中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 10-15萬元的轎車是如今新車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)最激烈的價(jià)格區(qū)間，這里充斥著各種自主品牌、合資品牌甚至是打骨折的二線豪華品牌。而綜合口碑和性價(jià)比等各方面因素來看，這個(gè)價(jià)位普遍受關(guān)注的還是合資的A級(jí)轎車。

生來標(biāo)桿

早在2013年時(shí)，廣汽本田專為中國(guó)消費(fèi)者量身打造了一輛A級(jí)轎車—“凌派”（CRIDER）。憑借著越級(jí)的駕乘體驗(yàn)，凌派迅速成長(zhǎng)為了同級(jí)主流標(biāo)桿車型，自上市以來6年的時(shí)間，凌派（CRIDER）品牌已收獲超80萬用戶的喜愛與信賴，引領(lǐng)了這一細(xì)分市場(chǎng)的價(jià)值消費(fèi)潮流，其它主流合資品牌也都陸續(xù)效仿凌派打造了特供車型。

但凌派的成就可不是其它合資品牌能輕易達(dá)到的，在初代車型5年的生命周期內(nèi)，收獲了大量車主的認(rèn)可；在全新?lián)Q代前，凌派依然能保持著月銷破萬的表現(xiàn)。如此驕傲的成績(jī)，足以體現(xiàn)廣汽本田對(duì)消費(fèi)者需求的深入洞察和了解，也是本田堅(jiān)持全球質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)“智造”和以人為本品質(zhì)保證的體現(xiàn)。

新一代凌派

“汽扯扒談”恰好有身邊朋友就是眾多凌派車主之一，當(dāng)年為滿足上下班通勤代步和家用，看中了凌派出色的動(dòng)力、領(lǐng)先的配置、越級(jí)的空間和較高的性價(jià)比，從而選擇了2013年的1.8L自動(dòng)豪華版車型。6年以來這輛凌派也陪伴車主經(jīng)歷了工作和生活的洗禮，至今仍然作為車主家庭的日常用車。

新老交替

“汽扯扒談”最近拿到了新一代凌派的頂配試駕車，第一時(shí)間就想到了朋友（以下統(tǒng)稱車主），而新一代凌派的熱銷也引起了他的關(guān)注。今年1-11月新車?yán)塾?jì)銷量144033輛，同比增長(zhǎng)50.1%，其中11月單月銷量達(dá)到了15829輛，同時(shí)以連續(xù)9個(gè)月銷量破萬的成績(jī)，成為日系同級(jí)合資車型中銷量增長(zhǎng)率第一名。

新一代凌派

車主一直對(duì)初代凌派出色的動(dòng)力很滿意，盡管1.8L自吸在如今渦輪當(dāng)?shù)赖臅r(shí)代已經(jīng)不是主流，但i-VTEC技術(shù)直接的動(dòng)力輸出和充沛的低扭開起來十分暢快。而在北京這種人口和車輛密集的城市里，凌派有著靈巧的轉(zhuǎn)向力度和較為清晰的指向性，并且標(biāo)配了車身穩(wěn)定系統(tǒng)，這在當(dāng)時(shí)的同級(jí)車型里可是十分罕見的。

新一代凌派

難得和車主見一面，索性就把新一代凌派給車主換著開了兩天。相比初代車型的5AT變速箱，新一代車型延續(xù)了改款車型的CVT變速箱，并將動(dòng)力從1.8L自吸四缸替換成了1.0T渦輪三缸。從車主的角度來看，盡管排量小了，但明顯能感覺出帶T的車型更有勁兒，同時(shí)通勤油耗也從原先的7-8L/100km降低到了6L/100km以內(nèi)的水平。

新一代凌派的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)

采用CVT變速箱的新一代凌派檔桿

除了動(dòng)力表現(xiàn)的變化，新款也用電子駐車取代了曾經(jīng)的手剎拉桿，同時(shí)配備了非常實(shí)用的Brake hold功能，讓車主堵車時(shí)可以放松下右腳。而在駐車時(shí)，清晰的倒車影像和后4倒車?yán)走_(dá)也能時(shí)刻觀察后方是否會(huì)有行人或電動(dòng)車突然躥出，尤其是在車主每天必經(jīng)的路況復(fù)雜路段，避免意外事故的發(fā)生。

