中國汽車新聞網(wǎng)訊 10-15萬元的轎車是如今新車市場競爭最激烈的價格區(qū)間，這里充斥著各種自主品牌、合資品牌甚至是打骨折的二線豪華品牌。而綜合口碑和性價比等各方面因素來看，這個價位普遍受關(guān)注的還是合資的A級轎車。

生來標(biāo)桿

早在2013年時，廣汽本田專為中國消費(fèi)者量身打造了一輛A級轎車—“凌派”（CRIDER）。憑借著越級的駕乘體驗(yàn)，凌派迅速成長為了同級主流標(biāo)桿車型，自上市以來6年的時間，凌派（CRIDER）品牌已收獲超80萬用戶的喜愛與信賴，引領(lǐng)了這一細(xì)分市場的價值消費(fèi)潮流，其它主流合資品牌也都陸續(xù)效仿凌派打造了特供車型。

但凌派的成就可不是其它合資品牌能輕易達(dá)到的，在初代車型5年的生命周期內(nèi)，收獲了大量車主的認(rèn)可；在全新?lián)Q代前，凌派依然能保持著月銷破萬的表現(xiàn)。如此驕傲的成績，足以體現(xiàn)廣汽本田對消費(fèi)者需求的深入洞察和了解，也是本田堅持全球質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)“智造”和以人為本品質(zhì)保證的體現(xiàn)。

新一代凌派

“汽扯扒談”恰好有身邊朋友就是眾多凌派車主之一，當(dāng)年為滿足上下班通勤代步和家用，看中了凌派出色的動力、領(lǐng)先的配置、越級的空間和較高的性價比，從而選擇了2013年的1.8L自動豪華版車型。6年以來這輛凌派也陪伴車主經(jīng)歷了工作和生活的洗禮，至今仍然作為車主家庭的日常用車。

新老交替

“汽扯扒談”最近拿到了新一代凌派的頂配試駕車，第一時間就想到了朋友（以下統(tǒng)稱車主），而新一代凌派的熱銷也引起了他的關(guān)注。今年1-11月新車?yán)塾嬩N量144033輛，同比增長50.1%，其中11月單月銷量達(dá)到了15829輛，同時以連續(xù)9個月銷量破萬的成績，成為日系同級合資車型中銷量增長率第一名。

新一代凌派

車主一直對初代凌派出色的動力很滿意，盡管1.8L自吸在如今渦輪當(dāng)?shù)赖臅r代已經(jīng)不是主流，但i-VTEC技術(shù)直接的動力輸出和充沛的低扭開起來十分暢快。而在北京這種人口和車輛密集的城市里，凌派有著靈巧的轉(zhuǎn)向力度和較為清晰的指向性，并且標(biāo)配了車身穩(wěn)定系統(tǒng)，這在當(dāng)時的同級車型里可是十分罕見的。

新一代凌派

難得和車主見一面，索性就把新一代凌派給車主換著開了兩天。相比初代車型的5AT變速箱，新一代車型延續(xù)了改款車型的CVT變速箱，并將動力從1.8L自吸四缸替換成了1.0T渦輪三缸。從車主的角度來看，盡管排量小了，但明顯能感覺出帶T的車型更有勁兒，同時通勤油耗也從原先的7-8L/100km降低到了6L/100km以內(nèi)的水平。

新一代凌派的1.0T發(fā)動機(jī)

采用CVT變速箱的新一代凌派檔桿

除了動力表現(xiàn)的變化，新款也用電子駐車取代了曾經(jīng)的手剎拉桿，同時配備了非常實(shí)用的Brake hold功能，讓車主堵車時可以放松下右腳。而在駐車時，清晰的倒車影像和后4倒車?yán)走_(dá)也能時刻觀察后方是否會有行人或電動車突然躥出，尤其是在車主每天必經(jīng)的路況復(fù)雜路段，避免意外事故的發(fā)生。

新一代凌派倒車影像展示

新一代凌派輔助功能區(qū)域

再次引領(lǐng)

初代凌派標(biāo)配的車身穩(wěn)定系統(tǒng)在當(dāng)時算是引領(lǐng)同級的配置，如今新一代凌派更是搭載了Honda SENSING這一越級安全智能輔助駕駛系統(tǒng)，這點(diǎn)深得車主歡心。在開啟ACC主動巡航控制的同時，LSF低速前車跟隨、LKAS車道保持輔助、RDM車道偏移抑制、CMBS碰撞緩解制動和TSR交通標(biāo)識智能識別等功能也會參與配合，讓車主走五環(huán)比之前更輕松了。而在打燈變道時，主動開啟的LWC盲點(diǎn)顯示會幫助偵查側(cè)后方車輛的實(shí)時狀況，這些配置如今甚至是很多B級車都不能完全給到你的。

新一代凌派的多功能方向盤控制鍵

新一代凌派的盲點(diǎn)監(jiān)測攝像頭

空間表現(xiàn)也是車主重點(diǎn)關(guān)注的，新車不僅車長和車寬分別增加了92mm和54mm，軸距更是提升了80mm，達(dá)到堪比B級的2730mm，放下兒童座椅也不覺得擠。配置方面，前排的座椅加熱和自動空調(diào)在北方的冬天非常適用，而真正讓車主稱贊是沙發(fā)般舒適的后排，柔軟的材質(zhì)和寬大的座椅也得到了偏愛后排的長輩肯定。

而新一代凌派還提供了Honda首款中央扶手一體式多功能桌板，可在180°翻折后與后排空調(diào)出風(fēng)口相連以形成專屬空間；而放下后排中央扶手也可直通比老款車型更大的后備箱空間，更高的空間利用率讓本身就以大空間聞名的凌派再次抓住了國人的需求，實(shí)現(xiàn)越級體驗(yàn)。

車主雜談

和車主的交流大多都在實(shí)際用車上，其實(shí)新一代凌派的內(nèi)外設(shè)計也很懂消費(fèi)者。“小雅閣”的外觀就很好的展現(xiàn)出凌派想要越級的“野心”，和雅閣如出一轍的LED頭燈和高辨識度“C”型尾燈、雙腰線和小鴨尾設(shè)計等都非常具有潮流感。

不過對于一個已經(jīng)成家的人來說，選購一臺車更看重的是全面的表現(xiàn)，凌派雖然外觀更運(yùn)動了，但仍然堅持著自己居家伙伴的定位，無論是空間、配置還是動力，都更加實(shí)用、豐富和經(jīng)濟(jì)，多個越級的表現(xiàn)也讓新車在強(qiáng)手如林的A級市場依然能保持主流標(biāo)桿地位，同時廣汽本田的品質(zhì)和服務(wù)也讓車主很滿意，他推薦關(guān)注A級市場的消費(fèi)者去多了解這款車。

小結(jié)：新一代凌派全面和越級的表現(xiàn)讓老車主再次心動，連月銷量破萬的成績也是市場對其的充分認(rèn)可。而最近“汽扯扒談”還從工信部獲得了最新消息，未來凌派將帶來銳·混動車型，新車預(yù)計搭載全新的1.5L混動系統(tǒng)，這對于每天跨城上班的車主來說無疑是更具有吸引力的，更是符合大多數(shù)消費(fèi)者對于節(jié)省能耗的期許，未來也有望再次引領(lǐng)同級細(xì)分市場，推動A級合資家轎的混動化。