中國汽車新聞網(wǎng)訊 2020年已經(jīng)過半，國內(nèi)車企也陸續(xù)復(fù)工，逐步回到正軌之上，各大品牌的新車也開始加快上市步伐。6月可以說是一個比較重要的節(jié)點，受上半年疫情影響，各大車企銷量均有不同程度的下滑，而在6月推出的新車則在一定程度上幫助車企下半年的銷量增長。

在純電動車續(xù)航里程不斷提升的當下，進入到今年，600km已經(jīng)成為普遍的“及格線”，在6月上市的重磅車型中，既有備受關(guān)注的比亞迪漢，同時也會有2萬多起售的五菱宏光MINI EV，那么來看看有沒有你心動的車呢？

比亞迪漢EV/DM

預(yù)售價：23-28萬元

上市時間：6月

今年5月份，比亞迪漢就開啟了預(yù)售，包括漢EV/DM，共有4款車型。補貼后預(yù)售價格為23-28萬元。比亞迪漢是比亞迪汽車的旗艦車型，它搭載的比亞迪全新磷酸鐵鋰“刀片電池”技術(shù)，也是目前相當火熱的一個話題，作為比亞迪將磷酸鐵鋰電池再開發(fā)的新車，或許將引起電池市場的變革。

外觀方面，比亞迪漢采用特有的Dragon Face設(shè)計語言，值得注意的是，比亞迪漢擁有兩種不同的前臉設(shè)計風格，進一步區(qū)分不同驅(qū)動能源類型。跑車風格的前臉、D柱溜背線條、貫穿式尾燈等設(shè)計，看起來十分科幻。隱藏式門把手設(shè)計及低風阻的輪圈，使得漢EV風阻系數(shù)達到0.233。

車內(nèi)中控區(qū)域采用大面積黑色鋼琴烤漆，15.6英寸可旋轉(zhuǎn)的懸浮中控屏是比亞迪的特色，能夠?qū)崿F(xiàn)多種交互操作，同時多功能方向盤、12.3英寸液晶儀表盤的加入，也讓其在實用性與科技性上得到很好的交融。

漢EV提供兩驅(qū)和四驅(qū)版本，均搭載比亞迪主打"安全牌"的"刀片電池"，兩款續(xù)航版本車型均搭配容量76.9kWh的磷酸鐵鋰電池組。兩驅(qū)版本的車型續(xù)航能力最長可達605km，四驅(qū)版本則相對要少一些。

同時，比亞迪漢DM采用2.0T四缸發(fā)動機+180kW電機組成的插電混動系統(tǒng)，綜合功率為436Ps，綜合扭矩為650N·m，匹配容量為15.2kWh三元鋰電池組，純電續(xù)航里程81km。

E小結(jié)：從預(yù)售價來看，漢EV切入了23-28萬元的售價區(qū)間，對比小鵬P7和特斯拉Model 3，漢EV勝在更高的定位和更經(jīng)濟實惠的售價上。也就是說，在高端純電轎車領(lǐng)域，漢EV顯示出了超強的經(jīng)濟和實用性，這也將成為漢EV未來征戰(zhàn)這一市場的重要籌碼。

廣汽新能源Aion V

預(yù)售價：17萬元起

上市時間：6月16日

定位緊湊級SUV的Aion V，是廣汽新能源Aion系列的第三款車型，Aion V有著更加明確的定位，續(xù)航達到600km，成為直擊消費者痛點的原因。

同時，Aion V 的長寬高分別 4586/1920/1728 mm，屬于緊湊型SUV，但其卻擁有2830 mm的軸距，達到了中型 SUV 的水平，越級大空間也正是其主打賣點之一。

Aion V在設(shè)計方面承襲了整個系列的整體風格。前臉設(shè)計被命名為“機甲獸”，分體式大燈組被稱為“光爪電眼”，從命名上來看Aion V走的是“未來機甲”路線，個性十足。同時前杠底部為黑色塑料+銀色飾板搭配，也讓整車視覺效果更具層次感。

配置方面，該車采用雙聯(lián)12.3英寸全液晶儀表屏和旋鈕式換擋機構(gòu)，旋轉(zhuǎn)式電子擋把，增添了內(nèi)飾的科技感。Aion V也是繼Aion LX后，廣汽新能源旗下第二款裝備高精地圖全路段全速域L3自動駕駛技術(shù)的車型，并配備了廣汽新能源自主研發(fā)的首款集成5G+C-V2X車載智能通訊系統(tǒng)。

