中國汽車新聞網訊 在馬克思思想光輝剛照耀在21世紀前幾年的中國土地上時，中國汽車市場還是個徹底的賣方市場，整個北京市也找不出幾家4S店來。在北京亞運村汽車交易市場，有一種高薪職業(yè)叫“拼縫”。工作內容大概就是前幾年你去中關村買電腦，門口總會有幾個帶著東北口音，手里拿著報價單的寸頭小伙圍著你問：“大哥，攢電腦嗎？”只不過相比于中關村的混亂，“拼縫”就像是躺著賺錢。

那個時候中國汽車市場火到什么程度？兩個老板在亞運村都看上了同一臺桑塔納，這輛車到底應該賣給誰，兩個人吵的臉紅脖子粗。最后一個老板拿起旁邊的滅火器就把車玻璃砸了，然后直接把一兜子現金塞到了“拼縫”的手里，大喊道：“我要了！”

砸玻璃這種戲碼在那個年代的亞運村并不少見。后來一個前“拼縫”從業(yè)者說：“那個時候干拼縫，覺得賺錢真容易。每天就帶個公交月票去上班，晚上就提一兜子現金回家。”

當全世界汽車廠商都來中國掘金，中國汽車市場逐漸轉向買方市場。干汽車行業(yè)已經從暴利變成了一門玄學，經銷商開一家4S店的職能已經從賣車變成了土地投資。幸虧汽車還會出毛病，所以越來越多的4S店走上了賠錢賣車，靠保養(yǎng)修車賺錢的道路。

現在尤其是利潤比較大的豪車市場，所謂的官方指導價大概就是個面子上的數，到了4S店打個8折也都不是什么新鮮事兒了。最近幾天小編走訪了幾家豪車店，看看到底這些豪車都什么成分。（此次調查以北京4S店為基礎，并且不同4S店之間價格略有浮動，僅供參考，最終成交價格還要靠買車時候的聊天功底）

沃爾沃XC60上市半年優(yōu)惠6萬

沃爾沃在變成國民豪華品牌之后，中國人民和瑞典人民的關系已經堪比“巴鐵”，逛宜家開沃爾沃才是中國中產階級政治正確的生活方式。無論是反日還是反美帝的浪潮都不會被波及。

沃爾沃XC60一直以來的終端優(yōu)惠都在6萬左右，2017年第四季度換代以后，價格堅挺了一陣?，F在換代之后的沃爾沃XC60又恢復到了6萬左右的優(yōu)惠幅度。

目前沃爾沃XC60上市半年就恢復了之前慣例的6萬優(yōu)惠價也是在意料之中，畢竟能有思想覺悟買沃爾沃的車主相對來說還是小眾化的。

路虎攬勝星脈優(yōu)惠10萬起

捷豹路虎雖然是同源品牌，但是似乎在中國走著不同的兩條路，捷豹是靠打折開辟中國市場，而路虎是靠加價。但是現在路虎也扛不住市場的壓力，開始降價了。

值得說明的是，4S店銷售在跟小編介紹路虎星脈的時候，特意在10萬后邊加了一個“起”字，意味深長。

臨近換代的寶馬3系優(yōu)惠8萬

寶馬作為淘寶上仿制車鑰匙銷量排名前三的品牌，一直在中國人民心中有著非常重要的位置。就連曾經非誠勿擾的馬諾都說，寧愿坐在寶馬后排哭，也不愿坐在自行車上笑。注意劃重點，為什么不是奔馳后排、為什么不是保時捷后排，這充分說明了寶馬的地位。

寶馬3系作為品牌擔當車型，臨近換代，所以優(yōu)惠幅度相當可觀。想入手這代寶馬3系的童鞋，可以下單了。另外5系的價格還是比較堅挺，因為確實這代寶馬5系無論從顏值還是產品力來說，都是比較不錯的，市場上很搶手。

其實看了這期之后，是不是覺得其實豪車也并沒有想象中的那么高不可攀，比如中配的沃爾沃XC60完成終端優(yōu)惠以后，大約也就是34萬。我們這檔閑扯的摸價格節(jié)目還會繼續(xù)做幾期，歡迎繼續(xù)關注。