新一代凌派倒車影像展示

新一代凌派輔助功能區(qū)域

再次引領(lǐng)

初代凌派標(biāo)配的車身穩(wěn)定系統(tǒng)在當(dāng)時(shí)算是引領(lǐng)同級(jí)的配置，如今新一代凌派更是搭載了Honda SENSING這一越級(jí)安全智能輔助駕駛系統(tǒng)，這點(diǎn)深得車主歡心。在開啟ACC主動(dòng)巡航控制的同時(shí)，LSF低速前車跟隨、LKAS車道保持輔助、RDM車道偏移抑制、CMBS碰撞緩解制動(dòng)和TSR交通標(biāo)識(shí)智能識(shí)別等功能也會(huì)參與配合，讓車主走五環(huán)比之前更輕松了。而在打燈變道時(shí)，主動(dòng)開啟的LWC盲點(diǎn)顯示會(huì)幫助偵查側(cè)后方車輛的實(shí)時(shí)狀況，這些配置如今甚至是很多B級(jí)車都不能完全給到你的。

新一代凌派的多功能方向盤控制鍵

新一代凌派的盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)攝像頭

空間表現(xiàn)也是車主重點(diǎn)關(guān)注的，新車不僅車長(zhǎng)和車寬分別增加了92mm和54mm，軸距更是提升了80mm，達(dá)到堪比B級(jí)的2730mm，放下兒童座椅也不覺得擠。配置方面，前排的座椅加熱和自動(dòng)空調(diào)在北方的冬天非常適用，而真正讓車主稱贊是沙發(fā)般舒適的后排，柔軟的材質(zhì)和寬大的座椅也得到了偏愛后排的長(zhǎng)輩肯定。

而新一代凌派還提供了Honda首款中央扶手一體式多功能桌板，可在180°翻折后與后排空調(diào)出風(fēng)口相連以形成專屬空間；而放下后排中央扶手也可直通比老款車型更大的后備箱空間，更高的空間利用率讓本身就以大空間聞名的凌派再次抓住了國(guó)人的需求，實(shí)現(xiàn)越級(jí)體驗(yàn)。

車主雜談

和車主的交流大多都在實(shí)際用車上，其實(shí)新一代凌派的內(nèi)外設(shè)計(jì)也很懂消費(fèi)者。“小雅閣”的外觀就很好的展現(xiàn)出凌派想要越級(jí)的“野心”，和雅閣如出一轍的LED頭燈和高辨識(shí)度“C”型尾燈、雙腰線和小鴨尾設(shè)計(jì)等都非常具有潮流感。

不過對(duì)于一個(gè)已經(jīng)成家的人來說，選購(gòu)一臺(tái)車更看重的是全面的表現(xiàn)，凌派雖然外觀更運(yùn)動(dòng)了，但仍然堅(jiān)持著自己居家伙伴的定位，無論是空間、配置還是動(dòng)力，都更加實(shí)用、豐富和經(jīng)濟(jì)，多個(gè)越級(jí)的表現(xiàn)也讓新車在強(qiáng)手如林的A級(jí)市場(chǎng)依然能保持主流標(biāo)桿地位，同時(shí)廣汽本田的品質(zhì)和服務(wù)也讓車主很滿意，他推薦關(guān)注A級(jí)市場(chǎng)的消費(fèi)者去多了解這款車。

小結(jié)：新一代凌派全面和越級(jí)的表現(xiàn)讓老車主再次心動(dòng)，連月銷量破萬的成績(jī)也是市場(chǎng)對(duì)其的充分認(rèn)可。而最近“汽扯扒談”還從工信部獲得了最新消息，未來凌派將帶來銳·混動(dòng)車型，新車預(yù)計(jì)搭載全新的1.5L混動(dòng)系統(tǒng)，這對(duì)于每天跨城上班的車主來說無疑是更具有吸引力的，更是符合大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)于節(jié)省能耗的期許，未來也有望再次引領(lǐng)同級(jí)細(xì)分市場(chǎng)，推動(dòng)A級(jí)合資家轎的混動(dòng)化。