中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 相較于國(guó)產(chǎn)品牌的先人一步，合資品牌推出純電動(dòng)車型的步伐顯然慢了很多，同時(shí)產(chǎn)品方面也比較少，目前市面上只有日產(chǎn)軒逸純電、朗逸純電、別克微藍(lán)和雪佛蘭暢巡等幾款為數(shù)不多的車型。

就在前不久，北京現(xiàn)代趕在北京新能源指標(biāo)放號(hào)之前，正式公布了旗下重點(diǎn)打造的首款純電動(dòng)轎車旗下菲斯塔純電動(dòng)車型的官方售價(jià)，新車推出了GLS 暢行版、GLX智捷版、DLX悅享版共3款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)為17.38萬—19.88萬元。3月11日，菲斯塔純電動(dòng)也迎來了正式的線上發(fā)布，而菲斯塔純電動(dòng)的上市，也與昂希諾純電動(dòng)形成了一高一低的SUV與轎車雙陣營(yíng)，為不同需求的消費(fèi)者提供了選擇。

此外，官方還推出“擁車無憂”的購(gòu)車政策。根據(jù)官方給出的政策，現(xiàn)在預(yù)訂可以享受訂金翻倍政策（繳納1000元抵20000元）前5000名車主可獲總計(jì)價(jià)值10000元的車輛終身免費(fèi)保養(yǎng)及首年商業(yè)險(xiǎn)政策；醫(yī)務(wù)工作者，軍人，警察等還可額外享受3000元保障基金，又是3000元；置換用戶還可獲得5000元置換補(bǔ)貼。上市就有3萬元的補(bǔ)貼，可謂是相當(dāng)大的手筆。

延承一貫的高顏值高配置

提起韓系車，大家往往的第一印象就是高顏值，而高顏值一直也是北京現(xiàn)代的代名詞。

菲斯塔純電動(dòng)也延續(xù)了燃油版車型的造型設(shè)計(jì)，并在細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了相應(yīng)的調(diào)整。純電動(dòng)版本在保留了原有的前大燈組和貫穿式鍍鉻裝飾條的基礎(chǔ)上，改用了封閉式的前臉造型，同時(shí)也換裝了全新樣式的前包圍。

封閉式格柵中央為充電接口，支持快充和慢充兩種模式。此外，新車的日行燈及前包圍也進(jìn)行了進(jìn)一步優(yōu)化，以使其前臉造型看上去更具科技感。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4705*1790*1435mm，軸距為2700mm。

相比起更加運(yùn)動(dòng)的外觀設(shè)計(jì)，菲斯塔純電動(dòng)的內(nèi)飾則要相對(duì)來說平緩了許多。新車的內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)風(fēng)格走的是簡(jiǎn)約的路線，整體造型與昂希諾純電動(dòng)大致相仿。相較于汽油版紅色的設(shè)計(jì)元素點(diǎn)綴，純電動(dòng)版本的菲斯塔則采用了黑灰為主的色調(diào)。

雖然內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約，但配置可以用武裝到了牙齒來形容，高配置早已經(jīng)成為了韓國(guó)合資車的一個(gè)標(biāo)簽。除了很多常規(guī)的配置外，新車還配備了座椅通風(fēng)、方向盤加熱和無線充電等功能，當(dāng)然了，這其中有很多都是中高配專屬配置。此外，北京現(xiàn)代菲斯塔純電動(dòng)還全系標(biāo)配了車內(nèi)空氣凈化系統(tǒng)以及車內(nèi)PM2.5過濾裝置。

作為最為關(guān)心的續(xù)航方面，搭載來自大陸集團(tuán)的三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，最大功率135kW、峰值扭矩310N·m。搭載56.5kWh的寧德時(shí)代三元鋰電池組，NEDC綜合工況續(xù)航里程可以達(dá)到490km，這個(gè)數(shù)字可以稱為合資品牌中的第一名。

北京現(xiàn)代產(chǎn)品落地“大年”

在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，北京現(xiàn)代副總經(jīng)理文成坤在發(fā)布會(huì)致辭中表示，中國(guó)新能源市場(chǎng)面臨著政策調(diào)整與補(bǔ)貼退坡，將步入從政策驅(qū)動(dòng)到市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，從價(jià)格選擇向價(jià)值選擇轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵階段。

隨著充電設(shè)施的普及、產(chǎn)品續(xù)航能力等技術(shù)不斷完善升級(jí)，消費(fèi)者對(duì)新能源產(chǎn)品的購(gòu)買信心和欲望也將被激活，帶動(dòng)新能源市場(chǎng)迎來新的破局。菲斯塔純電動(dòng)的推出，將助推北京現(xiàn)代的‘SMART+戰(zhàn)略’加速落地，夯實(shí)北京現(xiàn)代在合資企業(yè)布局新能源領(lǐng)域的地位。

菲斯塔純電動(dòng)的上市，進(jìn)一步完善了北京現(xiàn)代新能源車的布局。作為新能源產(chǎn)品布局最完善的合資汽車企業(yè)之一，北京現(xiàn)代已經(jīng)完成HEV（索納塔）、PHEV、EV三種新能源動(dòng)力的產(chǎn)品布局。隨著中國(guó)氫能藍(lán)圖的構(gòu)建、基礎(chǔ)設(shè)施的日益完善，北京現(xiàn)代也把氫燃料電池車的引入排上了日程。

2020年也將成為北京現(xiàn)代在產(chǎn)品方面落地的“大年”。根據(jù)規(guī)劃，到2020年底，北京現(xiàn)代共計(jì)將陸續(xù)推出9款新能源車型，屆時(shí)將新能源產(chǎn)品矩陣也將覆蓋緊湊型轎車、中型轎車和小型SUV等多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。

2020年的初始被稱為“地獄開局”，車企銷量一跌再跌，菲斯塔純電動(dòng)也成為了北京現(xiàn)代在這“地獄開局”下的首枚落子，“后千萬時(shí)代”的北京現(xiàn)代如何借得現(xiàn)代汽車深厚的新能源技術(shù)儲(chǔ)備，在中國(guó)這競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源市場(chǎng)取得開門紅？這無疑還是需要更多市場(chǎng)的反饋。