在最近全國人民都熟知的喜慶日子里，紅色就像秋至的楓葉一樣層林盡染。在汽車行業(yè)，這個月也掀起了一股紅色旋風。由上汽全新名爵6引發(fā)的“當紅主爵”，整整霸占了國內媒體和社交圈不下一周。紅彤彤的顏色、紅艷艷的車，就在你經(jīng)意和不經(jīng)意間就看見了。

一時間，“名爵紅”就成為了一個熱詞，把汽車圈甚至時尚界和網(wǎng)紅界等行業(yè)都“嗨爆了”，還一度上了微博的熱搜榜前三，成為汽車圈里少有出現(xiàn)的“現(xiàn)象級”事件。

據(jù)悉，上熱搜的當天，“名爵紅”單日微博閱讀量達1.74億次，這意味著每8位中國人中就有1位關注了全新名爵6；此外，在汽車之家關注度排名中，名爵6位列緊湊級車排名第六位；10月13日的百度指數(shù)中，也高達146785，僅次于當時的熱門娛樂事件，是名副其實的“當紅主爵”。

作為一個更加聚焦的汽車行業(yè)，這種情況并不多見。全新名爵6則就這樣霸屏了，風頭不僅蓋過了其它新車型，甚至超過了同級別備受市場追捧的合資車型昂克賽拉和思域。今天，以“扒”“談”見長的“汽扯扒談”就想扒一扒，一款還沒上市就爆紅的新車，為什么能風頭正勁，超越一些“現(xiàn)象級”的熱門車型？背后的啟示和預示是什么？

“看臉時代”顏值就是競爭力

現(xiàn)在的年輕人，常掛在嘴邊的一句話就是“顏值即正義”。雖然有不少70后和80后堅持“實用主義”，不屑于當“外貌協(xié)會”的擁護者，但實際抉擇時，包括選擇自己的愛車時，誰又能抵擋住“一見傾心”的感覺？畢竟愛美是人的天性。愛車又是天天陪伴自己的“第二個老婆”，當然要找一個自己看著舒服的，因此高顏值已然成為當前消費者購車最重要的參考標準。

因此，從這個角度上看剛剛亮相的全新名爵6為什么“當紅”就豁然許多了。因為源于上汽“感性力”概念車MG E-motion首款量產(chǎn)車型的全新名爵6，傳承了歐系跑車基因，在外觀上動感十足。新家族化的“星輝騎盾”大格柵，與倫敦眼大燈組成極具識別度的前臉；“豪華車專屬”的漸進式轉向燈與流光溢彩的尾燈前后呼應，配合同級少有的雙色輪轂設計，進一步強化全新名爵6的運動質感，讓第一眼看上去就極具吸引力，尤其是配以“名爵紅”這個特別的顏色，很容易就讓人記住了它。

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潮流和空間兩難也不能舍

有人拿它跟市場上同級的主流合資車型——長安馬自達的昂克賽拉和東風本田的思域對比，認為全新名爵6與更迎合了當下年輕消費者追求動感、時尚的消費理念。

因為馬自達“魂動”設計語言從2013年推出至今并無太大變化，已令消費者審美疲勞；去年上市的新思域雖然造型更加大膽和激進，但在LED尾燈和漸進式轉向燈及前格柵造型上，不夠后起之秀的全新名爵6潮流。

其實，無論是思域還是昂克賽拉，都是汽車市場上運動家轎的典范。今天，全新一代亮相的名爵6也將進入這個細分市場，必然就會跟這兩款主力車型展開直面競爭。雖然上汽的產(chǎn)品力從去年以來已經(jīng)有PK主流合資的能力，但在運動家轎市場這又是一個全新的挑戰(zhàn)。

這次，以邵景峰帶領的上汽國際化設計團隊在充分理解國內消費需求后，得出年輕人在追求運動潮車的同時，也依然會關注空間的舒適度。于是，在使用寬體式設計下，全新名爵6的長寬高分別達到4695mm、1848mm、1462mm，整車尺寸相比昂克賽拉和思域更具優(yōu)勢，2715mm的同級最長軸距也再度刷新行業(yè)標準，將為消費者打造更舒適的乘坐體驗。

無互聯(lián)網(wǎng)不成新時代汽車

跟80后等消費族相比，更加年輕的90后甚至95后作為互聯(lián)網(wǎng)時代的原住民，他們對互聯(lián)網(wǎng)的依賴程度自然更高。據(jù)調查，有近八成的年輕消費者對車載功能有需求，同時有超過六成的消費者會因為沒有智能系統(tǒng)而淘汰它的備選車型。這對以“互聯(lián)網(wǎng)汽車”著稱的上汽自然是利好。全新名爵6搭載上汽集團和阿里巴巴聯(lián)手打造的“互聯(lián)智行”系統(tǒng)，也是最新升級后的斑馬智行2.0，集最強出行平臺、互聯(lián)網(wǎng)生活平臺、移動計算平臺、智能硬件開放平臺于一身。這也是該系統(tǒng)迭代后在國際品牌上的第一次應用，領先于寶馬、奔馳、奧迪等豪華品牌。

考慮到消費者對“大屏”的青睞，全新名爵6配備同級領先的10.1英寸超大中控屏，大幅提升新車內飾的檔次與科技感，用戶體驗全面升級。“人工智能”級的語音控制、更加智能的主動式導航系統(tǒng)、遠程控制、豐富的娛樂功能等。

相比之下，昂克賽拉和思域還略顯傳統(tǒng)。昂克賽拉搭載的馬自達悅聯(lián)系統(tǒng)MZD CONNECT與市面常見的導航并無太大區(qū)別，在體驗上與消費者期待的“實時在線”尚存差距。思域在頂配車型搭載的Honda CONNECT還比較簡單的停留在藍牙等日常使用功能上。

運動車真正的法寶還在于性能

當然，對于一輛汽車特別是運動型汽車來說，動力操控系統(tǒng)才是核心競爭力。在這方面，全新名爵6搭載了上汽“藍芯”SGE 20T發(fā)動機，采用缸內中置直噴渦輪增壓技術，最大功率高達169馬力，峰值扭矩250牛•米，匹配TST 7速雙離合變速器。此外，有消息稱全新名爵6的百公里加速也將極強，能在6秒以內。同時底盤經(jīng)國際專業(yè)團隊調校，將提供極致的操控體驗，提升駕駛品質。

相比之下，昂克賽拉搭載“創(chuàng)馳藍天”缸內直噴自然吸氣發(fā)動機，因此從數(shù)據(jù)對比上，即便是2.0L發(fā)動機，無論是功率還是扭矩均處于下風，功率比全新名爵6小了11馬力，其202牛·米的峰值扭矩滿足日常代步需求，但對于追求速度的用戶來說不免有些力不從心。同時，昂克賽拉提供的6速手自一體變速器在實際駕乘體驗上仍有提升空間。思域搭載1.5T渦輪增壓直噴發(fā)動機，最大功率177馬力，峰值扭矩220牛·米，匹配CVT無級變速器。盡管思域在馬力上略大，但220牛米的扭矩和無級變速器，較全新名爵6在加速性能和換擋效率方面存在一定差距。

而更值得一提的是，作為一個擁有93年歷史的國際品牌，MG名爵不僅繼承了他的運動基因，還有很好的品牌傳承和歷史積淀，從全新名爵6身上就能看到這個國際化品牌的銳意進化。細細分析后，未上先紅也就在情理之中，一旦下月上市后，一場與昂克賽拉與思域的捉殺也勢必進行。（趙永?。?/span>