中國汽車新聞網訊 近日，奔馳和寶馬相繼為旗下的中大型轎車進行了改款升級，同時也推出了最新的高性能版本，并都將在國內上市，我們不妨來看看這些西裝暴徒們的數(shù)據究竟有多夸張吧。

外觀方面，奔馳全新的設計語言更加年輕運動，其實對E級家族本身并不是個好事，但對于主打性能的AMG家族來說，卻是正中下懷。

相比之下，寶馬5系的外觀變化就是小打小鬧，主要集中在燈腔的內部結構上，但實際效果看上去又少了點寶馬的味道，或許這也是設計與科技碰撞后出現(xiàn)的問題。

兩款車的內飾也是同樣的問題，奔馳的變化顯而易見，寶馬的變化仿佛找不同似的困難。但是奔馳新款的方向盤樣式很奇怪，好像是從一部賽博朋克爛片劇組里撈出來的，但大量濕碳亮面裝飾還是增加了不少任性的豪氣。

兩款車都為后驅平臺，且都搭載了超強的雙渦輪增壓發(fā)動機動力，其中寶馬M5采用了4.4T排量的V8發(fā)動機，最大可輸出600匹馬力和750牛·米的扭矩，百公里加速只要3.4秒，而M5 Competition更是達到了最大625匹馬力，百公里加速稍快，達到3.3秒；并且隨時都可以在四驅和后驅之間切換。

相比之下，新款的奔馳E63在數(shù)據上要略顯青澀，4.0T排量的V8發(fā)動機可輸出最大571匹馬力和750牛·米扭矩，百公里加速只用 3.5秒；而更強版本的E63 S也只是達到了最大612匹馬力和850牛·米扭矩，百公里加速3.4秒，但帶有漂移模式。

結語：盡管奧迪最新款的RS6遲遲沒有引進消息，但這不影響奔馳和寶馬加速對這一級別性能車的統(tǒng)治，畢竟在絕對的V8性能面前，能夠兼具后驅的樂趣和四驅的穩(wěn)定性，才能帶來更具挑戰(zhàn)性的駕駛體驗。