最近在朋友圈中流行曬自己的十八歲照片，細(xì)心的朋友們可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，在我們的照片中很少出現(xiàn)汽車的背景。畢竟在那時(shí)候，汽車對(duì)于中國(guó)絕大多數(shù)家庭來(lái)說(shuō)是不折不扣的奢侈品。時(shí)過(guò)境遷，中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)成為全球最大的汽車單一消費(fèi)市場(chǎng)，而對(duì)于越來(lái)越多的大城市買(mǎi)家來(lái)說(shuō)，汽車消費(fèi)同樣“奢侈”，因?yàn)橄拶?gòu)和限行等諸多政策因素，買(mǎi)車漸漸成為一件困難的事情。

不過(guò)隨著政策導(dǎo)向的不斷深入，中國(guó)品牌的新能源車為廣大消費(fèi)者開(kāi)辟了一條新的選擇道路。但是鑒于目前電池技術(shù)的瓶頸，續(xù)航能力一直都是困擾純電動(dòng)車的問(wèn)題，充電樁布局的不平衡也制約了純電動(dòng)車的發(fā)展，而與日俱增的油價(jià)和稅款使得汽油車型的買(mǎi)家也是不堪重負(fù)。那么有沒(méi)有一種動(dòng)力形式能夠兼顧二者的優(yōu)點(diǎn)而又屏蔽掉二者的缺點(diǎn)呢？今天我們就為大家推薦幾款中國(guó)品牌插電混動(dòng)車型。

要說(shuō)目前最火爆的中國(guó)品牌非吉利莫屬了，在近幾年接連收購(gòu)沃爾沃、寶騰集團(tuán)等國(guó)際大牌、又設(shè)立了屬于自己的“輕奢豪華品牌”--領(lǐng)克。吉利自身的產(chǎn)品和品牌形象也是與日俱增。在多線發(fā)力后，吉利將著力收復(fù)自己最后一塊“領(lǐng)地”，那就是新能源板塊。吉利將發(fā)力的方向確定在了自己的王牌車系上--帝豪家族，在推出了帝豪EV300后，帝豪PHEV也跟進(jìn)上市，助力吉利的“20200”計(jì)劃。

作為一款中國(guó)品牌最熱銷的轎車車型，帝豪的外形早已深入人心，新能源車型在原有的基礎(chǔ)上進(jìn)一步添加了藍(lán)色的元素以突出科技感。相比于EV純電動(dòng)車型，PHEV插電混動(dòng)車型在充電口保留的基礎(chǔ)上，在車輛同一側(cè)繼續(xù)安放燃油添加口，在一定程度上照顧了從純?nèi)加蛙囆娃D(zhuǎn)變成新能源車型的用戶。內(nèi)飾部分，電子擋桿和液晶儀表盤(pán)的加入使得帝豪PHEV的科技感在中國(guó)品牌中繼續(xù)名列前茅。

帝豪PHEV采用CHS聯(lián)擎強(qiáng)混動(dòng)技術(shù)，該系統(tǒng)已申請(qǐng)國(guó)家專利，并具有完全自主產(chǎn)權(quán)。CHS混動(dòng)系統(tǒng)節(jié)油效果直追豐田。CHS是吉利汽車歷時(shí)10年研發(fā)出的世界上首套單模輸入、復(fù)合動(dòng)力分流的混合動(dòng)力系統(tǒng)。簡(jiǎn)單的語(yǔ)言無(wú)法細(xì)致的描述出該技術(shù)的本質(zhì)，吉利工程師唯一訴求就是實(shí)現(xiàn)高動(dòng)力低能耗。

落實(shí)到動(dòng)力部分是購(gòu)買(mǎi)新能源車型變化最大的地方，吉利帝豪PHEV由一臺(tái)1.5L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，配合一臺(tái)永磁同步電機(jī)輔以11.3千瓦時(shí)的三元鋰電池。工信部公布的純電動(dòng)續(xù)航里程為61km、百公里綜合油耗為1.5L。剝離了簡(jiǎn)單的紙面數(shù)據(jù)，插電混動(dòng)車型最大的要義是能提供比純汽油車更低的油耗和比純電動(dòng)車更加靈活的使用環(huán)境，結(jié)合吉利品牌目前良好的質(zhì)量口碑，從這一點(diǎn)上看帝豪PHEV是目前最靠譜的新能源車型選擇。

