中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 在知乎上有位網(wǎng)友發(fā)了一個(gè)問(wèn)題：“買本田思域你后悔嗎？”

其中被網(wǎng)友點(diǎn)贊最多的一個(gè)回復(fù)是：“怎么會(huì)后悔？你是不知道我有多愛(ài)它。”

這是一位24歲的95后車主，他在22歲的時(shí)候給自己買了一臺(tái)白色的思域。這臺(tái)思域陪他度過(guò)了58000公里和不少人生彎路，也見(jiàn)證了他初入社會(huì)的青春奮斗史。他細(xì)心愛(ài)護(hù)著自己的思域，就像珍視瑰寶。

這是一位典型的90后，也是被放在聚光燈下這一代人的縮影。因?yàn)?0后從出生，就已經(jīng)不再為了吃飽這件事情而發(fā)愁。這是有精神追求和理想主義的一代人，也是互聯(lián)網(wǎng)和全球化時(shí)代的原住民。

被理想主義標(biāo)簽化的90后們，被質(zhì)疑最多的是他們能否禁受住這粗糲社會(huì)現(xiàn)實(shí)的沖刷。

《90后都禿了》《90后已經(jīng)沒(méi)有性生活了》《讓90后早睡有多難》... ...一篇又一篇的90后爆文背后，是社會(huì)對(duì)于90后人群的誤解和偏見(jiàn)。

90后”副院長(zhǎng)、“90后”博導(dǎo)、“90后”教授，和這位思域車主一樣，90后的青年才俊們已經(jīng)逐漸成為社會(huì)的棟梁，90后們都已經(jīng)開(kāi)始了自己人生的奮斗。90后不是垮掉只知享樂(lè)的一代，90后也是努力、堅(jiān)韌、樂(lè)觀的一代人。

運(yùn)動(dòng)家轎的精神圖騰

2015年最速前驅(qū)的全新Type R在紐北一騎絕塵，讓一臺(tái)家用車思域，成為比肩于傳奇的存在。和那些動(dòng)輒幾百萬(wàn)的超跑相比，身為家用車的思域，代表著無(wú)數(shù)人心中平凡生活的速度夢(mèng)。

思域，是那些委身于生活之下，但夢(mèng)想依舊馳騁于賽道之上的90后們，最佳的精神圖騰。

思域，是初被生活所縛的90后們，奮力向生活揮出的那一拳。

初入社會(huì)的90后，面臨的是少年夢(mèng)想和生活現(xiàn)實(shí)的碰撞，是工作與夢(mèng)想的匹配，是玩樂(lè)和家庭的磨合。而思域正好是皆可滿足這兩者的車型。90后雖然逐漸在辦公室坐出的頸椎病，但只要坐進(jìn)思域里，腳下的四環(huán)路，也是紐博格林。

看似矛盾的點(diǎn)都在思域身上被巧妙地融合了起來(lái)，這也是思域能成為神車的原因。

現(xiàn)在思域分為180TURBO和220TURBO兩款動(dòng)力。1.0T和1.5T的這兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，歷經(jīng)了47年十代的革新與進(jìn)化，是裹挾于現(xiàn)世社會(huì)的“地球夢(mèng)”，也是“少年們心中的夢(mèng)”。

專業(yè)媒體們實(shí)測(cè)7s左右的百公里加速成績(jī)，讓思域成為了最速1.5T車型。這是本田的強(qiáng)項(xiàng)，也是被車迷們稱為“黑科技”的原因。

手握思域方向盤時(shí)候，街上一切車流皆化為流螢，車輛與方向盤直接精準(zhǔn)的關(guān)聯(lián)，就像是被被一條神經(jīng)所連一般。輕控油門和方向的深淺，就如同坐在飛馳在紐北的Type R，讓周圍車望“尾燈”興嘆。

這是思域的魅力，一臺(tái)CVT變速箱和177匹馬力發(fā)動(dòng)機(jī)如同一股強(qiáng)大的魔力，把人吸引到了駕駛位。當(dāng)然，更加有追求的“賽車手”，還可以選擇手動(dòng)擋版本，轉(zhuǎn)速和換擋時(shí)機(jī)，全部完全掌控在自己的手里。

