中國汽車新聞網(wǎng)訊 近些年來,國內中高端MPV市場逐漸熱鬧起來,可是在這個細分市場中,別克GL8一直霸占著“頭把交椅”。不過,在今年許多汽車廠商瞄準這個市場推出相應車型,想要分一杯羹,比如大眾威然、傳祺M8、榮威iMAX8等。9月26日,起亞第四代嘉華正式國內亮相,作為一款高品質MPV,它將于明年引入國內,成為東風悅達起亞新十年的第二款新車,將挑戰(zhàn)GL8的霸主地位。
外觀十分大氣
起亞第四代嘉華作為一款高品質MPV,擁有一個動感大氣的外觀。它不是簡單的采用起亞家族經典的“虎嘯式”進氣格柵,而是將格柵造型進行修改,從而變得更加精致。并且,這副進氣格柵與日間行車燈、LED矩陣大燈貫穿相連,整體拉寬了視覺效果。
第四代嘉華基于第三代i-GMP平臺打造,其車身尺寸長、寬、高分別為5155*1995*1740mm,軸距達到了3090mm。在軸距上已經第四代嘉華超過了別克GL8,長軸距帶來的優(yōu)勢便是能夠更加合理的規(guī)劃車內空間,因此第四代嘉華已經可以與GL8比肩。
采用雙12.3英寸中控連屏
第四代嘉華的內飾設計采用較為樸實的風格,沒有過度包裝,比較“吸睛”的配置,當屬雙12.3英寸中控連屏。不過,在“達車匯”看來,買這款車的人,很大程度上不會親自開車,而是會坐進第二排,享受“老板級”待遇。因此,在后排座椅帶有獨立空調、座椅加熱/通風、USB充電接口、12V電源接口和220V電源接口等配置,為各位“老板”提供舒適的乘坐環(huán)境。
重回主流賽道國
前文提到,第四代嘉華是東風悅達起亞新十年第二款新車。就在不久前,依托起亞全球“Plan S”戰(zhàn)略,東風悅達起亞確定了新十年的戰(zhàn)略方向和發(fā)展藍圖,將以“一體三翼”為核心戰(zhàn)略,聚焦“TECH”打造差異化優(yōu)勢,加速轉型升級,重回主流賽道。
近年來,起亞在中國的日子并不好過,東風悅達起亞從2016年的65萬銷量,下跌到了2019年的28.99萬。隨著今年后疫情時代的來臨,中國汽車市場有回暖趨勢,東風悅達起亞必然要加速轉型,力爭止住頹勢。
在今年,東風悅達起亞推出凱酷僅僅標志著新十年的開始。未來,東風悅達起亞每年上市一款高品質車型,而且不再推出10萬元以下的新車型,向著高質量精品車發(fā)展。此外產品命名更簡單直觀,SUV以“跑”系列命名,轎車以“凱”系列命名,更加便于消費者記憶。
同時,東風悅達起亞還會向電氣化轉型,到2025年,轉型成為新能源汽車企業(yè),其量產車型的發(fā)動機全部搭載增壓和全球獨創(chuàng)的CVVD技術,核心車型全部搭載混合動力系統(tǒng),純電動車銷售比例達到18%,并在2030年,實現(xiàn)新能源汽車銷售占比提升到30%以上。
如今,所有車企都在向電氣化、高端化轉型,如果不緊跟時代潮流,必定會被拍在“沙灘”上。東風悅達起亞經歷過輝煌,也曾跌落到低谷,現(xiàn)在下定決心,致力于向“電動汽車和移動出行”兩大未來核心轉型,構筑生產、銷售、服務等方面全面革新的基礎。