作為國(guó)內(nèi)最年輕的法系合資品牌，東風(fēng)雷諾于2013年正式成立。雖然到目前為止，東風(fēng)雷諾在中國(guó)消費(fèi)者眼中，仍只是一個(gè)小眾品牌。但如果翻看近兩年的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)后就會(huì)發(fā)現(xiàn)，在法系車(chē)整體萎靡的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中，東風(fēng)雷諾卻有著獨(dú)樹(shù)一幟的表現(xiàn)。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，繼2016年取得3.6萬(wàn)輛銷(xiāo)量新高后，東風(fēng)雷諾在2017年前八個(gè)月持續(xù)保持高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，新車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量已經(jīng)突破了4.6萬(wàn)輛。其中，全新科雷傲更是成為了東風(fēng)雷諾銷(xiāo)量增長(zhǎng)的主力軍，占了前八個(gè)月整體銷(xiāo)量的近三分之二。

眾所周知，目前SUV依舊是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者最為青睞的車(chē)型之一，而緊湊型SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)更可以用慘烈來(lái)形容。那么，全新科雷傲為何能在如此重圍中攻下一片屬于自己的天地呢？就在不久前，達(dá)哥剛好有機(jī)會(huì)借到一輛全新科雷傲試駕車(chē)。而經(jīng)過(guò)兩天的接觸，達(dá)哥也找到了想要的答案。

首先要能保證回頭率

中國(guó)人做什么都講究個(gè)面子，選車(chē)時(shí)更是如此，誰(shuí)都想買(mǎi)一輛可以彰顯自己身份或個(gè)性的車(chē)子。對(duì)于SUV車(chē)型來(lái)說(shuō)，必須要有一個(gè)強(qiáng)大的氣場(chǎng)，所以目前市場(chǎng)上大多數(shù)SUV車(chē)型的外觀設(shè)計(jì)都保持了大氣、硬朗的風(fēng)格。

但不要忘了，雷諾可是一個(gè)法系品牌。雖然全新科雷傲采用了和奇駿相同的CMF平臺(tái)，但它的外觀造型還是有著濃郁的法式風(fēng)情。

如今的科雷傲已經(jīng)找不到當(dāng)年進(jìn)口時(shí)期的影子，雷諾最新的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，讓全新科雷傲更能迎合時(shí)下年輕消費(fèi)者的審美需求。而整個(gè)車(chē)頭最大的亮點(diǎn)就莫過(guò)于C字型的LED日間行車(chē)燈了，從前大燈外眉延伸至臉頰，同時(shí)看上去又好像和中網(wǎng)下部的鍍鉻裝飾條連接成了一個(gè)弓字型，設(shè)計(jì)感十足。

側(cè)身的曲面效果增加了它的厚重感，相比于照片，大家在看到實(shí)車(chē)后感覺(jué)會(huì)更加明顯。其實(shí)，全新科雷傲不僅看上去壯實(shí)，它4673/1843/1678mm的車(chē)身尺寸和2705mm的軸距在同級(jí)車(chē)中也確實(shí)是名列前茅。而恰恰“大”，正是中國(guó)消費(fèi)者最喜歡的。

而全新科雷傲的尾燈造型也是達(dá)哥非常喜歡的，同樣采用了一個(gè)延伸式的設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮之后辨識(shí)度極高。如此新潮的前后燈組設(shè)計(jì)，將法式的天馬行空完美地呈現(xiàn)出來(lái)，開(kāi)著它出門(mén)也讓達(dá)哥賺足了回頭率。

其次要讓消費(fèi)者用著舒心

話說(shuō)回來(lái)，外觀畢竟是給別人看的，而內(nèi)飾才是車(chē)主平時(shí)接觸最多的地方。與個(gè)性的外觀相比，全新科雷傲的內(nèi)飾風(fēng)格還是偏向于實(shí)用派，那塊8.7英寸的觸控屏就是最好的體現(xiàn)。不僅夠大，而且功能齊全，操作也很流暢。

很多人覺(jué)得法國(guó)車(chē)中看不中用，但在全新科雷傲上，包括導(dǎo)航、藍(lán)牙電話、CarPlay、ESP、各項(xiàng)駕駛輔助系統(tǒng)、自動(dòng)泊車(chē)、倒車(chē)影像、前排座椅加熱/通風(fēng)、離子發(fā)生器、電動(dòng)尾門(mén)等你所能想到的安全與人性化配置統(tǒng)統(tǒng)沒(méi)有落下。

值得一提的是，全新科雷傲還提供了4種儀表盤(pán)顯示模式。而5種氛圍燈顏色、BOSE音響以及0.29㎡的全景天窗都凸顯了法式風(fēng)情特有的浪漫情調(diào)。

當(dāng)然，法國(guó)人的特立獨(dú)行也讓這臺(tái)車(chē)存在著幾個(gè)BUG之處。如果說(shuō)位于電子手剎后方的定速巡航按鍵還算是一目了然的話，那么藏在方向盤(pán)右后側(cè)的音響控制撥桿真的是太過(guò)隱蔽了，以至于達(dá)哥在開(kāi)了小10公里車(chē)后，才發(fā)現(xiàn)它的存在。

最后要開(kāi)起來(lái)得心應(yīng)手

達(dá)哥試駕的這臺(tái)車(chē)搭載了一臺(tái)2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配可模擬7速的CVT變速箱。最大功率為186馬力，峰值扭矩為233牛·米。如果讓達(dá)哥用一個(gè)簡(jiǎn)單詞來(lái)形容它的駕駛感受，那就是舒適。

全新科雷傲的油門(mén)比較輕盈，動(dòng)力輸出很線性，這也讓它在低扭時(shí)的變現(xiàn)很不錯(cuò)，應(yīng)付城市中的走走停停不會(huì)感到太辛苦。而平順的CVT變速箱也不會(huì)出現(xiàn)闖車(chē)的情況，模擬7速的換擋邏輯也能較好的迎合駕駛者的意圖，整體還是很令達(dá)哥滿意的。

而在中高速行駛時(shí)，全新科雷傲的表現(xiàn)就有些中規(guī)中矩了，想加速超車(chē)還是需要全力踩下油門(mén)。當(dāng)然，不同的駕駛模式對(duì)此也會(huì)有所影響。同時(shí)，如果在自動(dòng)四驅(qū)模式下行駛，車(chē)輛會(huì)根據(jù)實(shí)際情況向后輪分配動(dòng)力，達(dá)到最理想的輸出狀態(tài)。

底盤(pán)調(diào)校的很緊致，懸架則更傾向于舒適性，但在經(jīng)過(guò)減速帶和坑洼路面時(shí)也能感受出它的韌勁兒，不會(huì)產(chǎn)生多余的振動(dòng)。此外，全新科雷傲在隔音降噪方面也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，加之BOSE音響帶來(lái)的高超音質(zhì)，這就是年輕人最樂(lè)于享受的出行方式。

如此看來(lái)，全新科雷傲能夠得到越來(lái)越多消費(fèi)者的認(rèn)可，說(shuō)明了東風(fēng)雷諾已經(jīng)摸清了中國(guó)消費(fèi)者的套路，所打造的產(chǎn)品能夠貼近目標(biāo)消費(fèi)人群的需求。而喜歡全新科雷傲的朋友們，也不妨親自去4S店試乘試駕一番，因?yàn)檫@臺(tái)車(chē)不僅可以讓你一見(jiàn)傾心，更會(huì)讓你日久生情。