最后從導(dǎo)購(gòu)層面上看，除了北京之外，其余限行限購(gòu)城市對(duì)插電混動(dòng)車型還是比較友好的。不僅可以方便地得到指標(biāo)，同時(shí)還會(huì)給予一定的補(bǔ)貼。吉利新能源官方給出了帝豪PHEV三年或12萬(wàn)公里的質(zhì)保服務(wù)，結(jié)合補(bǔ)貼后最高不超過(guò)15萬(wàn)元的售價(jià)，帝豪PHEV甚至在非政策導(dǎo)向的城市依然有著自己的競(jìng)爭(zhēng)力。

吉利汽車已經(jīng)成長(zhǎng)為中國(guó)品牌新的“巨無(wú)霸”，但它并沒(méi)有掩蓋其他品牌的光芒，今年來(lái)上升勢(shì)頭最快的新貴品牌不得不提到上汽乘用車的當(dāng)家花旦——榮威。幾乎出一款車型就屬于熱銷爆款的榮威自然不會(huì)舍棄新能源這一塊大肥肉。在車型布局遠(yuǎn)不如吉利、長(zhǎng)安等老牌車企的背景下，榮威i6和RX5“雙子星”的新能源車型已經(jīng)集結(jié)到位，而我們今天推薦的ei6就是新能源車型領(lǐng)域的一把運(yùn)動(dòng)好手。

在SUV持續(xù)強(qiáng)勢(shì)的今天，轎車的日子可不好過(guò)，可是i6憑借超高的顏值逆勢(shì)而上，月均銷量持續(xù)穩(wěn)定在7000臺(tái)的量級(jí)，對(duì)于一款主銷車型售價(jià)都在10萬(wàn)以上的車型更是殊為不易。自然它的外形已經(jīng)得到廣大消費(fèi)者的認(rèn)可，ei6大體造型繼續(xù)延續(xù)i6的設(shè)計(jì)，前臉下方的大面積鍍鉻裝飾和充電口，暴露了它新能源的身份。

要說(shuō)到榮威ei6的最大賣(mài)點(diǎn)，除了和一般插電混動(dòng)家用車同樣的經(jīng)濟(jì)性以外，它可是一個(gè)十足的運(yùn)動(dòng)健將。ei6配備的是一臺(tái)1.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配合雙電動(dòng)機(jī)，系統(tǒng)的綜合最大功率可以達(dá)到168kW，峰值扭矩更是可以達(dá)到622Nm，推動(dòng)著整備質(zhì)量1.43噸的ei6可以取得7.9秒破百的加速時(shí)間，在同級(jí)別車型中屬于優(yōu)秀的水準(zhǔn)，再結(jié)合i6汽油版車型優(yōu)異的懸掛調(diào)教，ei6的運(yùn)動(dòng)性能絕對(duì)值得期待。

在導(dǎo)購(gòu)層面上，雖然ei6的官方指導(dǎo)價(jià)格高達(dá)20.18-22.28萬(wàn)元，但是算上補(bǔ)貼政策和不小的市場(chǎng)讓利幅度，在15萬(wàn)元左右就可以選擇到一款心儀的ei6，同時(shí)整車5年/10萬(wàn)公里的質(zhì)保也使得日后使用更加安心，如果你是一位對(duì)運(yùn)動(dòng)性和高顏值有追求，同時(shí)對(duì)購(gòu)買(mǎi)新能源車型有剛需的消費(fèi)者，榮威ei6是不二的選擇。（更詳細(xì)的榮威ei6試駕感受，我們同事的試駕文章中有更詳細(xì)的說(shuō)明）

說(shuō)到中國(guó)品牌新能源車型，就不得不提比亞迪秦。當(dāng)年上市之初的紛紛擾擾已經(jīng)漸漸歸于平和，諸如“紐北跑不過(guò)秦”等說(shuō)辭是褒是貶相信大家心里都有數(shù)。不過(guò)我們回過(guò)頭來(lái)看看秦這個(gè)個(gè)體，就算已經(jīng)不再屬于全新車型，但它身上很多的產(chǎn)品特質(zhì)時(shí)至今日都極具競(jìng)爭(zhēng)力。

