在中國電動市場，微型車和小型車占據(jù)主導(dǎo)地位，但是緊湊型陣營卻最能體現(xiàn)廠家核心競爭力。續(xù)航里程又是廠家核心競爭力的體現(xiàn)，小編就來細(xì)致盤點目前市場在售緊湊級純電動車的續(xù)航里程。

■ 北汽新能源 EU系列

續(xù)航里程：360公里（EU400）/ 260公里（EU260）

指導(dǎo)價: 20.59-22.49萬 

補(bǔ)貼后售價: 11.99 -15.89 萬

北汽新能源EU400于今年6月上市，與EU260相比，該車在外觀細(xì)節(jié)上有所調(diào)整，最大續(xù)航里程超過400公里。三元鋰電池容量從41.4kWh升級到54.4kWh，續(xù)航里程有了大幅提升。目前，市面上能提供400公里續(xù)航里程的車型選擇極為有限, 除了特斯拉，騰勢400補(bǔ)貼后售價30.38萬起（以北京地區(qū)為例），工信部續(xù)航里程為352km。比亞迪e6 400補(bǔ)貼后售價20.98萬起，工信部續(xù)航里程為400km。相比以上兩款車型，北汽新能源EU400的價格消費者更容易接受，產(chǎn)品力也毫不示弱。

■ 奇瑞 艾瑞澤5e

續(xù)航里程：351公里

指導(dǎo)價: 21.28-23.28萬 

補(bǔ)貼后售價: 14.68 -15.98 萬

艾瑞澤5e續(xù)航表現(xiàn)上佳，綜合工況續(xù)航達(dá)到351公里，而且綜合素質(zhì)也非常出色，能夠滿足了目前消費者對于一款緊湊級純電動汽車的大部分需求，顏值不低、空間夠用、配置豐富、價位親民。最為一款新車，艾瑞澤5e有的是強(qiáng)大的競爭力，缺的則是口碑。

■ 比亞迪e5

續(xù)航里程：305公里

指導(dǎo)價: 19.59-21.59萬 

補(bǔ)貼后售價: 12.99 -14.99 萬

作為速銳的純電動版，比亞迪e5采用和秦EV300相同的純電動力系統(tǒng)，但定位略低于秦EV300。目前，比亞迪e5 300續(xù)航里程已超過300公里，對于中小城市用于上下班通勤的車主而言，日常使用甚至可以做到一周充一次電。同時，比亞迪5e寬敞的后排足夠舒適，升級款還增加了電子大屏、手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)等系科技性配置。綜合來看，比亞迪 e5的確是一款優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。

■ 比亞迪 秦EV300

續(xù)航里程：300公里

指導(dǎo)價: 23.59-25.59萬 

補(bǔ)貼后售價: 16.99 -18.99 萬

比亞迪秦插電式混合動力車型在2015年以總銷量28684輛的成績成為新能源車型的銷量冠軍，而純電動車型秦EV300的加入, 進(jìn)一步壯大比亞迪新能源車型序列。 憑借比亞迪自主研發(fā)的永磁同步高效率高轉(zhuǎn)速電機(jī)，秦EV300百公里加速僅為7.9秒，以強(qiáng)勁動力殺入運動車陣營。不過隨著更多競爭對手的到來，比亞迪秦也在面臨著更多壓力。

■ 吉利 帝豪EV300

續(xù)航里程：300公里

指導(dǎo)價: 19.58-21.58萬 

補(bǔ)貼后售價: 12.98 -14.98 萬

從帝豪EV上市至帝豪EV300上市僅間隔1年，卻成為眾多車廠第一個推出“標(biāo)配”動力電池“熱管理”系統(tǒng)的續(xù)航300公里電動汽車。在升級過程中，帝豪EV300的續(xù)航、配置、顏值保持了原有的高品質(zhì)水準(zhǔn)。相較于同級車型比亞迪e5，雖然兩車價格基本持平，但帝豪EV300在配置方面的優(yōu)勢尤為突出。

