中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)訊 近幾年中國(guó)市場(chǎng)讓全球都嘗到了SUV的甜頭，無(wú)論是向上的自主品牌、還是向下的合資甚至豪華品牌，都在不遺余力的通過(guò)打造SUV車(chē)型來(lái)瓜分市場(chǎng)的蛋糕。

不過(guò)從2019年開(kāi)始，SUV市場(chǎng)就已經(jīng)進(jìn)入了存量時(shí)代，再加上突如其來(lái)的新冠疫情影響，導(dǎo)致市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，同時(shí)再次暴露了很多中國(guó)自主品牌車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)力不足的問(wèn)題，也直接體現(xiàn)在了銷量上。

翻看過(guò)去一年的汽車(chē)銷量排行，盡管整體都有下滑，但至少自主品牌在SUV市場(chǎng)還能和合資品牌勉強(qiáng)打成五五開(kāi)，而轎車(chē)市場(chǎng)的前十名則被德日合資聯(lián)軍橫掃，沒(méi)有一個(gè)自主品牌能夠立足前十名，這讓本就存在差距的轎車(chē)市場(chǎng)再次把自主品牌遠(yuǎn)遠(yuǎn)的甩在后面。

難道真的是自主品牌沒(méi)有這個(gè)實(shí)力嗎？為什么中國(guó)的轎車(chē)永遠(yuǎn)都是那些廉價(jià)的入門(mén)款？為了打破這些種種疑問(wèn)，廣汽傳祺為我們帶來(lái)了全新傳祺GA8車(chē)型，試圖證明下自己的實(shí)力。

15萬(wàn)元以上的高起步

僅4個(gè)車(chē)型配置，售價(jià)15.68-22.68萬(wàn)元，全新傳祺GA8的售價(jià)區(qū)間已經(jīng)和一些主流的合資B級(jí)車(chē)重合了，如此高端的定位在自主品牌的轎車(chē)中實(shí)屬罕見(jiàn)。

盡管廣汽傳祺不像紅旗等高端品牌含著金湯匙出生，但憑借著GA5、GA6和GA8這些杰出的轎車(chē)作品的相繼推出，也積累了無(wú)數(shù)寶貴的造車(chē)經(jīng)驗(yàn)。如今的廣汽傳祺已經(jīng)有了強(qiáng)大的研發(fā)和造車(chē)實(shí)力，全新傳祺GA8便是凝聚了廣汽傳祺12年自主之路的成果結(jié)晶。

得益于全新廣汽全球平臺(tái)模塊化架構(gòu)—GMPA平臺(tái)的綜合優(yōu)勢(shì)，全新傳祺GA8作為該平臺(tái)的首款高端轎車(chē)產(chǎn)品，集成了全球頂級(jí)資源和高端技術(shù)，具有著低重心、低風(fēng)阻、低油耗、高速上、安全可靠等特點(diǎn)。

新中式豪華旗艦

廣汽傳祺之所以敢將全新傳祺GA8定義為中國(guó)豪華新旗艦，自然離不開(kāi)其過(guò)硬的產(chǎn)品力。

新車(chē)搭載了第三代390T發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0T排量的發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出最大功率185kW和最大扭矩390N·m，達(dá)到同級(jí)領(lǐng)先水準(zhǔn)，匹配愛(ài)信6AT變速箱，7.8s的百公里加速時(shí)間和235km/h最高時(shí)速的數(shù)據(jù)很不錯(cuò)，但如今還在用6AT的愛(ài)信，是不是有點(diǎn)落伍？

全新傳祺GA8外觀大有改觀，并擁有0.28Cd的超低風(fēng)阻系數(shù)。但懸架形式依然為前鋁合金雙叉臂和后多連桿，不過(guò)在底盤(pán)調(diào)教專家Marco的世界級(jí)調(diào)教下，新車(chē)按照豪華轎車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)操控與舒適進(jìn)行了權(quán)衡。

相比老款的內(nèi)飾，新車(chē)的行政級(jí)豪華座艙顯然看起來(lái)更年輕了，同時(shí)也意味著新車(chē)將提供更多的車(chē)內(nèi)享受，在硬件和軟件方面也都有著大量提升。

顯眼的雙12.3英寸大屏內(nèi)置了ADiGO智能科技，涵蓋了自動(dòng)駕駛、智能物聯(lián)、云平臺(tái)和大數(shù)據(jù)四大系統(tǒng)，除了支持在線導(dǎo)航、智能語(yǔ)音等基礎(chǔ)功能外，甚至配備了專屬按鍵控制車(chē)載微信收發(fā)消息和語(yǔ)音通話。

全新傳祺GA8還具備了0重力人體工學(xué)座椅、1008mm后排腿部空間、CN95級(jí)防護(hù)濾芯、等離子發(fā)生器和AQS車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)等時(shí)下流行配置，體現(xiàn)了對(duì)車(chē)內(nèi)人員的乘坐體驗(yàn)和身體健康的在意，這些配置似乎也會(huì)是今后“高端”自主品牌的標(biāo)配了。

全新傳祺GA8對(duì)手是誰(shuí)？

全新傳祺GA8的對(duì)手很難確定，對(duì)比老款車(chē)型，新款在數(shù)據(jù)方面有小幅度縮水，但內(nèi)部空間更優(yōu)化；對(duì)比同級(jí)大哥紅旗H7，數(shù)據(jù)方面后者顯然長(zhǎng)度和軸距有明顯優(yōu)勢(shì)，而且搭載3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的紅旗H9馬上要成為品牌的新旗艦；對(duì)比同價(jià)位的合資品牌只有B級(jí)車(chē)，憑借著性能和配置方面的全面優(yōu)勢(shì)占據(jù)領(lǐng)先。

而面對(duì)曾經(jīng)的自己，新車(chē)無(wú)疑是在原有的基礎(chǔ)上在設(shè)計(jì)、配置和用料上有了大幅改觀。但新車(chē)在駕駛層面究竟能有多少提升還是個(gè)疑問(wèn)，愛(ài)信6AT在同價(jià)位車(chē)型對(duì)比中并不占優(yōu)勢(shì)。

而面對(duì)自主品牌市場(chǎng)，目前像樣的同級(jí)轎車(chē)屈指可數(shù)，紅旗用3.0T后驅(qū)的H9取代H7成為了新的旗艦，而傳祺GA8無(wú)論是平臺(tái)、價(jià)格還是動(dòng)力都沒(méi)有要和紅旗競(jìng)爭(zhēng)的意思；而全新的比亞迪漢則采用了類似小鵬P7的轎跑風(fēng)格，動(dòng)力也主打純電四驅(qū)，與全新傳祺GA8沉穩(wěn)的商務(wù)風(fēng)格正好對(duì)立。所以短期來(lái)看，全新的傳祺GA8還是這個(gè)級(jí)別唯一的選擇。

結(jié)語(yǔ)：全新傳祺GA8用中端車(chē)的價(jià)格實(shí)現(xiàn)了豪華車(chē)的配置享受，正如廣汽傳祺為其賦予的“2025C”核心：通過(guò)20萬(wàn)元以內(nèi)的誠(chéng)意價(jià)格、配合鋁合金雙叉臂獨(dú)懸?guī)?lái)的操控舒適，讓這款長(zhǎng)達(dá)到5003mm的C級(jí)轎車(chē)，給中國(guó)消費(fèi)者提供超出預(yù)期的豪華高端的用車(chē)享受，全新傳祺GA8的未來(lái)還是十分可期的。