市面上通過車身外觀設(shè)計(jì)去博取消費(fèi)者眼球的做法，似乎已經(jīng)成為了當(dāng)下造車企業(yè)打造車型口碑的一個(gè)趨勢(shì)。

不過人不可貌相，車型同樣也不能通過外觀斗量。不同車企由于造車?yán)砟畹牟町悾沟卯?dāng)下外觀看似豪華的車型，最后也能在市場(chǎng)中賣得非常有性價(jià)比。

與豪華品牌BBA旗下車型溢價(jià)，消費(fèi)者只能默默選擇接受不同的是， 這些車外觀造型看上去不但讓消費(fèi)者產(chǎn)生“眼球溢價(jià)”效應(yīng)，當(dāng)車主坐進(jìn)去之后，發(fā)現(xiàn)內(nèi)飾也可圈可點(diǎn)。最后直到他們踏進(jìn)經(jīng)銷門店詢價(jià)的那一刻才發(fā)現(xiàn)： 這樣的一輛車，價(jià)格竟然比自己預(yù)算中還要低。

那究竟這些車靠譜嗎？他們的售價(jià)為什么可以這么有誘惑性？車主會(huì)不會(huì)成交之后才發(fā)現(xiàn)自己入坑呢？帶著上面的三個(gè)疑惑，教授下面幫你一次性釋疑！

在打造高端產(chǎn)品車型方面，國內(nèi)自主品牌所擁有的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)最豐富的要數(shù)長城了。從目前長城汽車高端之路的發(fā)展趨勢(shì)來看，做高端車型只是它其中的一個(gè)方面，其重心更在于研究怎樣打造一個(gè)高端品牌。這是一個(gè)系統(tǒng)性工程，需要花更多的時(shí)間和精力去完成，對(duì)品牌的挑戰(zhàn)性也更大。

這就迫使了長城在打造WEY品牌的時(shí)候，必須把旗下的車型品質(zhì)做到極致。其首款SUV車型VV7就正好詮釋了這一點(diǎn)。

WEY VV7由前寶馬設(shè)計(jì)總監(jiān)皮埃爾•勒克萊克主導(dǎo)設(shè)計(jì)，這位大師早前在哈弗H2s車上的成果就讓不少車主驚艷了一把。從豎條的車標(biāo)、溜背式的造型設(shè)計(jì)以及精致的純色漆面，以及相比寶馬那萬年不變的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，VV7更加有豪華感。其實(shí)我們不難發(fā)現(xiàn)皮埃爾還是比較擅長設(shè)計(jì)轎跑風(fēng)格的SUV，VV7在經(jīng)過他手之后也凸顯出一種俯沖式側(cè)面腰線的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)。

所以光是從車身外觀設(shè)計(jì)看，就給了不少消費(fèi)者溢價(jià)的感覺。特別是當(dāng)扣掉車標(biāo)之后，相信VV7憑借外觀的定位車價(jià)起碼不會(huì)少于30萬元，哪怕是稍微低于這個(gè)價(jià)格，都會(huì)惹來不少車主的質(zhì)疑。

而這僅僅只是從表面上看到的驚艷。內(nèi)飾方面，VV7頂配型款的座椅設(shè)計(jì)在舒適性上還是它的加分項(xiàng)。只要試乘過VV7的車友，就會(huì)發(fā)覺這套座椅系統(tǒng)真心要給個(gè)大贊，皮質(zhì)的細(xì)膩感以及軟硬適中的填充物，配合又寬又大的靠背及坐墊，即使是長途行車，也會(huì)給到人們一種置身在家庭式大沙發(fā)的錯(cuò)覺。

配置上，20寸輪轂、雙邊四出排氣管標(biāo)配12.3英寸液晶儀表盤，加上流媒體后視鏡這樣的高科技配置，恐怕在老司機(jī)印象中，這樣一款車型的價(jià)位已然達(dá)到了50萬級(jí)別豪華SUV的水準(zhǔn)。

