文在寅在總統(tǒng)競選電視辯論時，舌戰(zhàn)群儒，力排眾議反對薩德系統(tǒng)部署韓國，精明強(qiáng)干的特點(diǎn)是它的標(biāo)簽。起亞KX7還是集團(tuán)上一代產(chǎn)物這點(diǎn)也不必諱言，作為最新出爐的韓國總統(tǒng)也要體驗(yàn)最新的韓國科技。與國際同步的現(xiàn)代全新勝達(dá)就是文在寅在SUV產(chǎn)品上的另一個選擇。而來自現(xiàn)代起亞集團(tuán)副總裁彼得希瑞爾先生之手的風(fēng)暴前沿2.0設(shè)計，更是使已經(jīng)年過60的文在寅重新煥發(fā)時尚的氣息。

全新勝達(dá)看上去相比于同級別的漢蘭達(dá)和銳界要精神不少，緊湊短促有力量感的設(shè)計絲毫不會讓人有7座SUV的臃腫感覺，這就好比文在寅的身世一樣，大家可以腦補(bǔ)西裝革履的總統(tǒng)先生脫下西裝化身肌肉猛男的感覺。誰說SUV就得“老老實(shí)實(shí)待著”？外形這點(diǎn)上，現(xiàn)代全新勝達(dá)與文在寅不謀而合。

內(nèi)飾設(shè)計上，全新勝達(dá)也是有它的特立獨(dú)行的地方，相比同級別略顯沉穩(wěn)的風(fēng)格，彼得希瑞爾用不停反復(fù)的線條，勾勒出了不同的層次，頗有中國古典建筑亭臺樓閣的設(shè)計感。不是說中韓自古是一家嗎？拿了咱們這么多文化遺產(chǎn)，借鑒借鑒中國古典設(shè)計美學(xué)也不意外咯！

在動力上KX7和全新勝達(dá)師出同門在此就不再贅言，韓國車今年來無論是在造車工藝和科技水平都是大踏步的前進(jìn)。這與總統(tǒng)的身份相得益彰，領(lǐng)袖不就是帶領(lǐng)著大家一致向前嗎？

我曾在美國權(quán)威汽車評測媒體Mototrend上看到大意為這樣一句評價：要論21世紀(jì)以來進(jìn)步最大的車型，我會首肯來自韓國人的努力，他們讓我繼雷克薩斯之后第二次聞到來自亞洲工業(yè)品的芬芳。確實(shí)，無論從集團(tuán)體量還是具體車型的素質(zhì)，以現(xiàn)代起亞集團(tuán)的韓系軍團(tuán)都迅速向汽車第一世界靠攏。至于在中國遭遇的滑鐵盧，除了韓國車型自身的品牌力之外，中國消費(fèi)者容易被“帶節(jié)奏”也是不可小覷的因素之一，日系車不也曾經(jīng)吃過大虧嗎？

回到今天的選題當(dāng)中，總統(tǒng)會自己掏錢購買的座駕需要哪些素質(zhì)？安全、舒適以及性能等。然而，相對于其它國家元首高大上且造價昂貴的座駕而言。歷屆韓國總統(tǒng)的座駕不僅親民，而且普通百姓也能夠觸手可及，同時也從側(cè)面印證了韓國汽車工業(yè)的成長。“韓國人憑自己的實(shí)力讓我們的領(lǐng)導(dǎo)坐上我們韓國品牌的汽車”（p.s：我并沒有在諷刺誰哦。）