中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 “搭載HUAWEI HiCar的新寶駿RC-6？‘E車匯’的看法是，新寶駿定義的移動(dòng)智能空間又邁出堅(jiān)實(shí)的一步。”

此刻距離2020年，還有不足20個(gè)小時(shí)的時(shí)間。這個(gè)被稱為5G商用元年的2019年，馬上就要過去了。

作為踩著這一時(shí)間節(jié)點(diǎn)誕生的“新”品牌，新寶駿在今年4月發(fā)布之初就明確了“年輕、科技、智能、網(wǎng)聯(lián)”的品牌基因，并以創(chuàng)新的智能車輛網(wǎng)系統(tǒng)作為區(qū)隔于其它品牌間差異化的重要標(biāo)簽。

如今大半年時(shí)間過去了，或許這期間從不乏爭(zhēng)議，但不可否認(rèn)的是，新寶駿已經(jīng)成功將人們對(duì)上汽通用五菱的印象，從廉價(jià)、務(wù)實(shí)以及“流量神車”轉(zhuǎn)移到了設(shè)計(jì)大膽、科技實(shí)力出眾、智能化出行服務(wù)品牌等字眼上。

不同的是，新寶駿的智能化出行服務(wù)不僅僅局限于汽車本身，還將合作伙伴加入到整個(gè)生態(tài)中，基于用戶出行及生活場(chǎng)景來提供更多樣化的服務(wù)，致力于打造一個(gè)與眾不同的移動(dòng)智能空間。

12月29日，新寶駿首款搭載HUAWEI HiCar智慧互聯(lián)量產(chǎn)車——新寶駿RC-6在深圳正式亮相。這是新寶駿自品牌發(fā)布以來的第一次跨界融合生態(tài)合作，而隨著5G全應(yīng)用生態(tài)的首次應(yīng)用，也意味著新寶駿所定義的移動(dòng)智能空間又邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。

5G是新寶駿率先破圈的引線

縱觀當(dāng)今車市，大有得年輕人心者得天下的意味，可又有多少車企真正了解年輕人的訴求是什么？

毫無疑問，智能化一定位列其中。有人說這個(gè)訴求已經(jīng)是老生常談了，且不說首次引入互聯(lián)網(wǎng)汽車概念的榮威，還有消費(fèi)者熟悉的長(zhǎng)安InCall、吉利GKUI以及北汽新能源的達(dá)爾文系統(tǒng)等等，每家車企都希望通過智能網(wǎng)聯(lián)來強(qiáng)化自身產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

然而，雖然自主品牌很早便開始研發(fā)智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，并且在智能化和實(shí)用性上取得了不斷突破。但長(zhǎng)期以來，車聯(lián)網(wǎng)只能算是單純提升車輛價(jià)值的一項(xiàng)配置，即便是它可以幫你實(shí)時(shí)導(dǎo)航，聽想聽的音樂，但始終無法脫離汽車本身的出行屬性。

顯然，身為一個(gè)“后來者”，同樣強(qiáng)調(diào)智能網(wǎng)聯(lián)的新寶駿想要率先破圈，就必須找到一條新的導(dǎo)火線來引燃。而在“E車匯”看來，5G便是絕好的引線。

半年前，新寶駿率先發(fā)布全球首臺(tái)手機(jī)車聯(lián)網(wǎng)，并在之后一個(gè)多月的時(shí)間里就將手機(jī)車聯(lián)網(wǎng)落地在RM-5和RC-6兩款車型上。緊接著，10月底新寶駿RS-3正式上市，也宣告著新寶駿手機(jī)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)從初代量產(chǎn)應(yīng)用到完成第一次迭代升級(jí)，僅用了不足兩個(gè)月的時(shí)間，也被業(yè)界人士稱為“新寶駿速度”。

