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BB不帶A?50萬(wàn)主流豪華中型SUV誰(shuí)更硬核

來(lái)源:汽車(chē)信息網(wǎng) | 2020-04-03 16:18:19
其實(shí),要說(shuō)豪華中型SUV的話,BBA的三款車(chē)就是市場(chǎng)上的標(biāo)桿,像是凱迪拉克XT5、英菲尼迪QX50這樣的車(chē)型只能算是陪跑選手——完全沒(méi)在一個(gè)等級(jí)上。

中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)4月3日訊 “能花50萬(wàn)買(mǎi)車(chē)的人,已經(jīng)不那么在乎所謂的性價(jià)比了”

其實(shí),要說(shuō)豪華中型SUV的話,BBA的三款車(chē)就是市場(chǎng)上的標(biāo)桿,像是凱迪拉克XT5、英菲尼迪QX50這樣的車(chē)型只能算是陪跑選手——完全沒(méi)在一個(gè)等級(jí)上。

回顧它們的歷史,同級(jí)中Q5是最先國(guó)產(chǎn)化并全系搭載2.0T的車(chē)型,當(dāng)時(shí)奔馳的GLK還在使用全系自吸+六缸的配置,定價(jià)也更高一些;寶馬X3則還是進(jìn)口身份,就像個(gè)沒(méi)開(kāi)竅的孩子。

時(shí)過(guò)境遷,奧迪早先用雙離合變速箱試了錯(cuò),但也給奔馳和寶馬做了一道證明題,中國(guó)對(duì)于豪華中型SUV的市場(chǎng)需求十分龐大。因此,這三款車(chē)才正式開(kāi)啟了稱霸之路。

剛完成上市的GLC

上周,奔馳GLC完成了新車(chē)型的上市,作為中期改款,它不但對(duì)配置上進(jìn)行了微調(diào),還換裝了奔馳全新模塊化的發(fā)動(dòng)機(jī),并優(yōu)化了內(nèi)部車(chē)型分布,只保留了加長(zhǎng)版車(chē)型。當(dāng)然,39.48萬(wàn)-58.78萬(wàn)的售價(jià)比同級(jí)還是要略高出一些,考慮到奔馳的溢價(jià)能力,這也并不意外。

新車(chē)換上了最新模塊化的M264 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),M264發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出258馬力,比老款提升了13馬力,調(diào)教的馬力也簡(jiǎn)化為高低兩種。分別對(duì)應(yīng)300和260車(chē)型。同時(shí),標(biāo)軸車(chē)型也正式退市,只保留了長(zhǎng)軸版本。

其他方面,它依舊保持之前車(chē)型的特點(diǎn),標(biāo)配的配置更多一些,比如LED頭燈,懸架軟硬調(diào)節(jié),智能車(chē)機(jī)等。同時(shí),新車(chē)型對(duì)頭燈、尾燈的樣式進(jìn)行了調(diào)整,前臉下方的包圍也增加了鍍鉻裝飾。對(duì)于成熟車(chē)型來(lái)說(shuō),外觀調(diào)整都需要格外謹(jǐn)慎,這次下放了一些大哥GLE的設(shè)計(jì)因素顯得恰到好處。

內(nèi)飾方面幾乎延續(xù)現(xiàn)款車(chē)型,更新了最新的MBUX交互系統(tǒng),配合一貫的豪華設(shè)計(jì)風(fēng)格,這也是它在疫情期間還能能暢銷(xiāo)的秘訣。不過(guò),GLC此前則使用標(biāo)軸和長(zhǎng)軸一同銷(xiāo)售的策略,盡管也不排除清理庫(kù)存的目的,但也有可能是奔馳給自己留的后路。如今,新款車(chē)型取消了標(biāo)軸版,可見(jiàn)消費(fèi)者對(duì)于加長(zhǎng)版的接受度也很高。

寶馬奧迪各有所值

對(duì)于手握50萬(wàn)預(yù)算的人,盡管性價(jià)比不是唯一衡量標(biāo)準(zhǔn),但他們也并不會(huì)像勞斯萊斯的客戶們一樣任性。

首先,如果按照50萬(wàn)的預(yù)算級(jí)別,奧迪Q5L基本上可以買(mǎi)到頂配,也是三款車(chē)中性價(jià)比最高的。當(dāng)然,就算加上選裝價(jià)格,也依舊在性價(jià)比上有一定優(yōu)勢(shì)。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的成熟程度也是最高的。

盡管從指導(dǎo)價(jià)看,它的252馬力高功率配置在44.52萬(wàn)的車(chē)型上出現(xiàn),同時(shí)有感應(yīng)后備廂、360全景影像這樣的配置,但如果算上高額度的終端優(yōu)惠,它的性價(jià)比就十分突出,畢竟和大眾大量的共用零件,也讓它無(wú)法做到奔馳寶馬的高溢價(jià)。當(dāng)然,缺點(diǎn)就是一些諸如主動(dòng)安全部分的功能、又或者智能大燈、品牌音響的配置則在大部分車(chē)型上都需要選裝。

寶馬X3相比起來(lái),雖然身段最小,但也絕不是拿不出手的類(lèi)型,在豪華程度上繼承X5內(nèi)飾設(shè)計(jì),外觀也沒(méi)有采用激進(jìn)的大嘴,消費(fèi)者普遍接受程度很高。此外,加上它全系理論上只有三個(gè)動(dòng)力級(jí)別的三款車(chē)型,選擇起來(lái)也更簡(jiǎn)單,主動(dòng)安全,液晶儀表也都是標(biāo)配。

另外,盡管車(chē)型沒(méi)有加長(zhǎng),但寶馬面向的消費(fèi)者群體也多數(shù)會(huì)對(duì)操控有一定要求,對(duì)于定價(jià)適中的28i車(chē)型使用的224馬力中功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)也能夠滿足大多數(shù)人的需求。在馬力選擇上,寶馬的選擇比奔馳和奧迪多了一擋,這也是寶馬X3的精明之處。

所以,從產(chǎn)品力上來(lái)說(shuō),三款車(chē)各有自身的優(yōu)勢(shì),奧迪更加成熟,但“大眾”的痕跡明顯;奔馳車(chē)標(biāo)信仰加成,豪華設(shè)計(jì)吸引眼球,新款的產(chǎn)品力也羽翼漸豐;寶馬作為“原味”引進(jìn)的車(chē)款,保留了不錯(cuò)的操控,同時(shí)在走量車(chē)型上取巧使用了更高馬力調(diào)教的發(fā)動(dòng)機(jī)。

說(shuō)到底,豪華中型SUV以普遍接近50萬(wàn)的售價(jià),對(duì)于大部分消費(fèi)者來(lái)說(shuō)也是追求品質(zhì)的角色,空間和所謂的性價(jià)比并不是第一因素。但正因?yàn)樾枨罅看?,主流的BBA車(chē)企也并不敢對(duì)這一細(xì)分車(chē)型動(dòng)太大的手腳,因此不論買(mǎi)誰(shuí),都能算得上物有所值。

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