中國(guó)汽車新聞網(wǎng)4月1日訊 在2020年成都車展上，一汽奔騰發(fā)布了“無(wú)限方程FMA架構(gòu)”，該架構(gòu)在開(kāi)發(fā)上引入最新的方法論，具有更好的平臺(tái)化、模塊化特質(zhì)，通過(guò)安全性、智能及網(wǎng)聯(lián)化、駕駛及乘坐體驗(yàn)三大方面的優(yōu)勢(shì)。隨后，該架構(gòu)下的首款車型全新第三代奔騰上市，也迎來(lái)了一片好評(píng)。

今年3月16日，基于“無(wú)限方程FMA架構(gòu)”打造的第二款車型，也是首款SUV產(chǎn)品奔騰T55牛犇版上市，10.49萬(wàn)元和11.29萬(wàn)元的市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)，以及全新設(shè)計(jì)的外觀內(nèi)飾和豐富的配置，讓其擁有了一定的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。那么除了這些看得見(jiàn)的優(yōu)點(diǎn)以外，奔騰T55牛犇版開(kāi)起來(lái)又會(huì)怎么樣呢？

開(kāi)起來(lái)很拉風(fēng)

動(dòng)力方面，奔騰T55牛犇版（以下簡(jiǎn)稱奔騰T55）采用了第三代“1.5T智擎動(dòng)力”發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)之前也應(yīng)用在T77Pro及第三代B70身上，同時(shí)，該款發(fā)動(dòng)機(jī)還獲得了中汽中心官方001號(hào)“能效之星”認(rèn)證，以及2020年“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的稱號(hào)。

39.06%的熱效率是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最顯眼的標(biāo)簽，此外還有進(jìn)排氣雙VVT氣門正時(shí)系統(tǒng)，350Bar燃油噴射系統(tǒng)，兩級(jí)可變排量機(jī)油泵等技術(shù)加持，最終可以實(shí)現(xiàn)124kW的最大功率，以及258 N·m的峰值扭矩。與1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是一臺(tái)7速濕式雙離合變速箱。

在日常駕駛中，得益于渦輪介入并不需要過(guò)高的轉(zhuǎn)速，只要稍稍適應(yīng)就可以摸清這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的脾氣，開(kāi)起來(lái)還是較為順暢的。不過(guò)奔騰T55的制動(dòng)踏板行程偏長(zhǎng)，初次駕駛時(shí)容易給駕駛者造成“剎不住車”的假想，而快速踩下踏板后又會(huì)影響到乘坐舒適性。

在城市道路低速蠕行工況下，奔騰T77在一至二擋位間能夠滿足近距離迅速跟車，電子擋桿熟悉后使用起來(lái)也較為順手，只是單獨(dú)被排列在擋桿左下方的P擋按鍵需要一段時(shí)間來(lái)適應(yīng)。

在車速逐漸提升后，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出很平順，在D擋下駕駛起來(lái)很輕松，尤其是在時(shí)速80km/h以下速度行駛時(shí)，每一次的加速都會(huì)很有信心。不過(guò)隨著車速不斷提升至100km/h，動(dòng)力表現(xiàn)就會(huì)顯得有些保守，不過(guò)日常城市內(nèi)代步還是完全沒(méi)有問(wèn)題。

不過(guò)在S擋下，雙離合變速箱的表現(xiàn)有點(diǎn)過(guò)于“不積極”了，雖然降檔速度很快，但隨著收油或者再提速等操作后，升擋有些遲緩，影響了其運(yùn)動(dòng)性能的發(fā)揮。另外在手動(dòng)模式下，換擋時(shí)變速箱也會(huì)出現(xiàn)短暫的遲緩現(xiàn)象，好在無(wú)傷大雅。

轉(zhuǎn)向方面，奔騰T55的方向盤力度采用了偏日常家用的調(diào)教，激進(jìn)和運(yùn)動(dòng)感并不是它主打的一個(gè)強(qiáng)烈競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)。在中低速行駛時(shí)，方向盤存在一定的虛位，但當(dāng)車速提升后虛位將有所減少。

奔騰T55的底盤懸掛采用前麥佛遜，后扭力梁非獨(dú)立懸架系統(tǒng)。在經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)車身整體表現(xiàn)的非常沉穩(wěn)，這主要得益于它的懸掛調(diào)校更偏舒適型，車輛在彎道過(guò)彎時(shí)側(cè)傾幅度也被控制在合理范圍之內(nèi)，整體表現(xiàn)還是非常值得肯定。

