中國汽車新聞網訊 "廣汽豐田威蘭達，好車不怕晚？”這么多年了，廣汽豐田就一直靠一款漢蘭達在中國車市打拼，90萬以上的銷量也讓其成為同級市場中當之無愧的王者，但在如今的茫茫車海中，難免會顯得有些形單影只。

TNGA=安全？

隨著TNGA平臺和新一代TOYOTA RAV4的出現(xiàn)，廣汽豐田漢蘭達不再孤單，因為全新的WILDLANDER威蘭達含著“蘭達兄弟”的金湯勺出生了。

豐田TNGA平臺車型在車身安全方面的表現(xiàn)我們有目共睹，幾款國產車型在國內各種碰撞測試中都取得了優(yōu)異成績，相信與一汽豐田全新榮放一樣采用TNGA-K平臺打造的威蘭達，在未來的安全測試中的成績也不會讓我們失望。

兩種動力三種四驅

當然新平臺帶來的優(yōu)勢不僅僅是安全性的提升，在動力方面，除了2.0L+CVT的組合外，還有2.5L+E-CVT的混動車型。在保證車內空間和汽油車型相同的前提下，混動版自然能帶來更多的享受：

想要油耗的，混動車型綜合百公里油耗可低至4.6L，一箱油跑1000公里沒問題；想要動力的話，混動車型百公里8秒左右的加速成績也足夠你通勤使用了。

而威蘭達更為吸引消費者的，自然是豐田在新平臺上的三種四驅系統(tǒng)。除了我們常見的適時四驅，DTV動態(tài)扭矩矢量四驅和豐田的NEW E-Four電子四驅都會直接提升車輛的行駛能力。

其中的DTV動態(tài)扭矩矢量控制四驅系統(tǒng)，是利用在后橋左右兩側導入的兩個連軸裝置，實現(xiàn)后輪左右動力的無級分配。NEW E-Four電子四驅則更高級，通過后驅電機使整車前后輪扭矩分配比例達到20：80，使車輛可以帶來后驅車般的駕控樂趣和動態(tài)表現(xiàn)。

威蘭達混動車型還搭載了多地形四驅模式控制系統(tǒng)，并提供了同級獨有的“TRAIL模式”，為車輛帶來坑洼路面的脫困能力，這也是同級對手少有能做到的。

威蘭達的高級感在哪

威蘭達的“威”怎么理解呢？首先表現(xiàn)在了外觀上。不同于原版RAV4，威蘭達在線條上融入了更多轎車的理念，尤其是頭尾部的設計，少了些粗糙，多了些優(yōu)雅，也就是我們所說的高級感。

相比之下，威蘭達車內則是以實用性為主，設計為輔的樣子。“T”字造型中控臺不僅富有層次感，更帶來寬敞的車內空間；10.1英寸懸浮中控屏和兩個超大的防滑空調旋鈕也是 車內主要信息獲取和功能操作區(qū)域。

那么車內的高級感從何體現(xiàn)呢，對于這個級別的SUV來說，自然是看配置。舉個例子來看，腳踢式電尾門可能已經不稀奇了，不過像威蘭達一樣帶五種角度和記憶功能的可不多見，此外還有后備箱雙層蓋板、開啟面積超過50%的全景天窗等等。

威蘭達上搭載了豐田最新的TSS2.0智行安全系統(tǒng)，可實現(xiàn)準L2級自動駕駛，其中具備PCS預碰撞安全系統(tǒng)、DRCC動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng)、LTA車道循跡輔助系統(tǒng)、AHB自動調節(jié)遠光燈系統(tǒng)四大功能，配合帶有豐田車載數據通信模塊的車聯(lián)網功能，不僅人安全，車也安全。

小結：廣汽豐田威蘭達的出現(xiàn)有點晚，但從實力和命名上來看，完全不用擔心其市場表現(xiàn)，尤其是命名上，威蘭達的名字念出來甚至比兄弟家的榮放還更容易被接受。在威蘭達明年3月正式上市前，可以拿TA和一汽豐田榮放、廣汽本田皓影和東風本田CR-V之間做個全面的對比體驗，來糾結下?lián)Q哪款車了。