中國汽車新聞網(wǎng)訊 寶馬8系，可能很多人在聽到這個名字的時候都會很陌生，這也顛覆了7系或者M(jìn)6在他們心中寶馬旗艦轎車的地位。其實(shí)，8系并不是寶馬打造的一個全新車系，早在1989年，寶馬就在法蘭克福展出了第一輛寶馬8系轎車。寶馬當(dāng)時對它給予了厚望，不僅要用它對抗奔馳S級Coupe，同時寶馬8系創(chuàng)新的理念和技術(shù)也讓它成為了時代的杰作，無論在造型設(shè)計、科技配置還是性能技術(shù)上，都代表了當(dāng)時的最高水準(zhǔn)。

然而，高成本并沒有帶來高回報。這輛耗資十億德國馬克開發(fā)出來的“頂級戰(zhàn)艦”卻沒有得到市場的認(rèn)可，最終在短短10年后就正式停產(chǎn)了，據(jù)悉所有8系的所有車型僅出售了3.1萬輛。一晃18年過去了，就在大家已經(jīng)快要忘記寶馬還有這一車系的時候，北京時間5月26日凌晨，寶馬8系概念車于意大利埃斯特莊園古董車展全新亮相。這也宣告了，這輛兼顧豪華與運(yùn)動的寶馬旗艦GT跑車將再次回到人們的視野中。

寶馬8系概念車保持了鮮明的寶馬特色，同時將全新設(shè)計理念和寶馬的先進(jìn)技術(shù)淋漓展現(xiàn)。接下來就讓達(dá)哥帶大家領(lǐng)略一下這輛車的魅力之處。

從造型上看，寶馬8系概念車采用了全新的設(shè)計語言，整體看上去非常霸氣。修長的發(fā)動機(jī)罩與流線型車頂線條相得益彰，車輛側(cè)翼非常動感，溜背式造型、流光巴塞羅那灰車身漆、上揚(yáng)的尾翼、21英寸鋁合金雙五輻輪圈搭配金色剎車卡鉗，都讓整車的運(yùn)動氣質(zhì)突顯無遺。

細(xì)節(jié)亮點(diǎn)之進(jìn)氣格柵

車頭采用了“鯊魚”式的前臉設(shè)計，寶馬標(biāo)志性的“雙腎”進(jìn)氣格柵尺寸變得更大，同時也由慣用的分體式升級為了一體式。內(nèi)部的銀色鍍鉻裝飾條也經(jīng)過了重新的設(shè)計，“Y”字狀的造型讓前臉更加立體，仿佛鯊魚鋒利的“獠牙”。

細(xì)節(jié)亮點(diǎn)之前大燈

車燈采用了修長的設(shè)計風(fēng)格，看上去非常犀利。寶馬經(jīng)典的“天使眼”LED日間行車燈自然不會缺席，但并沒有延續(xù)“開眼角”的設(shè)計。燈源采用的是激光大燈，不僅科技感十足，在視覺效果和實(shí)際應(yīng)用上都非常出眾。

細(xì)節(jié)亮點(diǎn)之碳纖維導(dǎo)流板

對于任何一款跑車來說，“碳纖維”的運(yùn)用都會是提升品質(zhì)感的有效方式。而寶馬8系概念車車頭下方的碳纖維導(dǎo)流板就稱得上是點(diǎn)睛之筆。這一設(shè)計配合倆側(cè)的三角形導(dǎo)流孔，讓車頭的視覺沖擊力更強(qiáng)，戰(zhàn)斗范兒十足。

細(xì)節(jié)亮點(diǎn)之尾部設(shè)計

大量夸張和不規(guī)則的線條運(yùn)用讓尾部充滿了亮點(diǎn)。“L”型光帶式尾燈，采用LED光源，辨識度很高；不規(guī)則的四邊形排氣孔尺寸很大，采用了啞光金屬色的處理，同樣增加了整體的運(yùn)動氣息。底部擾流板和車尾兩側(cè)的大尺寸導(dǎo)流孔也與車頭完美呼應(yīng)。

寶馬8系概念車內(nèi)飾設(shè)計同樣充滿了運(yùn)動與未來感，風(fēng)格張揚(yáng)個性，材質(zhì)精致考究。碳纖維與皮革搭配的中控臺、Alcantara和鋁制材料混搭的方向盤、施華洛世奇水晶材質(zhì)的iDrive控制旋鈕，都大大提升了車內(nèi)的豪華氛圍與品質(zhì)感。

既然是一款旗艦車型，那么寶馬8系概念車的高科技配置自然不會少。其中全液晶儀表盤提供了多種布局和模式選擇，極富科技和未來感，并且集成了豐富的功能，同時還可以和中控臺功能聯(lián)動。而寶馬特色的手勢控制系統(tǒng)也會出現(xiàn)在新車上。

據(jù)悉，全新8系將于2018年正式量產(chǎn)，并將同步引入國內(nèi)。而新車上市后，主要的競爭對手依舊鎖定為奔馳S級Coupe。另外根據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，未來量產(chǎn)后的入門級車型將搭載直列6缸發(fā)動機(jī)，而目前現(xiàn)款M5和M6所搭載的V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)也會出現(xiàn)在8系車上。對此，以及日后寶馬8系的最新動態(tài)，“達(dá)車匯”也會持續(xù)跟進(jìn)，對全新8系感興趣的朋友也請繼續(xù)關(guān)注我們的后續(xù)報道。