中國汽車新聞網(wǎng)訊 對(duì)于“好男人”的定義，相信每個(gè)人心中的理解都不盡相同，而達(dá)哥前不久借到一臺(tái)試駕車，在經(jīng)過一周的接觸后，達(dá)哥發(fā)現(xiàn)，如果要以“好男人”的標(biāo)準(zhǔn)選一輛車的話，那么在8-12萬級(jí)市場中，這輛全新捷達(dá)確實(shí)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

捷達(dá)是一汽大眾成立后推出的第一款車型，并創(chuàng)造了中國家用車百萬公里無大修的紀(jì)錄，隨著去年12月全新捷達(dá)的上市，達(dá)哥也期待這一紀(jì)錄能不斷延長。夢想是一個(gè)男人成長的旗幟，而擁有雄心壯志的捷達(dá)，截至到2016年銷量已經(jīng)超過了350萬輛。

設(shè)計(jì)風(fēng)格：套路依舊，細(xì)節(jié)年輕化

全新捷達(dá)依舊保持了大眾整體的設(shè)計(jì)套路，但細(xì)節(jié)上的變化還是比較明顯的。與大燈組貫穿一體的全新中網(wǎng)、機(jī)艙蓋上四條凌厲隆起的線條、車頭下方熏黑的導(dǎo)流板、由鍍鉻條裝飾的前霧燈、15寸的多輻式鋁合金輪圈，以及尾門處上揚(yáng)的“小鴨尾”，都讓如今的捷達(dá)變得更加時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)。

作為一款不足10萬的入門級(jí)合資家轎，全新捷達(dá)的內(nèi)飾用料仍是以硬塑料為主，但平底設(shè)計(jì)的三輻式真皮方向盤、中控臺(tái)中部的彩色液晶觸摸屏、造型精美的空調(diào)出風(fēng)口、鍍鉻包圍的木紋裝飾條、由皮質(zhì)材料包裹的檔把，以及真皮座椅等設(shè)計(jì)都讓車內(nèi)的檔次感得到很大的提升。

配置：跨級(jí)配置是車內(nèi)亮點(diǎn)

而這一個(gè)星期體驗(yàn)后，最讓達(dá)哥滿意的還是全新捷達(dá)配備了豐富的人性化配置。像駐車?yán)走_(dá)、胎壓監(jiān)測、定速巡航、前排座椅加熱、電動(dòng)天窗、多功能方向盤、藍(lán)牙電話、自動(dòng)大燈、大燈轉(zhuǎn)向輔助、后視鏡加熱、感應(yīng)雨刷、自動(dòng)空調(diào)、車內(nèi)防炫目后視鏡、后排中央扶手這些非常實(shí)用，甚至是跨級(jí)的配置，都讓捷達(dá)在其細(xì)分市場中擁有超高的性價(jià)比。貼心呵護(hù)是很多人評(píng)價(jià)好男人的首要條件，而在這點(diǎn)上，全新捷達(dá)顯然做的非常到位。

當(dāng)然，全新捷達(dá)在車內(nèi)的設(shè)計(jì)方面也存在著一些比較尷尬的地方，比如手剎與前排中央扶手的位置很容易互相影響；檔把前方雖然配備了一個(gè)杯座，但稍微高一點(diǎn)的水瓶卻不能完全放進(jìn)去；后排地板中央的隆起較高等，可以說捷達(dá)在人機(jī)工程學(xué)方面還有很多需要加強(qiáng)的地方。

試駕感受：動(dòng)力尚可，節(jié)油有余

全新捷達(dá)用1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)替代了之前的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率還是110馬力，但峰值扭矩少了10牛·米，更好的提升了新車的燃油經(jīng)濟(jì)性。達(dá)哥一周的試駕時(shí)間里，經(jīng)歷過堵車、跑過高速、還走過一段山路，百公里平均油耗可以低至6.1升。

不錯(cuò)的低扭表現(xiàn)，保證了60km/h內(nèi)行駛都比較自如，跟車也不會(huì)累。但隨著車速的提升，動(dòng)力會(huì)有所下降。油門的行程很長，想要快速完成超車就必須大力踩下油門，好在這臺(tái)6AT變速箱的反應(yīng)很積極，全力加速時(shí)會(huì)及時(shí)降上1-2檔，拉高轉(zhuǎn)速，努力完成駕駛員下達(dá)的任務(wù)。

老實(shí)說，急加速確實(shí)不是捷達(dá)所擅長的，穩(wěn)才是它所追求的。這臺(tái)6AT變速箱所表現(xiàn)出的平順性非常出色，走走停停中完全沒有頓挫感。

另外，扎實(shí)緊致的底盤調(diào)校也為行駛質(zhì)感加分不少，在城市中行駛很穩(wěn)健，路感反饋清晰；在跑山路時(shí)，配合精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，捷達(dá)同樣會(huì)給人很強(qiáng)的信心。懸架偏硬，但支撐性很到位，轉(zhuǎn)彎時(shí)不會(huì)感到明顯側(cè)傾，對(duì)于路面上的細(xì)碎顛簸過濾的不錯(cuò)，但經(jīng)過較大坑洼或者減速帶時(shí)，震感比較明顯。

當(dāng)然，好男人自然不能一味的死板枯燥，學(xué)會(huì)偶爾的激情才更有魅力。當(dāng)你厭倦了D擋的平穩(wěn)，想要更加激進(jìn)一點(diǎn)，那么掛入S檔就會(huì)感覺到明顯的變化。這時(shí)踩下油門，轉(zhuǎn)速很容易就達(dá)到3000rpm，提速感明顯優(yōu)化，降檔也更加積極，必要時(shí)甚至?xí)B將3擋，但同時(shí)也會(huì)產(chǎn)生輕微的頓挫感。

“不能盡如人意，但求無愧于心”，這是達(dá)哥對(duì)全新捷達(dá)最直觀的感受。如今的捷達(dá)早已退去了“高檔車”的光環(huán)，成為了皮實(shí)、耐用、高性價(jià)比車型的代表。它不是高富帥，也稱不上潛力股，但卻是一個(gè)忠誠顧家的“好男人”。如果你拿著10萬塊問達(dá)哥買什么車好，那么全新捷達(dá)無疑是綜合實(shí)力最均衡的一款。