樊勝美好勝心、自尊心很強，好面子也很仗義。這就猶如很多消費者，在持幣購買30萬元左右新車時而猶豫不決，不知道是該挑選普通品牌的頂配中型車，還是選擇豪華品牌的低配車型一樣，雞頭鳳尾為哪般？要舒適還是要面子，顯然樊勝美會更傾向于后者。

寶馬3系可以說是這個級別比較突出的車型，在4月份的銷量統(tǒng)計中，寶馬3系已經(jīng)力壓奔馳C級和奧迪A4L，坐上了豪華品牌中型車頭把交椅的位子。

這一代寶馬3系雖然已經(jīng)推出多年，但是在造型上可并不落伍。雙腎式的進(jìn)氣格柵和天使眼頭燈都是寶馬的標(biāo)志屬性，雙五輻輪圈一定意義上提升了整車的運動感。這款330Li相比短軸版在軸距上進(jìn)行了加長，使得其后排空間有著較大的進(jìn)步。

 尾部方面，LED的燈帶式造型在夜晚點亮?xí)r效果非常好，并且具有非常高的辨識度。單邊雙出的排氣裝飾符合寶馬一貫的車型定位。雖然不是M Power車型，但是車身上的“M”標(biāo)識再一次強調(diào)了寶馬的運動基因。

內(nèi)飾方面，寶馬并沒有與奧迪和奔馳一樣走科技感和豪華路線，而是“自成一派”，主打年輕運動。懸浮式中控屏幕富有一定的檔次感，空調(diào)的調(diào)節(jié)按鍵仍然為實體鍵，相比集成在中控屏幕里的要方便許多，電子換檔桿的造型也是寶馬一貫的樣子。

帶M標(biāo)識的三幅式運動方向盤握感極佳，粗細(xì)適中。換擋撥片的加入進(jìn)一步強調(diào)了其運動性能，而兩側(cè)的多功能按鈕則增加了3系一定的實用性。

在電子手剎橫行的今天，寶馬3系依然堅持傳統(tǒng)，即便在多次小改款之后，拉線手剎仍舊保留，這一點非常符合寶馬運動基因的調(diào)性。而電子手剎也僅僅是增加檔次感和偷懶罷了。

動力方面，3系使用了寶馬集團最新的B系列發(fā)動機，國內(nèi)在售的車型采用了1.5L和2.0L兩款渦輪增壓發(fā)動機，其中2.0T車型還分為高、低兩個功率，傳動系統(tǒng)全系匹配來自采埃孚的8速手自一體變速箱。