用知乎上一位手動(dòng)擋思域車主描述日常體驗(yàn)駕駛：“日常撓胎起步，減檔加速動(dòng)力直接，紅線換擋推背... ...”這是多么爽快的駕駛體驗(yàn)啊。

怎么可能只是因?yàn)樗俣榷x擇思域

其實(shí)很多車主在談到思域的時(shí)候，往往不是第一個(gè)把速度拿出來(lái)聊的。因?yàn)樗俣韧菍儆谝粋€(gè)男人獨(dú)處的時(shí)刻，而大多買思域的90后，也都有了家庭。

有人聊油耗，有人聊空間，有人聊顏值。

確實(shí)第一批90后已經(jīng)30歲了，依舊追風(fēng)，但難再少年。所以速度也不再是他們唯一考量一臺(tái)車的標(biāo)準(zhǔn)。

因?yàn)樗加蛞恢北煌?jí)“速度の王”這個(gè)光環(huán)籠罩，所以往往讓人忘了它在空間和日常實(shí)用性上的造詣?？臻g方面，思域2700mm的軸距絲毫沒(méi)有浪費(fèi)。特別是后排空間方面，思域當(dāng)之無(wú)愧于同級(jí)別中的家庭用車首選。

這也得益于思域這種類似于掀背式造型的設(shè)計(jì)，讓后排的頭部空間得到了極大地解放。90后曾經(jīng)用來(lái)放籃球鞋的后排，可能現(xiàn)在也需要裝上兒童座椅了。

猛地90后思域車主們會(huì)發(fā)現(xiàn)，曾經(jīng)在“劈彎”中給予強(qiáng)力支撐的車輛懸掛，也能提供給坐在后排的父母如此安穩(wěn)舒適的濾震。

思域在陪同90后一代成長(zhǎng)，從青蔥少年追求激烈運(yùn)動(dòng)，到成立家庭有擔(dān)當(dāng)責(zé)任。思域是90后一代人的精神圖騰，同時(shí)思域還能幫助90后們承載家庭的責(zé)任。所以目前大多數(shù)90后，都會(huì)把思域選擇作為自己的第一臺(tái)車。這從數(shù)據(jù)中也可以看出來(lái)。

2019年的車市延續(xù)了2018年以來(lái)的低迷狀態(tài)，各大廠商基本上都在以同比兩位數(shù)的數(shù)字在下跌。但是思域依舊強(qiáng)勢(shì)。思域11月份銷出了21545輛，思域在華連續(xù)數(shù)月銷量破2萬(wàn)。這是逆勢(shì)向上的強(qiáng)勁態(tài)度。

思域的強(qiáng)勢(shì)銷量，也帶動(dòng)了整個(gè)東風(fēng)本田的強(qiáng)勢(shì)。2019年11月，東風(fēng)本田終端銷量71244輛，同比增長(zhǎng)3.3%；2019年1-11月，東風(fēng)本田終端累計(jì)銷量713390輛，同比增長(zhǎng)21%。在這背后，是東風(fēng)本田對(duì)于整個(gè)市場(chǎng)脈絡(luò)的準(zhǔn)備把控。

把思域這樣一臺(tái)原汁原味兒的運(yùn)動(dòng)型家轎帶入中國(guó)國(guó)產(chǎn)，精準(zhǔn)瞄準(zhǔn)了90后市場(chǎng)，并且進(jìn)行了本土化的改良，大獲成功的思域就是代表了東風(fēng)本田的硬實(shí)力所在。逆行而上，東風(fēng)本田以思域這把尖刀完美切入90后市場(chǎng)，這讓東風(fēng)本田未來(lái)能夠以思域?yàn)榻?jīng)驗(yàn)，更好解讀中國(guó)市場(chǎng)，解讀90后消費(fèi)人群，有助于以后推出更多更精準(zhǔn)的產(chǎn)品，以制霸細(xì)分市場(chǎng)。這也讓東風(fēng)本田的未來(lái)可期！