中國汽車新聞網(wǎng)訊 “搭載HUAWEI HiCar的新寶駿RC-6？‘E車匯’的看法是，新寶駿定義的移動智能空間又邁出堅實的一步。”

此刻距離2020年，還有不足20個小時的時間。這個被稱為5G商用元年的2019年，馬上就要過去了。

作為踩著這一時間節(jié)點誕生的“新”品牌，新寶駿在今年4月發(fā)布之初就明確了“年輕、科技、智能、網(wǎng)聯(lián)”的品牌基因，并以創(chuàng)新的智能車輛網(wǎng)系統(tǒng)作為區(qū)隔于其它品牌間差異化的重要標簽。

如今大半年時間過去了，或許這期間從不乏爭議，但不可否認的是，新寶駿已經(jīng)成功將人們對上汽通用五菱的印象，從廉價、務實以及“流量神車”轉移到了設計大膽、科技實力出眾、智能化出行服務品牌等字眼上。

不同的是，新寶駿的智能化出行服務不僅僅局限于汽車本身，還將合作伙伴加入到整個生態(tài)中，基于用戶出行及生活場景來提供更多樣化的服務，致力于打造一個與眾不同的移動智能空間。

12月29日，新寶駿首款搭載HUAWEI HiCar智慧互聯(lián)量產(chǎn)車——新寶駿RC-6在深圳正式亮相。這是新寶駿自品牌發(fā)布以來的第一次跨界融合生態(tài)合作，而隨著5G全應用生態(tài)的首次應用，也意味著新寶駿所定義的移動智能空間又邁出了堅實的一步。

5G是新寶駿率先破圈的引線

縱觀當今車市，大有得年輕人心者得天下的意味，可又有多少車企真正了解年輕人的訴求是什么？

毫無疑問，智能化一定位列其中。有人說這個訴求已經(jīng)是老生常談了，且不說首次引入互聯(lián)網(wǎng)汽車概念的榮威，還有消費者熟悉的長安InCall、吉利GKUI以及北汽新能源的達爾文系統(tǒng)等等，每家車企都希望通過智能網(wǎng)聯(lián)來強化自身產(chǎn)品競爭力。

然而，雖然自主品牌很早便開始研發(fā)智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，并且在智能化和實用性上取得了不斷突破。但長期以來，車聯(lián)網(wǎng)只能算是單純提升車輛價值的一項配置，即便是它可以幫你實時導航，聽想聽的音樂，但始終無法脫離汽車本身的出行屬性。

顯然，身為一個“后來者”，同樣強調智能網(wǎng)聯(lián)的新寶駿想要率先破圈，就必須找到一條新的導火線來引燃。而在“E車匯”看來，5G便是絕好的引線。

半年前，新寶駿率先發(fā)布全球首臺手機車聯(lián)網(wǎng)，并在之后一個多月的時間里就將手機車聯(lián)網(wǎng)落地在RM-5和RC-6兩款車型上。緊接著，10月底新寶駿RS-3正式上市，也宣告著新寶駿手機車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)從初代量產(chǎn)應用到完成第一次迭代升級，僅用了不足兩個月的時間，也被業(yè)界人士稱為“新寶駿速度”。

可以說，5G加速推動了全場景智能化時代的帶來，而新寶駿又在5G的推動下構建了一個強大的“后生態(tài)”系統(tǒng)，和跨越汽車行業(yè)的互聯(lián)模式，將跨界融合到如娛樂、出行、金融、生活等生態(tài)中，把未來智能汽車發(fā)展先其它品牌一步在用戶的現(xiàn)實生活中實現(xiàn)。

HUAWEI HiCar打造智慧出行新體驗

那么再說回此次新寶駿搭載的HUAWEI HiCar智慧互聯(lián)系統(tǒng)，為什么稱它是新寶駿打造”全域、全時、全生態(tài)“的移動智能空間愿景的又一次落地呢？

所謂“全域”，就是實現(xiàn)從駕駛者到全員的覆蓋；“全時”即實現(xiàn)從車內到車外的24小時在線；“全生態(tài)”則是構建生態(tài)開放打通的智能出行空間，讓汽車不再是封閉的環(huán)境，將汽車生態(tài)擴展到娛樂生態(tài)、金融生態(tài)、生活生態(tài)、出行生態(tài)。

具體來看，HUAWEI HiCar正是基于全場景分布式平臺，打造智慧出行新體驗的智慧互聯(lián)解決方案。

新寶駿搭載HUAWEI HiCar智慧互聯(lián)產(chǎn)品后，可以與多達1.3億的華為智能終端與智能設備完全打通，實現(xiàn)零級貼合式互聯(lián)。并將陸續(xù)實現(xiàn)包括手機與車機無感連接、車內一鍵遠程控制家居、車內攝像頭疲勞檢測、Android應用生態(tài)共享、日程卡片等諸多“黑科技”功能。

與此同時，新寶駿還聯(lián)合華為、博泰、愛奇藝、喜馬拉雅、蘇寧、攜程、美團、百度云、酷我等眾多生態(tài)伙伴，將手機的應用和服務延展到汽車，讓汽車和手機、其他IOT等硬件設備之間實現(xiàn)全互聯(lián)，在自己的“移動”中享受智能科技帶來的服務與便利。

總而言之，HUAWEI HiCar的出現(xiàn)，讓新寶駿改變了車輛作為載體的純粹功能，從此出行空間不再僅僅是車輛駕駛者的專利，而是人、車、生活融合的載體。消費者所享受的到也不再僅是用車時的空間，而是全時間周期的體驗與服務。

而作為新寶駿首款搭載HUAWEI HiCar的新寶駿RC-6 HiCar版，自然也就成為了代表著新寶駿最新AI語音技術、智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)與圖像識別技術的車型，市場競爭力得到了大幅提升。

寫在最后：

不得不說，新寶駿再一次將自己堅持智能化的態(tài)度與決心展現(xiàn)的淋漓盡致。當然，新寶駿RC-6 HiCar只是探路石的存在。按照計劃，從2020年3月起，新寶駿全系產(chǎn)品將搭載HUAWEI HiCar智慧互聯(lián)解決方案。

車市寒冬之下，車企只有對自身的定位和發(fā)展方向有著清晰的認識，并持續(xù)專注地發(fā)力細分市場，才能給消費者留下更深的印象，提升品牌的價值認知。

顯然在這方面，新寶駿為很多亟待轉型的傳統(tǒng)車廠，甚至是造車新勢力都樹立了一個很好的樣板。這使我們相信也期待著，新寶駿在2020年會帶著更多的智能化成果走進人們的生活，引領未來萬物互聯(lián)、生態(tài)共享的出行“浪潮”。