■ 北京現(xiàn)代 伊蘭特EV

續(xù)航里程：270公里

指導(dǎo)價: 19.98-20.28萬 

補(bǔ)貼后售價: 11.08 -11.38 萬

伊蘭特EV在外觀、內(nèi)飾、配置以及最重要的續(xù)航里程方面均略顯中庸,不過相對于自主品牌的競爭，伊蘭特EV卻使出了低價策略。如果僅僅作為城市代步，但不要求很高的續(xù)航里程，也不介意外觀和內(nèi)飾比較老氣的設(shè)計，伊蘭特EV則是實惠之選。

■ 力帆620EV

續(xù)航里程：252公里（充電版）/200公里（換電版）

指導(dǎo)價: 21.98萬

補(bǔ)貼后售價: 15.38 -16.58萬

力帆620EV擁有充電版和換電版兩款車型，其中后者可以在力帆指定的換電點進(jìn)行電池更換，但不能充電，同時該車的續(xù)航里程偏小，只有200公里，比充電版少了52公里。想著每次電量不足時都要臨時找換電站的煩惱，你就會覺得充電版似乎更加靠譜。

■ 華泰 iEV230

續(xù)航里程：230公里

指導(dǎo)價: 18.65-19.35萬

補(bǔ)貼后售價: 13.25 -13.95 萬

華泰iEV230是基于路盛E70打造而來，因此其在做工、用料等方面與路盛E70并沒有太大區(qū)別。相較同級競品，大空間、豐富的配置和不高的售價算是其優(yōu)勢所在。不過略顯粗糙的做工使得華泰 iEV230與長安、吉利旗下車型依舊存在不小差距。

■ 長安 逸動EV

續(xù)航里程：200公里

指導(dǎo)價: 23.49-24.99萬 

補(bǔ)貼后售價: 18.09 -19.59 萬

依舊是一款油改電的車型，長安逸動EV雖然僅有200公里的續(xù)航里程，但對于僅作日常代步、行駛里程不多的用戶來說完全足夠了。在我看來，長安逸動EV更像是長安布局電動車市場的一次試探，若想取得比亞迪和北汽的成績，長安還有很長的路要走。

■ 長城C30EV

續(xù)航里程：200公里

指導(dǎo)價: 13.98-14.98萬 

補(bǔ)貼后售價: 6.98 -7.98 萬

長城C30EV共有舒適型和豪華型這兩種配置選擇，其綜合工況續(xù)航里程達(dá)200公里。補(bǔ)貼后6.98-7.98萬的價格是該車的最大優(yōu)勢。

■ 啟辰 晨風(fēng)

續(xù)航里程：175公里

指導(dǎo)價: 24.78-26.18萬

補(bǔ)貼后售價: 19.38 -20.78 萬

事實上，聆風(fēng)的國內(nèi)版本就是啟辰的晨風(fēng)。晨風(fēng)出自日產(chǎn)的EV平臺，而EV平臺又基于日產(chǎn)B0平臺，B0平臺最被熟知的車型就是騏達(dá)。雖然晨風(fēng)是一款入市很早的純電動車，不過隨著競爭對手的逐漸加入，啟辰晨風(fēng)的優(yōu)勢已完全不在，從僅175公里的續(xù)航里程就能明了。

從以上統(tǒng)計圖表可看出，在緊湊級純電動車中，有5款車型續(xù)航里程在300公里以上（含300公里），其余車型續(xù)航里程大部分保持在200公里至270公里之間。相對于之前我們盤點過的微型車和小型車，可以明顯看出緊湊級車型的續(xù)航里程已完全上了一個臺階。與此同時，緊湊級純電動車絕大多數(shù)也已具備快充功能。

一直以來，緊湊級市場都是廠家的必爭之地，純電動車領(lǐng)域也不例外。而如今，隨著各大品牌陸續(xù)順應(yīng)新能源的時代發(fā)展，緊湊級純電動車也愈加豐富。這其中續(xù)航里程超過且等于300公里的車型就不在少數(shù)，要知道大多數(shù)出租車一天的行駛里程也基本不超過300km，因此它們的續(xù)航里程都足夠日常通勤使用，相比微型和小型純電動車也更具實用性。最后，希望今后市場上能夠涌現(xiàn)更多競爭力比較強(qiáng)，性價比比較高的純電動車型，這樣消費者也可以有更多選擇。