可以說，5G加速推動(dòng)了全場(chǎng)景智能化時(shí)代的帶來，而新寶駿又在5G的推動(dòng)下構(gòu)建了一個(gè)強(qiáng)大的“后生態(tài)”系統(tǒng)，和跨越汽車行業(yè)的互聯(lián)模式，將跨界融合到如娛樂、出行、金融、生活等生態(tài)中，把未來智能汽車發(fā)展先其它品牌一步在用戶的現(xiàn)實(shí)生活中實(shí)現(xiàn)。

HUAWEI HiCar打造智慧出行新體驗(yàn)

那么再說回此次新寶駿搭載的HUAWEI HiCar智慧互聯(lián)系統(tǒng)，為什么稱它是新寶駿打造”全域、全時(shí)、全生態(tài)“的移動(dòng)智能空間愿景的又一次落地呢？

所謂“全域”，就是實(shí)現(xiàn)從駕駛者到全員的覆蓋；“全時(shí)”即實(shí)現(xiàn)從車內(nèi)到車外的24小時(shí)在線；“全生態(tài)”則是構(gòu)建生態(tài)開放打通的智能出行空間，讓汽車不再是封閉的環(huán)境，將汽車生態(tài)擴(kuò)展到娛樂生態(tài)、金融生態(tài)、生活生態(tài)、出行生態(tài)。

具體來看，HUAWEI HiCar正是基于全場(chǎng)景分布式平臺(tái)，打造智慧出行新體驗(yàn)的智慧互聯(lián)解決方案。

新寶駿搭載HUAWEI HiCar智慧互聯(lián)產(chǎn)品后，可以與多達(dá)1.3億的華為智能終端與智能設(shè)備完全打通，實(shí)現(xiàn)零級(jí)貼合式互聯(lián)。并將陸續(xù)實(shí)現(xiàn)包括手機(jī)與車機(jī)無感連接、車內(nèi)一鍵遠(yuǎn)程控制家居、車內(nèi)攝像頭疲勞檢測(cè)、Android應(yīng)用生態(tài)共享、日程卡片等諸多“黑科技”功能。

與此同時(shí)，新寶駿還聯(lián)合華為、博泰、愛奇藝、喜馬拉雅、蘇寧、攜程、美團(tuán)、百度云、酷我等眾多生態(tài)伙伴，將手機(jī)的應(yīng)用和服務(wù)延展到汽車，讓汽車和手機(jī)、其他IOT等硬件設(shè)備之間實(shí)現(xiàn)全互聯(lián)，在自己的“移動(dòng)”中享受智能科技帶來的服務(wù)與便利。

總而言之，HUAWEI HiCar的出現(xiàn)，讓新寶駿改變了車輛作為載體的純粹功能，從此出行空間不再僅僅是車輛駕駛者的專利，而是人、車、生活融合的載體。消費(fèi)者所享受的到也不再僅是用車時(shí)的空間，而是全時(shí)間周期的體驗(yàn)與服務(wù)。

而作為新寶駿首款搭載HUAWEI HiCar的新寶駿RC-6 HiCar版，自然也就成為了代表著新寶駿最新AI語音技術(shù)、智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)與圖像識(shí)別技術(shù)的車型，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力得到了大幅提升。

寫在最后：

不得不說，新寶駿再一次將自己堅(jiān)持智能化的態(tài)度與決心展現(xiàn)的淋漓盡致。當(dāng)然，新寶駿RC-6 HiCar只是探路石的存在。按照計(jì)劃，從2020年3月起，新寶駿全系產(chǎn)品將搭載HUAWEI HiCar智慧互聯(lián)解決方案。

車市寒冬之下，車企只有對(duì)自身的定位和發(fā)展方向有著清晰的認(rèn)識(shí)，并持續(xù)專注地發(fā)力細(xì)分市場(chǎng)，才能給消費(fèi)者留下更深的印象，提升品牌的價(jià)值認(rèn)知。

顯然在這方面，新寶駿為很多亟待轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)車廠，甚至是造車新勢(shì)力都樹立了一個(gè)很好的樣板。這使我們相信也期待著，新寶駿在2020年會(huì)帶著更多的智能化成果走進(jìn)人們的生活，引領(lǐng)未來萬物互聯(lián)、生態(tài)共享的出行“浪潮”。