秦的外觀設(shè)計(jì)一直都是頗具爭(zhēng)議，融入了家族化的設(shè)計(jì)語(yǔ)言的同時(shí)，依稀還是可以看到某日系成熟車型的影子。作為比亞迪苦心經(jīng)營(yíng)的“王朝”系列首款車型，將“秦”字樣作為車型的logo這一創(chuàng)舉也是在中國(guó)品牌中尚屬首次。在宋MAX等一大波新車密集上市后，我們也期待全新?lián)Q代的“秦”給廣大車主帶來(lái)全新的視覺(jué)震撼。內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，秦繼承了比亞迪品牌一直以來(lái)的高配置路線，結(jié)合最新升級(jí)的雙色內(nèi)飾，整體風(fēng)格符合目標(biāo)消費(fèi)群體的審美。

比亞迪一直在電池技術(shù)上著力研發(fā)，拓展到汽車領(lǐng)域后，電池技術(shù)的優(yōu)勢(shì)被更加凸顯。秦搭載的是一臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（113kW/240Nm），配合6速DCT變速箱。并配備了永磁同步電機(jī)，其中秦 1.5T尊貴版的系統(tǒng)綜合功率為217kW，峰值扭矩為479Nm，官方公布的0-100km加速時(shí)間為5.9秒。

在導(dǎo)購(gòu)層面上，秦的實(shí)際成交價(jià)格是今日對(duì)比的三款車型中較高的一款，但結(jié)合更高的純電續(xù)航里程和更成熟的電池技術(shù)，從這兩點(diǎn)出發(fā)看，秦的售價(jià)趨于合理。加之6年/15萬(wàn)公里的免費(fèi)質(zhì)保和電池的終身免費(fèi)維護(hù)，比亞迪在售后層面的良苦用心值得被稱贊。1.4L的滿電綜合工況油耗大大降低了車輛的使用開(kāi)銷，只是需要6個(gè)小時(shí)的充電時(shí)間略微有些不占優(yōu)勢(shì)。（網(wǎng)上車市對(duì)秦全系列車型都有更為詳細(xì)的解讀，請(qǐng)網(wǎng)友移步至下圖的傳送門(mén)）

經(jīng)過(guò)上述的分析，三款車型細(xì)致的產(chǎn)品力相信在讀者心中已經(jīng)有了個(gè)大體的印象。首先作為帝豪PHEV，它在各方面表現(xiàn)的都十分均衡，這也正是目前吉利車型得以熱銷的原因，結(jié)合不錯(cuò)的市場(chǎng)終端成交價(jià)格，相信它的銷量絕對(duì)不僅僅局限于和新能源車型拼殺。榮威ei6是當(dāng)之無(wú)愧的高顏值派，同時(shí)僅以1.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)在電動(dòng)機(jī)加持后能夠進(jìn)入加速的“7秒大關(guān)”，足見(jiàn)其出色的運(yùn)動(dòng)能力，雖然初始售價(jià)不低但終端優(yōu)惠可觀，ei6是都市年輕人的不二選擇。比亞迪秦已經(jīng)是一位征戰(zhàn)多年的老將，歲月使得它在外觀上已不再年輕，但對(duì)于電池技術(shù)有追求的“迪粉”來(lái)說(shuō)，它依然會(huì)在市場(chǎng)上分得一杯羹。

最后想說(shuō)的是，新能源車型在我國(guó)的發(fā)展多多少少都受到政策的垂青，如果沒(méi)有限購(gòu)和補(bǔ)貼的大背景，相信很難有消費(fèi)者會(huì)選擇這類車型。不過(guò)可喜的是，隨著各個(gè)廠家技術(shù)的逐漸成熟，例如我們今天對(duì)比的三臺(tái)車型已經(jīng)有了不錯(cuò)的產(chǎn)品力，希望廠家不要辜負(fù)了政府給各位制造的良好條件，用自己最高的科技來(lái)回饋消費(fèi)者。