中國汽車新聞網(wǎng)訊 近些年來，國內中高端MPV市場逐漸熱鬧起來，可是在這個細分市場中，別克GL8一直霸占著“頭把交椅”。不過，在今年許多汽車廠商瞄準這個市場推出相應車型，想要分一杯羹，比如大眾威然、傳祺M8、榮威iMAX8等。9月26日，起亞第四代嘉華正式國內亮相，作為一款高品質MPV，它將于明年引入國內，成為東風悅達起亞新十年的第二款新車，將挑戰(zhàn)GL8的霸主地位。

外觀十分大氣

起亞第四代嘉華作為一款高品質MPV，擁有一個動感大氣的外觀。它不是簡單的采用起亞家族經典的“虎嘯式”進氣格柵，而是將格柵造型進行修改，從而變得更加精致。并且，這副進氣格柵與日間行車燈、LED矩陣大燈貫穿相連，整體拉寬了視覺效果。

第四代嘉華基于第三代i-GMP平臺打造，其車身尺寸長、寬、高分別為5155*1995*1740mm，軸距達到了3090mm。在軸距上已經第四代嘉華超過了別克GL8，長軸距帶來的優(yōu)勢便是能夠更加合理的規(guī)劃車內空間，因此第四代嘉華已經可以與GL8比肩。

采用雙12.3英寸中控連屏

第四代嘉華的內飾設計采用較為樸實的風格，沒有過度包裝，比較“吸睛”的配置，當屬雙12.3英寸中控連屏。不過，在“達車匯”看來，買這款車的人，很大程度上不會親自開車，而是會坐進第二排，享受“老板級”待遇。因此，在后排座椅帶有獨立空調、座椅加熱/通風、USB充電接口、12V電源接口和220V電源接口等配置，為各位“老板”提供舒適的乘坐環(huán)境。

重回主流賽道國

前文提到，第四代嘉華是東風悅達起亞新十年第二款新車。就在不久前，依托起亞全球“Plan S”戰(zhàn)略，東風悅達起亞確定了新十年的戰(zhàn)略方向和發(fā)展藍圖，將以“一體三翼”為核心戰(zhàn)略，聚焦“TECH”打造差異化優(yōu)勢，加速轉型升級，重回主流賽道。

近年來，起亞在中國的日子并不好過，東風悅達起亞從2016年的65萬銷量，下跌到了2019年的28.99萬。隨著今年后疫情時代的來臨，中國汽車市場有回暖趨勢，東風悅達起亞必然要加速轉型，力爭止住頹勢。

在今年，東風悅達起亞推出凱酷僅僅標志著新十年的開始。未來，東風悅達起亞每年上市一款高品質車型，而且不再推出10萬元以下的新車型，向著高質量精品車發(fā)展。此外產品命名更簡單直觀，SUV以“跑”系列命名，轎車以“凱”系列命名，更加便于消費者記憶。

同時，東風悅達起亞還會向電氣化轉型，到2025年，轉型成為新能源汽車企業(yè)，其量產車型的發(fā)動機全部搭載增壓和全球獨創(chuàng)的CVVD技術，核心車型全部搭載混合動力系統(tǒng)，純電動車銷售比例達到18%，并在2030年，實現(xiàn)新能源汽車銷售占比提升到30%以上。

如今，所有車企都在向電氣化、高端化轉型，如果不緊跟時代潮流，必定會被拍在“沙灘”上。東風悅達起亞經歷過輝煌，也曾跌落到低谷，現(xiàn)在下定決心，致力于向“電動汽車和移動出行”兩大未來核心轉型，構筑生產、銷售、服務等方面全面革新的基礎。