中國汽車新聞網(wǎng)訊 可能大多數(shù)人都想過一個問題：如果只能選一輛車作為你這輩子唯一的一臺車，那么你會選什么？

這個問題就和“買一輛什么車才能讓丈母娘滿意”一樣，值得推敲。

根據(jù)這么多年在酒桌上的探討，基本上大家的選擇都是一臺大型SUV。這個選擇大概也就是大多數(shù)人理想人生規(guī)劃的映射。平時不得以被裝在城市里“修身、齊家”，但也一定要駕車去某個地方平自己內(nèi)心的天下。

所以一輛平時用于城市通勤空間夠大、夠好開，突然“老夫聊發(fā)少年狂”的時候也能去瀟灑一下的大型SUV是上上選。

終于驗(yàn)證鍵盤俠們觀點(diǎn)的時候到了，奔馳GLE、Jeep大切諾基、寶馬X5、大眾途銳，哪一個才是“人生唯一車輛の最佳選擇。”

設(shè)計(jì)和做工質(zhì)感

雖然達(dá)哥承認(rèn)外觀是一件仁者見仁智者見智的事情，但是設(shè)計(jì)也是有風(fēng)格存在的。這幾款車都是作為家族SUV旗艦或者次旗艦存在的，所以設(shè)計(jì)師也都拿出了所有功力。

奔馳GLE和寶馬X5明顯是更“文縐縐”一點(diǎn)，而大眾的設(shè)計(jì)語言確實(shí)也比較乏味了。擺在一起的時候，2017款全新Jeep大切諾基的氣場確實(shí)更強(qiáng)大一些。

在大家印象里，以Jeep為代表的美國車一直是一個“糙老爺們兒”的形象。但是其實(shí)Jeep早就深諳豪華之道了，這從很多細(xì)節(jié)上能看出來。

比如2017款全新Jeep大切諾基內(nèi)飾上這些精致的縫線和手感頗佳的頭層牛皮材料，都是100萬級別車的水準(zhǔn)。尤其是Laguna真皮座椅確實(shí)質(zhì)感和柔軟度都非常優(yōu)秀。

車頂所應(yīng)用的這種翻毛材料的觸感非常細(xì)膩。

在看不見的細(xì)節(jié)之處，比如后備箱里的隔板，無論厚度還是做工都是非常厚道的。

公路行駛能力

在場地試駕部分，我們準(zhǔn)備了濕滑地面轉(zhuǎn)圈、緊急避讓、直線加速、濕地緊急制動、蛇形穿樁桶這幾項(xiàng)城市道路都會用到的基本駕駛情況。

在這個部分，除了途銳的車身會感覺到有些笨重和不靈便以外。奔馳GLE、寶馬X5和2017款全新Jeep大切諾基基本都屬于同一階梯的產(chǎn)品。

在濕滑地面繞圈和濕滑地面緊急制動這兩個考驗(yàn)電子穩(wěn)定系統(tǒng)和四驅(qū)能力比較多的地方，2017款全新Jeep大切諾基的優(yōu)勢比較明顯。

在蛇形繞樁和緊急避讓這兩個考驗(yàn)車輛靈活性和底盤韌性的項(xiàng)目，寶馬X5和2017款全新Jeep大切諾基表現(xiàn)平分秋色。

而奔馳GLE則表現(xiàn)的比較中庸，沒有突出的地方，也沒有明顯的弱點(diǎn)。

越野能力

在專業(yè)越野場地這一項(xiàng)，則是全面考驗(yàn)SUV的涉水能力、四驅(qū)能力、底盤支撐力、車輛通過性、爬坡能力等在野外可能遇到的一切特殊路況。

這個環(huán)節(jié)其實(shí)有一些尷尬了。在第一個測試交叉軸的環(huán)節(jié)，只有配備空氣懸掛可以升高底盤的2017款全新Jeep大切諾基和大眾途銳可以通過，剩下寶馬X5和奔馳GLE連第一個石頭都沒過去，就擱淺了。

寶馬X5和奔馳GLE更多的把自己產(chǎn)品重心放在了城市，并不太適合真的走一些有點(diǎn)難度的越野路段，平時上下馬路牙子，足矣。

現(xiàn)在想想幸虧這次對比帶來的是大眾途銳而不是奧迪Q7，如果奧迪Q7來了就連能陪大切諾基跑完全程的車都沒有了。

大切諾基和大眾途銳在這個環(huán)節(jié)本應(yīng)算是棋逢對手，但是實(shí)際體驗(yàn)下來，確實(shí)2017款全新Jeep大切諾基在體現(xiàn)四驅(qū)能力的滾木和巨石路都表現(xiàn)出了強(qiáng)于途銳的實(shí)力。大切諾基無論是在車輪鎖止、低速四驅(qū)扭矩還是底盤支撐性上都表現(xiàn)出了強(qiáng)于大眾途銳的能力。

如果就一輛SUV既能城市安天下，又能野外定乾坤的標(biāo)準(zhǔn)來判定，2017款全新Jeep大切諾基在70-100萬級別中是排在第一梯隊(duì)的產(chǎn)品。甚至用更激進(jìn)一點(diǎn)的語言闡述，就是難尋敵手。從這次對比來看，奔馳GLE和寶馬X5在城市路段表現(xiàn)不錯，但是越野路段直接垮掉。途銳雖然能跟上大切諾基的步伐，但是在城市行駛能力和豪華氛圍上，又差上了不少。

所以只能選擇一輛車度過一生，達(dá)哥給出的答案就是，Jeep大切諾基。