中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成21.2萬輛和19.5萬輛，比上年同期分別增長19.7%和14.4%。目前國家和地方以補(bǔ)貼政策促進(jìn)新能源汽車發(fā)展的模式正在發(fā)生轉(zhuǎn)變，雙積分制的推動(dòng)，加上新能源車合資門檻放寬，國內(nèi)各大車企已經(jīng)開始未雨綢繆，展開行動(dòng)。編輯梳理了各大汽車廠商新能源規(guī)劃后發(fā)現(xiàn)，日產(chǎn)、本田和豐田三大日系品牌已經(jīng)明確將在華生產(chǎn)純電動(dòng)車型，5款車型將陸續(xù)推出。這意味著，日系品牌電動(dòng)車將在華開啟國產(chǎn)時(shí)代。

日產(chǎn) 全新一代聆風(fēng)

亮點(diǎn)：全新設(shè)計(jì) 續(xù)航提升

網(wǎng)上車市從東風(fēng)日產(chǎn)官方獲悉：日產(chǎn)全新一代聆風(fēng)將在9月6日東京車展全球首發(fā)亮相。未來預(yù)計(jì)將在東風(fēng)日產(chǎn)旗下生產(chǎn)銷售。新車外觀方面將借鑒日產(chǎn)IDS概念車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，內(nèi)飾也采用了全新的設(shè)計(jì)，配有全液晶儀表。此外，全新一代聆風(fēng)將會(huì)搭載e-Pedal電子踏板，通過這個(gè)踏板，駕駛員可以實(shí)現(xiàn)真正意義上的一個(gè)踏板控制加速和剎車。

動(dòng)力方面新車有望提供40kWh和60kWh兩種容量的電池組，相比現(xiàn)款聆風(fēng)172km的續(xù)航里程將得到提升。配備40kWh電池組的全新一代聆風(fēng)入門版車型，續(xù)航里程可達(dá)267km左右。

本田 純電動(dòng)車

亮點(diǎn)：中國專屬 明年上市

本田技研工業(yè)株式會(huì)社社長八鄉(xiāng)隆弘曾向網(wǎng)上車市表示：“本田將在2018年向中國市場投放一款專屬的純電動(dòng)車型。”這款車型由兩家本田合資車企與本田EV研發(fā)室專門為中國市場研發(fā)設(shè)計(jì)，并在合資車企的工廠投產(chǎn)。本田明年在華投產(chǎn)的電動(dòng)車，有望在本田Clarity純電動(dòng)版的技術(shù)基礎(chǔ)上進(jìn)行升級，搭載最大功率為120kW的電動(dòng)機(jī)，并配有25.5kWh的鋰離子電池組。

除這款將在2018年推出的中國專屬純電動(dòng)車以外，廣汽本田與東風(fēng)本田還將分別推出繽智純電動(dòng)版以及XR-V純電動(dòng)版兩款新能源小型SUV。這兩款車目前均已進(jìn)入路試階段，其中繽智純電動(dòng)版有望在今年年底正式與消費(fèi)者見面，并成為本田在華推出的首款純電動(dòng)車型。

豐田 2019年在華量產(chǎn)純電動(dòng)車

亮點(diǎn)：采用TNGA平臺(tái) 基于C-HR打造

豐田在新能源汽車領(lǐng)域起步較早，在1997年就推出了首款混動(dòng)車型普銳斯，2006年由一汽豐田生產(chǎn)的普銳斯正式上市。日本媒體報(bào)道稱，豐田汽車最早將于2019年在華量產(chǎn)純電動(dòng)汽車，并指出投產(chǎn)車型或?qū)⒒贑-HR車型打造。C-HR車型基于豐田最新的TNGA平臺(tái)打造，這一平臺(tái)在建立之初就考慮到新能源領(lǐng)域，支持傳統(tǒng)燃油車和混合動(dòng)力系統(tǒng)車型，待電動(dòng)車技術(shù)成熟也將逐漸導(dǎo)入平臺(tái)。