中國汽車新聞網(wǎng)訊 時間已經(jīng)進入7月，2017年也已經(jīng)過去多半，連續(xù)多日的高溫也提醒著人們一年一度的“三伏天”已經(jīng)到來。就像這火熱的天氣一樣，車市的淡季也已經(jīng)過去，開始逐漸回暖。正因如此，很多車企都會在這一節(jié)點上推出全新或是改款換代的新產(chǎn)品，這其中就包括了已在國內(nèi)市場耕耘多年的華晨中華。

當(dāng)初中華駿捷的出現(xiàn)，可謂拉響了中國品牌進軍家用轎車市場反擊的號角，并且憑借著大氣的外觀、充裕的空間、扎實的底盤以及親民的價格受到了很多消費者認可與青睞，成為了自主品牌同級轎車中銷量最高的車型。

尤其是在2015年，中華V3上市一周訂單就超過了2千個，上市兩個月銷量便突破萬輛，受到市場的高度關(guān)注。在2015年底，上市僅半年多的中華V3銷量一度破2萬，這款車也成為了華晨汽車繼中華駿捷后的又一巔峰。不僅用數(shù)據(jù)見證了出眾產(chǎn)品力，同時也再次振奮了整個自主品牌市場。

如今百尺竿頭，為了更好的迎合時下年輕消費者的需求，在今年下半年伊始，中華V3三代將與我們見面了。而這款新車會有什么亮點呢？

寶馬技術(shù)加持讓中華V3三代革新 

其實駿捷與V3有一個共同之處，那就是它們都融入了寶馬血統(tǒng)。近些年，華晨汽車始終堅持以打造“中國的寶馬”為理念，全力開創(chuàng)華晨汽車的新未來，并在技術(shù)、品質(zhì)、品牌、管理、人才等方面得到了寶馬大力支持。

在品牌戰(zhàn)略上，華晨通過對寶馬先進技術(shù)的引進、消化、吸收到再創(chuàng)新，完成了合資反哺自主的造車模式。而中華V3三代是以寶馬支持華晨的“振興2020項目”的首款重磅產(chǎn)品，也代表著華晨汽車的新技術(shù)水準。

此外，中華V3三代還是華晨汽車首創(chuàng)產(chǎn)品經(jīng)理制度和首席質(zhì)量官制度后的首款產(chǎn)品。在以寶馬工作37年的質(zhì)量大師高爾曼為核心，全面實施PPQ1-10質(zhì)量管理體系的成果下，V3三代的質(zhì)量可靠性和耐用性上都顯示出了華晨汽車的新品質(zhì)水準。

在全新BMW 5系在新大東工廠正式下線生產(chǎn)之后，標(biāo)志著華晨汽車中國制造2025戰(zhàn)略與德國寶馬工業(yè)4.0的完美融合。今后，華晨汽車的智能制造將進一步升級，生產(chǎn)效率也會更高。而中華V3三代正是華晨汽車工廠生產(chǎn)系統(tǒng)全新升級后的產(chǎn)品，代表了華晨汽車新的制造水準。

其實在V3上市以來，也已經(jīng)經(jīng)歷過幾次配置升級。但此次推出的中華V3三代可以說是在研發(fā)、管理、生產(chǎn)三個方面的全面革新，體現(xiàn)了華晨汽車新智造的風(fēng)采，同時也被給予了更多期望。

高顏值是第一產(chǎn)品力 

如今，隨著90后，甚至95后成為汽車市場中的主力消費人群，毫不夸張的說，顏值好壞已經(jīng)在年輕人選車時有了一票否決權(quán)。在外觀和內(nèi)飾的設(shè)計上，中華V3三代采用了中華家族第二代的設(shè)計語言，并得到了寶馬的大力支持，將豪華車的設(shè)計理念和百年寶馬德式優(yōu)雅融為一體。全新鍍鉻裝飾的直瀑式進氣格柵、與中網(wǎng)貫穿一體的開眼角大燈、回紋造型的尾燈等處都頗有寶馬的神韻。