然而這樣的一款動(dòng)力上配備了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+雙離合變速箱的VV7，定價(jià)卻只需要十多萬就能落地。造成消費(fèi)者產(chǎn)生這種“溢價(jià)”錯(cuò)覺的根本原因，主要還是昔日豪華品牌同級(jí)車型給出的價(jià)格實(shí)在是高，再加上自主品牌的造車品質(zhì)逐漸提高，甚至長城自家的不少車型也早已外銷到海外。所以僅靠外觀吸引車主眼球去提高車價(jià)的方式，恐怕到目前為止，已經(jīng)被不少自主品牌車型顛覆了。

隨著國內(nèi)購車需求的變化，各自品牌找準(zhǔn)客群定位，似乎將會(huì)成為汽車企業(yè)未來搶占市場(chǎng)利潤的關(guān)鍵因素。一汽奔騰自換標(biāo)之后，就接連推出了T77和T33兩款戰(zhàn)略車型，而目前最新的旗艦車型T99也已經(jīng)上市。

作為目前奔騰旗下的明星車型，T99可以說是奔騰的王牌之作。依靠著霸氣、豪華的外觀從上市開始就收割了一批熱愛中大型SUV的車主粉絲。

要是追溯起這樣的一款車型為啥能引起國內(nèi)車主強(qiáng)烈的反響，自然就是價(jià)格的優(yōu)勢(shì)和奔騰對(duì)T99的定位。雖然只是一款15萬價(jià)位的車型，但是在T99上搭載的是一臺(tái)一汽最新研發(fā)的，代號(hào)為CA4GC20TD-32的2.0 TD高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率是165kW，峰值扭矩為340N·m。

看到T99的動(dòng)力參數(shù)，可能普遍的消費(fèi)者都會(huì)錯(cuò)誤地認(rèn)為，一款新車上市之后能贏得市場(chǎng)的口碑，通過一時(shí)堆配置堆用料就能實(shí)現(xiàn)。但是奔騰卻通過T99告訴同行的競(jìng)爭(zhēng)者，要結(jié)合品牌的沉淀，通過幾代車型產(chǎn)品迭代堆砌，這樣才能打造出精品車型。

定位在中大型SUV的T99，除了與市場(chǎng)中傳祺GS8以及長安CS95這些，受車主認(rèn)可度比較高的車型搶占利潤之外，還有來自皓影、RAV4榮放等合資緊湊型SUV的競(jìng)爭(zhēng)壓力。所以T99用提升車型性價(jià)比的方法，在空間配置上采用越級(jí)的戰(zhàn)略去找準(zhǔn)自己在市場(chǎng)的定位，從而能在高手如云的同級(jí)競(jìng)品車型中脫穎而出。

看到這里，估計(jì)不少車友都會(huì)疑惑。價(jià)格厚道、外觀看上去也非常高貴，車企為了維持利潤，恐怕怎樣要“從中作梗”吧。其實(shí)不會(huì)，教授之前也說過，自主品牌打造高端車型捷徑就是不斷提升自身的造車品質(zhì)。品質(zhì)得到車主的認(rèn)可，資金回籠快自然品牌價(jià)值就會(huì)被塑造得更高。所以雖然它們有些外觀奢華，但是內(nèi)里的配置卻絲毫不會(huì)縮水，像紅旗HS5就非常厚道了。

撥新領(lǐng)異的外形設(shè)計(jì)，紅旗HS5讓年輕人將外觀作為選車要素的需求得到滿足，于是紅旗HS5也自然而然在眾多同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)者中脫穎而出。那么，拋開HS5的外觀優(yōu)勢(shì)，這款車型究竟還有那些可圈可點(diǎn)的地方呢？

是空間和動(dòng)力！如果比較過紅旗HS5以及林肯航海家底盤的車主就會(huì)發(fā)現(xiàn)，它們幾乎長得一模一樣。在整車尺寸上，HS5的軸距甚至還超過了市面上一些走量的日系合資SUV車型。畢竟國內(nèi)閱兵的時(shí)候，領(lǐng)導(dǎo)人坐的就是紅旗的車，所以在空間設(shè)計(jì)上，帶給車主的體驗(yàn)必定只會(huì)更好。而正是這種優(yōu)于同級(jí)車型的尺寸設(shè)計(jì)，也成為了HS5屹立于中型車市場(chǎng)的重要法寶之一。