在隔音和靜謐性方面，奔騰T55通過(guò)三層隔音設(shè)計(jì)及大量采用降噪材料，系統(tǒng)化隔斷噪音傳播路徑，怠速工況噪音38分貝，60公里時(shí)速前排噪音59.5分貝，整體表現(xiàn)達(dá)到同級(jí)別優(yōu)異水準(zhǔn)。

看起來(lái)更新潮

作為“無(wú)限方程FMA架構(gòu)”的首款SUV產(chǎn)品，奔騰T55沿襲了第三代奔騰B70所采用的“光影哲學(xué)之性感曲面”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉搭配數(shù)碼雨滴式進(jìn)氣格柵，與三維立體LED“戈”型前大燈一同，營(yíng)造出整車極高的辨識(shí)度與視覺(jué)沖擊力。

車身側(cè)面造型注重曲面流暢，減少棱線的使用后能帶來(lái)大氣簡(jiǎn)潔的造型體驗(yàn)。“三圍方面”，奔騰T77的長(zhǎng)寬高分別為4437mm×1850mm×1625mm。同時(shí)，2650mm的軸距也帶來(lái)了闊綽的前后排駕乘空間，最大程度照顧到車內(nèi)的駕駛與乘坐舒適性。

車尾部分，奔騰T55采用了立體貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，橫向貫通的造型可強(qiáng)化視覺(jué)上的沖擊力，令車尾更整體感更強(qiáng)。此外，在兩側(cè)造型上也與前大燈的“戈”型設(shè)計(jì)相呼應(yīng)。

奔騰T55的內(nèi)飾幾乎集合了當(dāng)下所有的流行要素，雙12.3英寸液晶儀表與中央觸控屏，鋼琴按鍵式的空調(diào)控制區(qū)，手機(jī)無(wú)線充電，電子換擋手柄等都讓車內(nèi)體現(xiàn)出了足夠的科技感。

同時(shí)在用料方面，奔騰T55也是下足了功夫。全車均采用優(yōu)質(zhì)無(wú)毒環(huán)保復(fù)合材料，使車內(nèi)各項(xiàng) VOC環(huán)保指標(biāo)均遠(yuǎn)低于國(guó)家要求。健康黑科技“超級(jí)濾芯”，通過(guò)五大核心技術(shù)，八層過(guò)濾結(jié)構(gòu)，對(duì)甲醛、TVOC、PM2.5等有害氣體進(jìn)行高效阻隔，抗菌性能可達(dá)到＞99%水平。

此外，依托Ramsis軟件為中國(guó)人量身定制的皮質(zhì)座椅，適于95%的人群。D-life 5.3物聯(lián)系統(tǒng)的搭載，除了讓奔騰T55支持空調(diào)控制、車身控制、導(dǎo)航、音樂(lè)電臺(tái)控制、撥打電話、各類信息查詢等功能外，還可以通過(guò)手機(jī)APP上傳自己或其他人的錄音，進(jìn)行系統(tǒng)的語(yǔ)音更新。

最后，奔騰T55在智能化方面還支持OTA整車升級(jí)。比如切一汽奔騰還與BOSCH深度合作，基于第五代雷達(dá)三代攝像頭及域控制方案，實(shí)現(xiàn)了L2+級(jí)智能駕駛技術(shù)。

總結(jié)：

經(jīng)過(guò)一番體驗(yàn)，除了外表那些“看上去很美”的設(shè)計(jì)與配置外，奔騰T55的在駕駛層面的表現(xiàn)也足夠令“達(dá)車匯”欣喜?？梢哉f(shuō)，奔騰T55的誕生不僅豐富了品牌的產(chǎn)品線，同時(shí)也讓我們看到了一個(gè)更加年輕智能的奔騰品牌。

相信憑借著鮮明的產(chǎn)品個(gè)性，以及10.49萬(wàn)元和11.29萬(wàn)元的市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)，奔騰T55會(huì)在未來(lái)日益激烈競(jìng)爭(zhēng)的緊湊級(jí)SUV細(xì)分市場(chǎng)中，贏得更多的關(guān)注。