車內(nèi)的升級將“品牌匠人”制度很好地展現(xiàn)出來，整體風(fēng)格也趨于年輕化。紅黑雙色的內(nèi)飾搭配大家可能并不會感到陌生，但在做工用料上卻比現(xiàn)款車型優(yōu)化了不少。包括門板、儀表板、中控臺、中央扶手箱等處都采用了皮質(zhì)包裹，對于整車的質(zhì)感有著不小的提升。而全新設(shè)計的10.4寸中控觸摸大屏極具科技感和視覺沖擊力，集成了大部分功能按鍵和APPlink智能互聯(lián)系統(tǒng)。

樹立同級智能新標(biāo)桿 

在科技配上的升級，也是這次中華V3三代的主要亮點之一。除了那塊同級尺寸最大，甚至可以媲美特斯拉的中控大屏，中華V3三代還配有3.5寸智能儀表、導(dǎo)航、藍牙電話、一鍵啟動、無鑰匙進入、后視鏡加熱、定速巡航、帶PM2.5過濾的自動空調(diào)、360度全景影像等智能配置。而APPlink智能互聯(lián)系統(tǒng)可以進行數(shù)據(jù)聯(lián)動，導(dǎo)航，實時查看天氣、新聞，收聽百度音樂、喜馬拉雅等。

此外，中華V3三代還配備了博世第九代電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)，并給予駕駛者在行駛過程中八位一體的安全保護。同時，在翼子板、艙蓋、鉸鏈等部位都進行了特殊設(shè)計，大幅降低了撞擊中對車外行人造成的傷害。

駕控品質(zhì)體現(xiàn)“小寶馬”精髓 

中華V3三代的車身尺寸為4240/1803/1600mm，軸距為2570mm，在長度和寬度上分別增加了40mm和13mm。雖然體型更大了，但新V3在發(fā)動機和駕控品質(zhì)方面都得到了寶馬的技術(shù)支持，所以開起來非但不會產(chǎn)生影響，反而更像是一輛“小寶馬”。1.5L和1.5T兩款發(fā)動機，生產(chǎn)線與寶馬合作，采用其最新的技術(shù)平臺，在輕量化、高性能、低油耗等方面都屬于同級別中的佼佼者。

中華V3三代的底盤同樣經(jīng)過了重新調(diào)校，提升了懸架柔度，底盤更加平穩(wěn)，駕乘也更加舒適。說到舒適性，寶馬同級座椅也起到了很重要的作用，可以讓駕駛者獲得更好的包裹性和支撐性，長時間駕駛也不易產(chǎn)生疲勞。而通過對駕駛艙隔音材質(zhì)加厚、底盤部分塑料件改用橡膠件等措施，在NVH方面，中華V3三代也表現(xiàn)的更為出色。

目前來看，小型SUV這一細分市場的潛力還是很大的，而擺在中華V3三代面前的對手也很多。但無論從國內(nèi)老牌車企的品牌影響力，還是從與寶馬合作的產(chǎn)品實力來看，中華V3三代已經(jīng)具備了成為市場主流熱銷車型的潛質(zhì)。時尚硬朗的外形、領(lǐng)先同級的科技配置、動感舒適的操控品質(zhì)，這些時下年輕人看重的購車需求，在中華V3三代身上都得以滿足。

據(jù)悉，中華V3三代將于7月27日正式上市，依托于上述優(yōu)勢，小編對于銷量還是非常樂觀的。從2000年第一輛中華轎車下線，到如今的中華V3三代上市，中華品牌大有“王者歸來”之勢。而中華V3三代也將是華晨汽車中國制造2025戰(zhàn)略邁出的一大步，這也讓我們對于未來將于廣州車展上亮相的中華V7，有了更多的期待。無論如何，華晨汽車和中華品牌的再次崛起之際已經(jīng)到來。