中國汽車新聞網(wǎng)訊 近日，奔馳和寶馬相繼為旗下的中大型轎車進(jìn)行了改款升級，同時(shí)也推出了最新的高性能版本，并都將在國內(nèi)上市，我們不妨來看看這些西裝暴徒們的數(shù)據(jù)究竟有多夸張吧。

外觀方面，奔馳全新的設(shè)計(jì)語言更加年輕運(yùn)動，其實(shí)對E級家族本身并不是個(gè)好事，但對于主打性能的AMG家族來說，卻是正中下懷。

相比之下，寶馬5系的外觀變化就是小打小鬧，主要集中在燈腔的內(nèi)部結(jié)構(gòu)上，但實(shí)際效果看上去又少了點(diǎn)寶馬的味道，或許這也是設(shè)計(jì)與科技碰撞后出現(xiàn)的問題。

兩款車的內(nèi)飾也是同樣的問題，奔馳的變化顯而易見，寶馬的變化仿佛找不同似的困難。但是奔馳新款的方向盤樣式很奇怪，好像是從一部賽博朋克爛片劇組里撈出來的，但大量濕碳亮面裝飾還是增加了不少任性的豪氣。

兩款車都為后驅(qū)平臺，且都搭載了超強(qiáng)的雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)動力，其中寶馬M5采用了4.4T排量的V8發(fā)動機(jī)，最大可輸出600匹馬力和750牛·米的扭矩，百公里加速只要3.4秒，而M5 Competition更是達(dá)到了最大625匹馬力，百公里加速稍快，達(dá)到3.3秒；并且隨時(shí)都可以在四驅(qū)和后驅(qū)之間切換。

相比之下，新款的奔馳E63在數(shù)據(jù)上要略顯青澀，4.0T排量的V8發(fā)動機(jī)可輸出最大571匹馬力和750牛·米扭矩，百公里加速只用 3.5秒；而更強(qiáng)版本的E63 S也只是達(dá)到了最大612匹馬力和850牛·米扭矩，百公里加速3.4秒，但帶有漂移模式。

結(jié)語：盡管奧迪最新款的RS6遲遲沒有引進(jìn)消息，但這不影響奔馳和寶馬加速對這一級別性能車的統(tǒng)治，畢竟在絕對的V8性能面前，能夠兼具后驅(qū)的樂趣和四驅(qū)的穩(wěn)定性，才能帶來更具挑戰(zhàn)性的駕駛體驗(yàn)。