中國汽車新聞網(wǎng)訊 一直以來，德系三強(qiáng)（英文簡稱BBA）的寶馬、奔馳、奧迪之間的斗爭，一直被人津津樂道。尤其是豪華商務(wù)轎車市場的成敗，哪怕是機(jī)場等活兒的出租車司機(jī)，也能就這個(gè)話題跟你聊上一個(gè)小時(shí)。

從現(xiàn)在往前數(shù)十年，是BBA格局變化開始動(dòng)蕩的十年。十年前，奧迪A6L憑借公務(wù)用車的頭銜穩(wěn)坐頭把交椅，寶馬5系和奔馳E級只能死咬著緊跟其后；五年前，寶馬5系完成對奧迪A6L的反超，而奧迪A6L則憑借著“買奧迪A6L可以跟著車隊(duì)開進(jìn)中南海”的小段子死守銷量。一年前，奔馳E級全新?lián)Q代，也算是正式跨進(jìn)了月銷過萬的俱樂部。雖然BBA內(nèi)部打的難解難分，但有一點(diǎn)可以達(dá)成共識(shí)——BBA的盤子正在越做越大，讓不少徘徊在中國市場的二線豪華品牌，只有喝湯的份。

而今年，隨著第七代寶馬5系正式上市，關(guān)于BBA競爭的話題，更是上了汽車圈內(nèi)的熱搜榜：大家都在討論，寶馬5系、奔馳E級和奧迪A6L誰才是豪華商務(wù)轎車陣營里的大哥？

分析這個(gè)問題，首先我們要確定這個(gè)級別的消費(fèi)者需要什么，才能確定出誰是最好的豪華商務(wù)級轎車。接下來小編就用三輛車橫向?qū)Ρ鹊拇蚍种贫葋碓u價(jià)。（非常有競爭力：3分，比較有競爭力：2分，一般：1分）

第一看面子

“面子”是中國消費(fèi)者購買這個(gè)級別產(chǎn)品的一個(gè)要素，從養(yǎng)活了無數(shù)段子手但是已經(jīng)停產(chǎn)的輝騰上就能看出來其重要性。要論品牌厚度，奔馳和寶馬是同一級別的，奔馳是在溥儀登基那年成立的，并且自詡汽車發(fā)明者。

寶馬成立于民國5年，那會(huì)還處于“一戰(zhàn)”時(shí)期。

而奧迪的前身，是在“偽滿洲國”成立那年，由四個(gè)即將破產(chǎn)的小汽車公司組成的，但是在德國二戰(zhàn)戰(zhàn)敗之后被蘇軍拆除了。

現(xiàn)在真正意義上奧迪的前身是中華人民共和國成立同年重建的。

本身奧迪品牌的歷史底蘊(yùn)就差了一些，而且由于最近中國政府專車的光環(huán)加持也被取消了，所以其品牌影響力相比于奔馳和寶馬來說是在逐步下滑的。

奔馳

3分

寶馬

3分

奧迪

1分

第二看空間

當(dāng)然，夠大夠?qū)挸▽τ谶@個(gè)級別的豪華商務(wù)車來說，也是必須要素。

這三輛車尺寸上來講都是屬于同一個(gè)級別的，而且都根據(jù)中國市場的需求進(jìn)行了加長處理。但是如果更加深入的揣摩細(xì)節(jié)，寶馬5系在長、高、軸距這三個(gè)參數(shù)上都是最大的，尤其是軸距甚至要比奧迪A6L長出了96mm，這是一個(gè)很明顯的差距了。不過考慮到中國男性平均只有167.1cm的平均身高，這三輛車的空間相對是比較足夠用的，北方人可能更看中這點(diǎn)。

奔馳

2分

寶馬

3分

奧迪

2分

第三看動(dòng)力

雖然對于這個(gè)級別車型，消費(fèi)者的動(dòng)力要求并沒有那么苛刻，但是動(dòng)力系統(tǒng)的流暢、高效乃至強(qiáng)勁，都是一輛車優(yōu)秀品質(zhì)的體現(xiàn)。而且這非常關(guān)乎于駕乘感受。

寶馬和奔馳全部都是采用四缸2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，奧迪A6L則采用2.5L自然吸氣V6發(fā)動(dòng)機(jī)。但是奧迪A6L擁有最大的排量，最慢的0-100km/h加速度，8.8L的最高百公里油耗?？梢哉f是費(fèi)力不討好的“典范”。

寶馬5系和奔馳E級在馬力和扭矩方面各有取舍，但是在油耗上寶馬5系有絕對的優(yōu)勢，已經(jīng)到了這個(gè)技術(shù)高度上，寶馬5系能比奔馳E級低了0.6L的油耗，這是個(gè)非常難的事情。

奔馳

2分

寶馬

3分

奧迪

1分

第四看舒適

舒適分兩方面組成，一個(gè)是車輛底盤懸掛帶來的對顛簸的過濾，另一個(gè)就是舒適配置帶給車駕乘人員的感受。在懸掛方面小編全部體驗(yàn)過，寶馬5系的底盤比較韌，而奔馳E級和奧迪A6L比較軟。而且寶馬由于是采用了更多的鋁制材料，所以駕駛感受也更加輕盈好開。

配置方面，決定舒適性的配置有很多，但是最直接主觀的就是座椅皮質(zhì)。在相同的47萬最暢銷價(jià)位的同級別車型中（奔馳E級 2017款 E 300 L 運(yùn)動(dòng)時(shí)尚型、奧迪A6L 2017款 30 FSI 舒適型、寶馬5系 2018款 530Li 領(lǐng)先型 豪華套裝），只有寶馬5系是采用的Nappa真皮座椅，手感最佳。而且寶馬5系的后排頭枕和專門為中國市場加長加厚的座墊，也確實(shí)讓后排的乘坐體驗(yàn)異常出色。寶馬在舒適性上的加分項(xiàng)非常多。

相比之下，奔馳E級在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上更加有造詣，奧迪A6L則表現(xiàn)的較為平庸。

奔馳

3分

寶馬

3分

奧迪

1分

第五看科技

據(jù)了解，寶馬發(fā)布在中國市場客戶的平均年齡是35歲，用戶年輕化的趨勢非常明顯，對于科技裝備的需求也會(huì)越來越高，因此奔馳、寶馬、奧迪誰的車更智能將會(huì)贏得更多的用戶。這次在全新寶馬5系上包含增強(qiáng)型的駕駛輔助系統(tǒng)帶緊急避讓功能、無線充電、無線連接蘋果Carplay、自然語音識(shí)別系統(tǒng)、遠(yuǎn)程3D環(huán)視影像等等，而奔馳E可講的僅是半“自動(dòng)”駕駛功能，奧迪A6就沒得可說了。

奔馳

2分

寶馬

3分

奧迪

1分

綜合以上所有，寶馬總共獲得15分，奔馳12分，奧迪6分。所以當(dāng)我們想買一輛豪華商務(wù)級轎車的時(shí)候，我們到底想買的是什么？其實(shí)就是以上幾點(diǎn)。通過這次對比，小編也很驚訝一直以來主打運(yùn)動(dòng)牌的寶馬，居然能得到以豪華舒適為主要判定標(biāo)準(zhǔn)的測試第一。所以全新寶馬5系Li上市之后，“開寶馬、坐寶馬”的口號確實(shí)不是說說而已，這樣能文能武的寶馬5系真的很可怕！