在續(xù)航上，目前新車總共分為三個版本，分別是60標準續(xù)航版、70長續(xù)航版、80超長續(xù)航版。這三個版本的車型對應(yīng)的NEDC續(xù)航里程分別是400km、530km、600km。

E小結(jié)：緊湊型SUV是各車企必爭的市場，所以Aion在推出中型SUV Aion LX之后，推出緊湊型SUV Aion V是必然結(jié)果，廣汽新能源賦予了Aion V以高顏值，并以超長軸距解決緊湊型SUV緊湊身材下的空間痛點問題，輔以最長600km續(xù)航和5G技術(shù)以及L3自動駕駛輔助，Aion V與同級別車型相比均具備一定優(yōu)勢。

長安E-Rock

上市時間：6月

預(yù)售價：暫無

作為長安全新E家族的全新車型，這是一款定位于緊湊型純電動SUV的車型。而此前因為受到疫情影響，原本計劃于年初上市的E-Rock也推遲到了6月上市。

作為CS55 PLUS的純電動版本車型，其在外觀上有著較大的改動，前大燈組與前格柵采用一體式設(shè)計，配合封閉式中網(wǎng)設(shè)計以及兩側(cè)造型夸張的導風口，讓其看上去極具辨識度。在車身上，E-Rock延續(xù)了燃油版的雙腰線車身設(shè)計，整車尺寸為4515/1860/1690mm，軸距為2650mm。

E-Rock基本套用了長安CS55 PLUS的內(nèi)飾設(shè)計風格，僅是在車門把手、空調(diào)出風口邊緣等處加入暗系藍色調(diào)元素進行點綴，從而加強該車新能源車型的屬性。雙連屏設(shè)計讓其對內(nèi)飾的科技感有一定提升，同時大面積采用的軟性材質(zhì)包裹與金屬拉絲工藝，營造出了不錯的高級感。

長安新能源E-Rock將采用160kW驅(qū)動電機，搭配來自比亞迪電池組，NEDC綜合工況里程為605km。具體到是最新的刀片電池還是常規(guī)三元鋰電池，目前尚未得知，只有等到上市時才能夠揭曉。

E小結(jié)：作為一款純電車型，長安E-Rock 605km的續(xù)航表現(xiàn)，在同級別車型中算得上相當不錯。另外，豐富的配置以及時尚大氣的外觀設(shè)計都是令消費者產(chǎn)生購買欲望的點。如果在上市時有一個不錯的價格，E-Rock就能夠扛起長安新能源的銷量大旗。

五菱宏光MINI EV

預(yù)售價：2.98-3.88萬元

上市時間：6月份

除了上面三款續(xù)航超過600km的新車之外，6月份作為神車五菱也有一款續(xù)航極短的純電動代步通勤車上市，獨樹一幟的續(xù)航里程和個性的外觀以及更加便宜的預(yù)售價格，讓人留下相當深刻的印象。

五菱宏光MINI EV車型整體車身結(jié)構(gòu)延續(xù)了宏光的方正造型設(shè)計，尺寸略顯小巧，但在內(nèi)部空間上，四座的設(shè)計也足以成年人的需求。更加可貴的是后座支持純平放倒后，還可放下2個寬270mm的26寸行李箱等其他物品，可謂是麻雀雖小五臟俱全。

內(nèi)部設(shè)計上，五菱宏光MINI EV就相對簡約了許多。當然這樣一個價位就別去要求什么大屏幕、多功能方向盤之類的配置了，極簡主義的設(shè)計路線，保證了能用就行。

五菱宏光MINI EV搭載最大功率為27Ps驅(qū)動電機。以及容量分別為13.82kWh和9.2kWh的三元鋰電池組，NEDC綜合工況續(xù)航里程分別為170km、120km。這樣一個續(xù)航距離比普通電瓶車高了幾倍，用作家用代步完全足夠了！

E小結(jié)：五菱宏光MINI EV的2.98萬起步價遠超大部分人的預(yù)期，可以說毫無競爭對手，這價位基本瞄準了老年代步車。而對于這個價位來說，只要質(zhì)量不出現(xiàn)大問題，那么銷量必然是妥妥的，而預(yù)售就獲得6000輛以上的訂單量，也說明了這點。