中國汽車新聞網(wǎng)訊 根據(jù)最新補貼政策的發(fā)布，續(xù)航在300km以下的車型，或售價補貼前售價在30萬元以上的車型，均不再享受補貼政策，同時開始鼓勵企業(yè)發(fā)展換電模式。在新規(guī)定之下，受沖擊最為明顯的便是純電動入門與高端市場。

廣汽新能源AION V

綜合續(xù)航里程：520-600km

電池容量：70-80kWh

在普遍采取“油改電”模式造車的背景下，廣汽新能源從GE3開始便采用正向研發(fā)模式，如今AION埃安系列已有AION S和AION LX兩款車型，而AION V近期不僅頻繁現(xiàn)身各大目錄，也即將在27日公布預(yù)售價格。

Aion V在外形設(shè)計方面明顯更具未來科幻感，官方將新車車頭設(shè)計命名為“機甲獸”前臉，至于時下流行的隱藏式門把手、懸浮式車頂Aion V也有所配備。在尺寸方面，Aion V長寬高分別為4586/1920/1728mm，軸距2830mm。

E小結(jié)：從各項性能指標來看，Aion V的整體定位將低于Aion LX，因此新車將不會受新政影響。此外，Aion V也即將在27日迎來首秀，并公布預(yù)售價格與相關(guān)購車權(quán)益。

雷克薩斯UX300e

綜合續(xù)航里程：400km

電池容量：54kWh

遵循雷克薩斯的命名方式，混動車型以h結(jié)尾，如今首款以e結(jié)尾的純電動車型-雷克薩斯UX300e，已經(jīng)在26日正式上市。雷克薩斯UX300e基于e-TNGA架構(gòu)打造，動力系統(tǒng)采用最大功率150kW(204PS)的驅(qū)動電機，綜合續(xù)航里程400km。

從雷克薩斯UX300e的車型定位來看，其主要定位于中高端緊湊級純電SUV。遵循以往的慣例，純電動車型綜合制造成本，要明顯高于其燃油版本。目前雷克薩斯UX的售價已經(jīng)超過30萬元，混動車型定價區(qū)間則更高。作為純電版本的雷克薩斯UX300e，36.2-38.5萬元略顯定價過高，一方面將不會享受補貼政策，另外在性價比方面則會受到國產(chǎn)特斯拉Model 3、蔚來ES6的沖擊。

E小結(jié)：目前國內(nèi)中高端純電市場的市場競爭已十分激烈，國產(chǎn)特斯拉Model 3、蔚來ES6、比亞迪唐EV、騰勢X、Aion LX，均具備不錯的競爭實力。就雷克薩斯UX300e來說，其具備較強的品牌優(yōu)勢，但續(xù)航能力并不突出，定價在36萬-38萬的兩款車型，至少在做工和舒適程度上來看，要領(lǐng)先對手不少。

其他補充車型

在最新一批的目錄之中，除Aion V、雷克薩斯UX300e、比亞迪漢之外，其他多為補充車型。例如啟辰D60EV、BEIJING-EX3、榮威Ei5、奇瑞eQ1增加入門款車型，也有榮威Marvel X高續(xù)航版本的加入。

E小結(jié)：進入2020年后，已有眾多車型增加入門版本車型，進一步下探自身售價區(qū)間，增大自身市場覆蓋面積。在這之中，榮威Ei5換裝磷酸鐵鋰電池之后，很好的平衡了續(xù)航與成本，而榮威Marvel X增加電池容量提升綜合續(xù)航，也將重回第一梯隊。

在“E車匯”看來，最新的補貼政策發(fā)布之后，進一步明確了純電動發(fā)展方向，鼓勵了換電模式。近期即將上市的多款車型或補充車型，大多均處于補貼范圍之內(nèi)，至于綜合續(xù)航的基準線也提升至400km之上。