中國汽車新聞網4月15日訊 剛上市就優(yōu)惠10-15個百分點，也就是優(yōu)惠3-6萬元，這是“汽扯扒談”從北京部分奧迪經銷商了解的全新奧迪A4L的市場行情。對于這個優(yōu)惠幅度，經銷商表示：“全新奧迪A4L是一款中期改款車型，有這樣的優(yōu)惠也很正常。而且作為常規(guī)車型重在走量，并不指望它賺錢。”

確實，作為奧迪在中國市場的銷量支柱之一，奧迪A4L在同級競爭中已經淪落到以價換量的地步，而這也為奧迪A4L逐漸貼上“性價比”的標簽，而這一現狀也亟待扭轉。此次中期改款的全新奧迪A4L從內外設計、用材、配置、動力等多方面進行了改變，以求強化產品品質和形象，來改變當下的競爭關系。

優(yōu)惠3-6萬元，但價格仍偏高

回想開頭，“汽扯扒談”從經銷商處了解到，全新奧迪A4L終端優(yōu)惠3-6萬元，這相對于一款剛上市的車型來說已經非常多了。但要知道，寶馬3系換代車型已經上市將近一年，奔馳C級正處在產品周期末端臨近換代，兩款車都有不小的終端優(yōu)惠。

“汽扯扒談”走訪經銷商調查了解到，目前全新寶馬3系終端優(yōu)惠在5-8萬元，奔馳C級的終端優(yōu)惠更是達到了6-10萬元。就目前的終端售價來看，全新奧迪A4L暫時還不能吸引更多的消費者。畢竟，全新奧迪A4L入門車型的價格也可以買到現款3系或C級更高配置車型。

另外，全新奧迪A4L的指導價與老款停產在售車型相差不是很大，但老款在售車型的優(yōu)惠力度達到了7-10萬元左右。就這一點來說，在售老款車型庫存清理完畢之前，新車的銷量也會受影響。

2019年國產奧迪交付量首次超過63萬輛，而奧迪A4L車型新車交付約16.85萬輛，品牌交付占比很高。2019年華晨寶馬銷量為54.59萬輛，其中寶馬3系銷量約11萬輛；2019年北京奔馳全年銷量超過55萬輛，其中奔馳C級交付約15.7萬輛。雖然在銷量上奧迪A4L領先對手，但要知道這是用高于對手的優(yōu)惠換來的?，F在，全新奧迪A4L已經失去了價格優(yōu)勢，銷量還會保持下去嗎？

全面年輕化的設計和做工選材

作為一線豪華品牌在B級車領域的三叉戟之一，當寶馬3系和奔馳C級憑借動感的外觀設計吸粉無數后，奧迪A4L這一次終于變年輕了。

（2019款奧迪A4L）

（全新奧迪A4L）

全新奧迪A4L推出了雙外觀，同時在大燈組造型和前臉設計等方面都做出了改變。其中，雅致型設計更為精致，但配上鋁制飾條裝飾的前格柵，卻不失運動感；動感型設計更為激進，前格柵內部用了類似RS版的熏黑蜂窩狀設計和紅色卡鉗，使它有了一絲“西裝暴徒”的味道。

寶馬3系外觀更為動感，更大的雙腎前格柵配上全新的“天使眼”大燈更為犀利。在搭配上M套件之后，運動氣息更加強烈。奔馳C級同樣推出兩種風格外觀，一種是大標的運動版，另一種是立標的商務版。截然相反的兩種風格，給消費者帶來更為明確的選擇。

很多人認為，全新奧迪A4L在車身尺寸上確實要比全新寶馬3系和奔馳C級大不少。但在軸距上對手的車表現更好，而且有長短軸版本之分，選擇也更加多樣化。但要知道，一臺車子的基礎屬性仍是家用代步。因此，全新奧迪A4L只不過是給消費者提供了一個閉環(huán)選擇。

相比外觀上明顯的變化，全新奧迪A4L內飾整體布局上變化并不大。不過，全新奧迪A4L仍通過配置和細節(jié)上的變化來強調自己的年輕化。如全系車型標配12.3英寸液晶儀表和10.1英寸懸浮中控大屏，滿足當下年輕消費者對配置的需求。

（全新奧迪A4L）

在細節(jié)和材料上，奧迪還為新車換上了翻毛皮材質拼接的運動座椅，以及應用了大量的黑色碳纖維裝飾，讓人看到了奧迪將RS風格下放的決心和誠意。

（2019款奧迪A4L）

標配2.0T+12V輕度混合動力系統(tǒng)

隨著中期改款，全新奧迪A4L在動力方面也做出了改變。全新奧迪A4L全系采用2.0L渦輪增壓發(fā)動機與縱置7速S tronic®雙離合變速箱，并全系標配12V輕度混合動力系統(tǒng)。

2.0L渦輪增壓發(fā)動機提供110KW、140kW和185kW三種不同功率調校。以主銷的40 TFSI車型為例，全新奧迪A4L所搭載的2.0T發(fā)動機動力表現要好于對應競爭的寶馬3系和奔馳C級車型。而這臺2.0T動力在12V輕度混合動力系統(tǒng)的加持下，將擁有更低的油耗和更加優(yōu)異的經濟性能。

另外，全新奧迪A4L為了強調運動感，特意為動感型追加了運動版懸掛，使得車身重心更低，看起來更具氣勢。更加令人意外的是，奧迪更是首次將quattro四驅系統(tǒng)下放到主打銷量車型40TFSI低功率版上，這一配置勢必讓更多消費者有機會體驗到奧迪引以為傲的四驅系統(tǒng)。

從整體的改變來看，全新奧迪A4L與3系和C級相比之下是具備不小的優(yōu)勢，這也符合消費者心中的科技、創(chuàng)新的品牌形象。不過，我們更為擔心的是上市初期價格對銷量的束縛。

此次中期改款的全新A4L在產品方面做出了巨大的改變，產品特性更清晰。不過，從目前的終端售價表現來看，全系奧迪A4L的售價要明顯高于寶馬3系、奔馳C級以及停產在售的老款A4L，想讓消費者接受可能需要一段時間來過渡。關于全新奧迪A4L的市場表現我們也會持續(xù)關注。