在影響駕駛體驗(yàn)的主要?jiǎng)恿ε渲蒙?，紅旗H5搭載的是一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為165kW，峰值扭矩為340N•m，與之匹配的是愛信的第三代6速手自一體變速箱。作為紅旗新戰(zhàn)略旗下的首款中型轎車，這套配置兼顧了動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性，更適合市場(chǎng)中的家用車主。

從2018年到2019年間，如果說要找出紅旗能實(shí)現(xiàn)“野蠻增長”的原因，教授覺得除了原本的車主基數(shù)少之外，造車實(shí)力肯定是其中一個(gè)主要的因素。

紅旗HS5之所以取得今天的成功，說它僅靠外觀上的亮點(diǎn)其實(shí)是片面的。在空間、動(dòng)力這兩個(gè)維度它同樣出彩，同時(shí)這款車型又能較好地與用戶需求相匹配，才是這款車型獲得車主好評(píng)的原因。

外觀看似達(dá)到豪車價(jià)位，內(nèi)飾設(shè)計(jì)更加達(dá)到高品質(zhì)水平，但最終售價(jià)卻非常誘人。這樣的車型除了吸引消費(fèi)者，還很可能是廠商為品牌“破局”打造的新車產(chǎn)品。最近被東鳳啟辰稱為“里程碑式標(biāo)志性產(chǎn)品”的啟辰星，其預(yù)售信息就在網(wǎng)上傳開。

啟辰星發(fā)布的背景，源自于東風(fēng)啟辰年銷量處于10萬輛，而這個(gè)數(shù)據(jù)已經(jīng)持續(xù)了一段時(shí)間。啟辰星的出現(xiàn)，很可能就是啟辰寄托在SUV領(lǐng)域作為支撐銷量的一款車型。因?yàn)閮r(jià)格定位在10-15萬這個(gè)等級(jí)的自主品牌緊湊型SUV，已經(jīng)成為了目前細(xì)分市場(chǎng)中競(jìng)爭(zhēng)最激烈的一個(gè)價(jià)位段。

與上面幾款車型不一樣的是，除了擁有一副吸睛的外觀、“頭等艙”般的乘坐體驗(yàn)，啟辰星還在平臺(tái)架構(gòu)上，開發(fā)了專門針對(duì)國內(nèi)消費(fèi)者定制的VSA智能架構(gòu)。架構(gòu)基于國內(nèi)復(fù)雜的路況、車主更傾向的轉(zhuǎn)向質(zhì)感打造。

從造車?yán)砟钊タ磫⒊降倪@一舉措，可以說啟辰星這款車是一款讓車主購買后體會(huì)到高價(jià)值歸屬感，對(duì)國內(nèi)同等價(jià)位購車人群的消費(fèi)需求把控得更精準(zhǔn)的一款車型。

外觀看起來值30萬，坐進(jìn)去內(nèi)飾用料像20萬，實(shí)際只要15萬的這些自主SUV！之所以在車主感官觸及到的部分都打造得淋漓盡致，目的就是增加性價(jià)比上的優(yōu)勢(shì)。再加上這些車型在硬核配置上的用料又十足給力，意向車主詢價(jià)后得知車輛的成交價(jià)比自己的預(yù)算還更低，自然就愿意掏錢買單。

這也是當(dāng)下自主品牌廠商打造車型的生存之道，只有通過在外觀設(shè)計(jì)、硬核性能上極力地提升，打造出高于同級(jí)的水平，它們才能在競(jìng)品中屹立不倒。恰恰也正是這樣的良性競(jìng)爭(zhēng)，加速了近十年來國內(nèi)汽車工業(yè)的積極發(fā)展。