中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)11月30日訊 如果說(shuō)快速的升級(jí)和迭代是電動(dòng)車(chē)時(shí)代主旋律的話(huà),那么這對(duì)有著嚴(yán)格產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)周期的傳統(tǒng)車(chē)企絕對(duì)是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。相比于穩(wěn)固的內(nèi)燃機(jī),電池系統(tǒng)仍然處于科學(xué)探索的初期,如果未來(lái)突破某個(gè)奇點(diǎn),還會(huì)以比現(xiàn)在更快的速度進(jìn)行革新。以至于大家對(duì)于奔馳EQC、奧迪e-tron這一代有代表性的傳統(tǒng)車(chē)企大廠(chǎng)產(chǎn)品有著不少爭(zhēng)議,是廉頗老矣了嗎?
寶馬的iX3作為BBA這代產(chǎn)品中最后亮相的,它有著一個(gè)更加鮮明的標(biāo)簽,就是中國(guó)制造銷(xiāo)往全球,第一批華晨寶馬生產(chǎn)的iX3已經(jīng)被發(fā)往了歐洲。那么這臺(tái)中國(guó)生產(chǎn)制造的全球產(chǎn)品,到底如何?
01 帶著燃油車(chē)時(shí)代榮光的電動(dòng)產(chǎn)品
首先可以確定的一點(diǎn)是,BMW iX3是一款基于BMW X3打造的純電產(chǎn)品,雖然它在外形設(shè)計(jì)上進(jìn)行了未來(lái)化、電動(dòng)化的設(shè)計(jì)更改,但是仍然逃脫不出X3的大整體框架。而且iX3確實(shí)還是難以放下寶馬在燃油車(chē)時(shí)代的榮光,比如好萊塢電影作曲家漢斯·季默還給這臺(tái)車(chē)打造了電動(dòng)聲浪。上一個(gè)給電動(dòng)車(chē)打造電動(dòng)聲浪的品牌也是汽油車(chē)時(shí)代有著鮮明標(biāo)簽的王者,保時(shí)捷。
另一反面, iX3又不得不邁向新的世界。車(chē)輛采用了第五代BMW eDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù),動(dòng)力來(lái)源是總?cè)萘窟_(dá)約80千瓦·時(shí)的811鎳鈷錳三元鋰離子電池包。車(chē)輛電動(dòng)總成最高輸出功率達(dá)210千瓦,功率密度較上一代技術(shù)提升了約30%,可輸出高達(dá)400牛·米的最大扭矩。不過(guò)0轉(zhuǎn)速就能輸出最大扭矩這項(xiàng)電動(dòng)車(chē)的特性,是汽油車(chē)時(shí)代永遠(yuǎn)望塵莫及的。
目前在公布的官方數(shù)據(jù)中,BMW iX3可實(shí)現(xiàn)低至16.7千瓦時(shí)/百公里的低能耗以及500公里的長(zhǎng)續(xù)航。雖然這是NEDC的續(xù)航里程,但是畢竟這臺(tái)車(chē)誕生于寒冷的東北,所以實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)也非??煽?。車(chē)輛最高充電功率可達(dá)100千瓦,45分鐘之內(nèi)便能將電量從0充至80%。總體來(lái)說(shuō),以目前iX3的各項(xiàng)指標(biāo)數(shù)據(jù)來(lái)看,它是一個(gè)沒(méi)什么短板的產(chǎn)品。
02 燃油車(chē)永遠(yuǎn)望塵莫及的特性
雖然寶馬是燃油車(chē)時(shí)代當(dāng)之無(wú)愧的王者,尤其是在運(yùn)動(dòng)性方面更是一面永遠(yuǎn)飄揚(yáng)的旗幟。但是由于內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)的天性差異,讓純電車(chē)在運(yùn)動(dòng)性方面有著不少燃油車(chē)哪怕做到最極致也望塵莫及的特性。
首先就是0轉(zhuǎn)速輸出最大扭矩,在特斯拉Model S推出來(lái)的時(shí)候,所有超跑武功再高也怕特斯拉,就是因?yàn)殡妱?dòng)車(chē)變態(tài)級(jí)的扭矩輸出。也正是因?yàn)槿绱耍詉X3在起步時(shí)非常迅猛。這是目前在售2.0T最高功率的X3也難以達(dá)到的推背感。
不少電動(dòng)車(chē)主說(shuō),電動(dòng)車(chē)的這種駕駛感受習(xí)慣了之后,就回不去燃油車(chē)了。雖然寶馬X3的變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)定匹配做得非常順滑,甚至是燃油車(chē)天花板級(jí)別的調(diào)教。但面對(duì)iX3電動(dòng)車(chē)這種絲滑和流暢,還是有著一道巨大的鴻溝。iX3是真正的油門(mén)踏板的深度和車(chē)輛的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)完全一致。
還有一項(xiàng)就是BMW iX3低重心帶來(lái)的穩(wěn)定性,因?yàn)橛谐林氐碾姵仄戒佋诘妆P(pán)上這種情況的存在,雖然讓iX3這臺(tái)車(chē)的重量不輕,但同時(shí)也讓這臺(tái)車(chē)有著超級(jí)低的重心,和非常平衡的車(chē)身姿態(tài)。這也是哪怕50:50車(chē)身也難達(dá)到的穩(wěn)定車(chē)輛操控感受。這讓iX3駕駛起來(lái)的感受會(huì)非常的穩(wěn)重。再加上BMW調(diào)校的底盤(pán)和隨速轉(zhuǎn)向的手感變化,這種手感又非常靈巧。
電動(dòng)車(chē)還有一個(gè)新的駕駛感受。此外,將檔桿左撥至B模式,高強(qiáng)度能量回收方式,在大部分情況下通過(guò)加速踏板的收放即可控制車(chē)速。這種感受需要燃油車(chē)駕駛者適應(yīng)一下。
另外其實(shí)在高科技的日常使用配置上,iX3目前這些配置,在X3上也能看得到。通過(guò)具有NFC功能的iPhone代替車(chē)鑰匙,將手機(jī)置于無(wú)線(xiàn)充電板上便可啟動(dòng)車(chē)輛。最新版“BMW智能個(gè)人助理”如今可實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的控制需求。iX3搭載的無(wú)線(xiàn)Apple CarPlay、百度CarLife功能,以及QQ音樂(lè)、天貓精靈等互聯(lián)功能。
創(chuàng)新純電動(dòng)BMW iX3標(biāo)配寶馬最先進(jìn)的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)Pro系統(tǒng),高速上撥轉(zhuǎn)向燈即可自動(dòng)變道的變道輔助功能。擁堵情況下車(chē)輛自動(dòng)跟隨牽扯的交通擁堵輔助功能,360度全景泊車(chē)影像加BMW首創(chuàng)的50米循跡倒車(chē),這些功能都是目前實(shí)用的高科技配置。
總體來(lái)說(shuō)iX3并不是一個(gè)標(biāo)新立異,要突破現(xiàn)有電動(dòng)車(chē)形態(tài)的產(chǎn)品。從整個(gè)產(chǎn)品的維度和完成度來(lái)看,它是一臺(tái)目前主流的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品。作為寶馬邁向走量電動(dòng)車(chē)的第一槍?zhuān)琲X3更多的是要給消費(fèi)者一個(gè)非常良好的從汽油車(chē)時(shí)代過(guò)渡到電動(dòng)車(chē)時(shí)代的體驗(yàn)。它不會(huì)讓消費(fèi)者有非常大的學(xué)習(xí)成本和適應(yīng)成本,它不是革命性的,但它絕對(duì)是在目前純電時(shí)代最可靠的選擇之一。
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