手為明年做準(zhǔn)備。所以在“達(dá)車匯”看來，廣汽本田選擇在11月底推出皓影顯然不是單純?yōu)榱司S穩(wěn)2019年的銷量，而是利用新車的紅利期快速打響知名度，隨著品牌力的日漸成熟，在雅閣和凌派不斷壓榨上升空間的同時(shí)，身處更廣闊細(xì)分市場(chǎng)的皓影勢(shì)必會(huì)成為影響2020年廣汽本田整體業(yè)績的決定性一環(huán)。

寫在最后：

雖然對(duì)皓影的期望不至于說是“不成功便成仁”，但對(duì)于沖擊“百萬俱樂部”的廣汽本田而言，補(bǔ)齊緊湊型SUV市場(chǎng)空缺的皓影，其重要性仍是不言而喻的。

而作為一名普通消費(fèi)者，我們回到應(yīng)該如何看待皓影這款車的問題上，“達(dá)車匯”想到了一個(gè)詞叫“適者生存”。的確，在復(fù)雜多變的中國車市中，人們買車時(shí)關(guān)乎“情懷”的因素只會(huì)越來越淡，只有那些能顯著觸動(dòng)消費(fèi)者需求和痛點(diǎn)的產(chǎn)品才能被認(rèn)可為一款好車。

皓影可以說是這樣一款車，當(dāng)然，它的很多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手同樣也是。那么皓影究竟能扛起多大的旗，我們還是走著看吧。